上海首發 賓士改款S級憑啥繼續輾壓7系?

「汽車發明者，再次發明汽車」，相信這條霸氣的廣告語讓很多人對賓士這一代S級的印象格外深刻。帶著對於豪華的準確理解和全面而創新的科技，這一代S級非常成功，3年多時間，全球30萬輛的銷量足以說明問題，它無疑是全球最好的豪華轎車，而以敏銳嗅覺推出的邁巴赫S級更是開創了一個新的細分車型。

並且，讓寶馬7系、雷克薩斯LS等對手緊張的是，這台賣得最好的豪華轎車將在4月的上海車展上全球首發中期改款車型。於是，我們很想知道這台依舊擁有很強競爭力的豪華車在哪些方面會有提升，它的這種提升又會是大方的還是吝嗇的？

外觀會有哪些調整？

參照以往的做法，賓士對於S級車中期改款車型外觀的調整都不會很大，不過老實講，我覺得這可能是一次外觀根本不需要調整的一代S級，3年多的車齡似乎並沒有什麼影響，依舊是看起來足夠的新。儘管如此，改款S級外觀調整的手術還是會比往常要大。除了最常規的前後保險杠造型的調整以外，新車的頭燈造型還會有一個比較明顯的變化出現。所以，車頭的新鮮感應該會很不錯，看起來會更年輕一些。

現款和改款車（右邊）的大燈造型對比

從諜照來看，頭燈的下沿線條稍微平直了一點，從而令整個燈組尺寸稍稍壓縮了一些，而之所以會有這個變化還因為燈腔內還引入了全新的頭燈技術。全新的燈腔設計單透鏡搭配三條燈帶以及外側縱向排列的三組式燈組的設計也可以更好的區別於E級的雙燈帶和C級的單燈帶，整體看來更為簡潔，且科技感也更強。

車尾的變化主要在後保險杠的細微調整以及燈腔內引入新一代E級那種星塵尾燈效果，視覺效果更棒，此外，我們看到排氣管的造型也更新到家族化的樣式，令整個尾部的整體感更強。

燈組技術有啥升級？

和改款S級大燈造型升級一起而來的將是大燈技術的升級，雖然改款S級還不會引入賓士已經進入到了實驗階段的第三代Multi-beam大燈技術，但是其中的某些技術還是會提早補充到第二代的Multi-beam技術中來，所以改款S級的頭燈技術可以看成是2代半的技術。其中LED的數量會從現款車型的56顆增加到84顆，燈組的控制由此變得更為的智能和精準，進一步的優化了遠光燈帶遮光功能（遠光燈可以一直開啟）以及對動物和行人的識別及警示等功能。

眾所周知，BBA裡面，寶馬新一代7繫上已經有了激光頭燈，奧迪也是激光頭燈的支持者，賓士堅持的LED是不是就落後了？實際上，三家公司只是因為不一樣的訴求而選擇了不同的方向。誠然，激光在照射遠度上的確有優勢，但它在賓士對於發散性和精度的訴求上並不如LED。LED能夠在獲得不錯的照射遠度和範圍的前提下，還能實現照射區域的更精確控制，所以賓士仍然會堅持完善自己的LED技術。不出所料的話，在經過了可靠性的實驗階段之後，賓士第三代的LED大燈技術將會首先搭載到下一代W223的S級車上。第三代技術最大的一個特點就是每個LED燈源為1024個光點可控（也理解為我們所熟知的1024個像素點），即1024個光點的亮滅可以單獨實現，屆時對於環境照明的最大化以及對於車輛/行人炫目的最小化價格做得更好。

尾燈組則將引入自動調節亮度的功能，它在夜晚的亮度為白天亮度的80%，而當車輛停在路邊完全靜止時，尾燈亮度又會下降到白天亮度的60%。那些吐糟奧迪尾燈太亮的朋友可能對賓士的這個尾燈尤其讚賞。

車內怎麼變？科技升級體現在哪？

改款S級的內飾大部分會延續老款的設計，但也會有一些必要的升級。首先，兩塊全液晶屏（儀錶盤和中央顯示屏）將像新一代E級那樣成為完整的一塊，當然，現款車型的兩塊屏幕中間的幾個按鈕自然不會有了。

其次方向盤造型是全新的三輻樣式，只是目前不確定大面積的銀色效果是否是量產車的樣子，然而更重點的地方是方向盤上多功能按鍵區進行了重新設計和排列，整個設計非常好看，相比新一代E級的按鍵設計自然又是更進了一步，畢竟這是旗艦車嘛。不僅是增加了滑輪，而且上方區域應該就是像新一代E級那樣的小觸摸塊了，整個布局看起來非常合理，而且金屬材質看起來科技感和質感非常好，當然更好用才是關鍵。

最後中央扶手部分的觸摸板也擁有了全新的造型，它相比老的設計變得更加的纖薄，科技感更足，當然用起來肯定還會更好用，有的人可能已經注意到了新一代E63旅行車已經率先引入了這個新的觸摸板。與硬體的升級進行配合，Comand系統的菜單也會升級，同時把手勢控制技術加進來作為對寶馬新一代7系率先引入該技術的回應。不過在我看來，這個手勢控制真正要講實用的話是比較雞肋的，噱頭成分居多，賓士完全沒有必要跟進。此外，原本7種顏色的車內氛圍燈升級到和新一代E級一樣多的64色，甚至更多。

還有哪些新技術引入？

新的技術方面，其實懸念不大，現款S級上沒有、但已經在新一代E級上使用的新技術自然會統統移植到改款S級上邊，當然並不排除有更多驚喜的可能性。這裡面一定是包括了自動變道輔助系統、手機自動停車、駕駛員安全座椅（在側面碰撞發生時，座椅的側翼將可以將駕駛員推向座椅中間位置以減少可能的傷害）、可保護乘員聽力在碰撞發生后不受損傷的音頻系統等。

動力系統有哪些新看點？

這代S級在三年前發布的時候，如果你對新車仍沿用老一代車型的動力系統而感到遺憾的話，那麼這次的改款車你會更加的滿意，因為新一代發動機加上9速變速箱無疑會讓它變得更加的完整。去年底的時候，賓士發布了其新一代的直6發動機，這意味著現款車型所使用的V6發動機都會逐漸的過渡到直6上來，改款S級當然屬於頭批次的車型，會搭載的是一台代號M256 3.0T直6發動機。

整體的電氣化、48V系統、電子輔助增壓器和ISG電機等新技術是成為賓士新一代動力總成的最大亮點，而落實到性能上則主要體現在發動機的工況更加的優化、動力更好且更加的省油，擁有更低的排放。此外，還會有一台新的代號M176的V8發動機，最大馬力476馬力，峰值扭矩700牛·米，並有鈍缸技術來幫助降低油耗。

AMG車型有啥新看點？S65上四驅？

過去幾年，S級的AMG車型基本上是找不到對手的，63和65兩個版本牢牢的控制著高性能豪華車的細分市場。不過現在寶馬和奧迪大踏步的追趕上來了，尤其是通過加入四驅系統將車子的性能更加痛快的發揮出來，610馬力的M760Li和605馬力的奧迪S8 Plus的百公里加速統統是做到了4秒以內，具體來說是3.7秒和3.8秒，一個比一個猛。

新一代E63上面的4Matic Plus四驅系統

所以，以AMG的做事風格，它們是必須要加入這場馬力競賽的。其中改款的S63換裝4.0T發動機，動力性能至少達到610馬力的水平（現款585馬力），因為新一代的E63就是610馬力；而S65更會有一個令人咋舌的動力表現，可能從現在的630馬力大幅升級到680-700馬力的區間，是的，我沒寫錯，即便真的700馬力也不會讓我感到多麼驚訝。唯一能讓我驚訝的是S65仍然保持后驅，因為那將是致命的，在四驅的M760Li和S8 Plus屁股後面只有吃灰了。上四驅必然是唯一的辦法，如果再同步升級為全新的9速變速箱，我相信S65干過M760Li的幾率將會大增。

新的星塵尾燈效果在這張圖裡非常明顯

可選黑色裝飾的門拉手

設計上，AMG版本會有新的外觀大包圍，同時我們還注意到，門拉手可選雙色設計、新加入高光亮黑色的點綴設計是一個值得一提的小亮點。高亮黑色的外觀套件這幾年非常的流行，而據我所知，保時捷也提供黑色門拉手這種定製選裝項目。

賣得最火的邁巴赫S級改變能有多大？

這個車之所以要提出來說，是因為它的各方面升級可能會比較大，其中設計和動力性能兩個層面的升級最大。前面，賓士在去年底的洛杉磯車展上發布了一台S650敞篷車，而這個命名很可能被用到改款的邁巴赫身上，用來替代目前的邁巴赫S600。所以這台邁巴赫S650會引入那台用到現款S65身上的6.0升V12發動機，630馬力的動力輸出與其旗艦的身份會更加的貼合。

此外，在設計方面它很可能與普通長度的S級做更多的區隔，更多的專屬設計會讓它更有吸引力。對於這一代S級來講，邁巴赫S級的推出無疑是非常成功的，從2015年發布截止2016年的8月，其全球銷量達到了1.5萬台。特別在尤其成功，出現了一車難求、持續加價的情況，S600邁巴赫更是加價達到60萬元，知道多火了吧。說到底，還是因為它的特點恰好是最好的滿足了D級車購車群體的根本需求：更大，更舒適。

小結：說實在的，即便是現在看到路上的S級，你可能都不會感覺到它已經上市3年多了，更不會意識到它馬上就要推中期改款了。不過它確確實實是在2013年5月發布的，而且有些人可能還對賓士當時在法國圖盧茲空客A380交付中心發布新車的盛大場面記憶猶新，它帶來大量最現代、最先進的東西，包括更具氣場的外觀設計，更加奢華的內飾，以及在舒適性和安全性上的大幅進步都讓它不愧為賓士的當家車型。現在看來，賓士對於自己的旗艦的升級不會有半點的放鬆，也算得上大方了，新一代動力系統的引入更可謂是一場及時雨，更加完整的表現讓寶馬7系等對手們並不會太好過。總之，W222的改款車仍然是值得期待的。