在你深夜沉睡時，或許1000多萬人的蘇州還是醒著的！

上面這張圖，是滴滴出行大數據繪出的全國400城24小時出行熱力變化圖。

置身這張從白天到夜間的「群星閃耀」圖，是否覺得自己是茫茫城市的滄海一粟？

然而，誰不是其中微小的一份子呢？

我們既看到了自己的微小，也領略到了城市的浩瀚無邊。

將時間定格在18點，最亮的地區是珠三角、長三角和京津冀地區。

而這裡，在蘇州的我們，是這最閃亮的星圖裡的一份子。

全國400城18:00點出行熱力圖

這每一個軌跡的背後可能就是蘇州的故事，是1000多萬蘇州人的故事。

我們讀到的是，夜晚城市的璨若星河；讀到我們每一個蘇州人內心的故事。

數據選取省會城市及其它滴滴訂單排名靠前的共100個城市，從16:00—24:00，用不同顏色代表活動強度，繪製了夜間出行分佈趨勢圖。

從數據中選取的江蘇11市的夜間出行圖，我們看到，蘇州從17點開始出行趨勢出現紅色。

第二行為蘇州

這個時間段，是我們正常下班的高峰期，每個人歸家心切，整個蘇州處於夜晚開始時最忙碌的時刻，它承載著每一個人對工作壓力的釋放和對溫馨的渴望。

夜晚22點以後，蘇州的出行趨勢圖才從紅轉綠。城市漸漸進入安靜，白天的熙熙攘攘、車水馬龍卸了妝，開始還原它最真實的一面。

街道上的人流車流在愈來愈濃的夜色中漸漸褪去，22點以後的蘇州，出行需求漸漸下降，但一直還在。

你不知道蘇州的夜晚，在你酣然入睡后，還有哪些人在忙碌著。

為生活，為生計。

高度流動的城市裡，在漆黑的夜色中，每一個人的滄海桑田被放大，夜晚不一定是休息的代名詞，或許是更忙碌的開始。

寫字樓的燈依然照耀，在夜晚顯得更加閃亮，或許是還在為某一個項目加班的程序員；也有剛踏入社會的鬥志青年，為了領導的一個任務依然備戰；或許是為了凌晨即將開戰的電商活動緊張地準備的電商人；又或許是為了一個突發事件，通宵伏案的編輯……

相門後庄、吳趨坊的夜宵攤開始深夜的美食誘惑；十全街、閶胥路的酒吧開始夜晚的狂歡……

深夜，在你安睡之時，還有許許多多意想不到的突發情況，24小時急診室的故事每天不斷上演。

能看到世間百態的地方大概就是醫院了。

小到感冒、被魚刺卡住喉嚨、割破手，大到中風、心臟病突發、新生命降臨，每一分鐘都在和時間賽跑，生死時速的一線故事最驚心動魄也最體現人性。

你見過深夜的蘇州兒童醫院嗎？醫院擠滿了人，發高燒的孩子，各種哭喊聲，還有被大人緊緊抱在懷裡，火速衝進醫院的家長。

他們有的是當地的，有的是別處趕來的，大廳的長椅上堆滿行李。

曾經在深夜22點的兒童醫院，聽見一位媽媽對女兒說：「乖，馬上掛完水，我們回家寫作業。」

……

深夜的蘇州，有太多不為人知的一面，每一個對於你而言平凡的晚上，都有可能是某個人永生難忘的一夜。

城市是一台永不停歇的機器，當華燈初上，夜幕降臨，大部門人結束了一天疲憊的工作，或早早入睡，或陪著家人看電視、聊天。

而晝夜伏出的人們卻開始不同的生活，這或許是他們一天中最活躍、最充滿活力的時刻。

將城市一分為二的從來不是黑夜，而是城市本事。白天和黑夜，每個城市都有自己活躍的方式，這構成了每座城市截然不同的特質。

在一組以338個地級以上城市為研究對象，收集了捷運平均運營時長、城市夜間公交覆蓋範圍、城市裡的酒吧數量等數據具體分析，得出的「夜生活指數」，衡量一座城市在夜間的活躍程度，「醒著的時間」是否足夠長，以及這座城市是否能給人們提供夜生活活躍的條件。

新一線城市中，蘇州的夜間活躍度指數得分最高。可以看出，蘇州在夜間出行具有絕對優勢：打車夜間佔比高、夜間公交覆蓋的範圍也更廣。

捷運、公交、酒吧提供了蘇州人在夜間活躍的基礎條件。

在萬籟俱寂的黑夜，人們高度依賴蘇州城市提供的服務。

提起夜生活，最容易想到的場所大概就是酒吧。

喜歡夜生活的人，這個時間才是他們精彩生活的開始，酒吧是他們釋放自我和壓力的精神城池。

這裡有燈紅酒綠，各形各色的人匯聚，昏暗的燈光讓人忘記現實的壓力。冷酒下肚需要腸胃臟腑來溫暖，生活和工作的壓力、艱難也一併被吞下。

捷運是城市的「動脈」，一個區域是否能迎來突飛猛進的發展，很大程度上取決於捷運規劃。

蘇州是國內第一個通捷運的地級市，縱橫的鐵路網路已經成為蘇州城市生活最高效的公共交通工具，捷運末班車也順理成章地成為了大多數人在外活動的終止時間點。

數據將捷運線路的平均首發時間和平均末班時間之間的時間間隔，作為捷運平均運行時長。

在已經開通捷運的城市裡，北京捷運的運營時間最長，平均運營17小時17分鐘，而蘇州是16小時20分鐘，這意味著蘇州的捷運在晚上22點30分到23點30分左右，大部分捷運站已經迎來了最後一班末班車。

在深夜的捷運上，有加班回來的人，對於他們來說，晚上加班到21點、22點是家常便飯，這個時候才是放鬆身心的開始。

也有趕捷運趕往火車站去往另一個城市的人，這一趟捷運或許就是和親人、朋友短暫亦或長期分離的開始；也有坐捷運去火車站接旅遊或者探親歸來的家人，這一趟捷運承載即將重逢的喜悅。

有人在捷運上昏昏欲睡，有人面無表情，有人精神依然亢奮。

每一個人都是「夜貓子」，又或者無可奈何被迫成了「夜貓子」。

夜間活動受交通限制往往不能盡興就得戛然而止，一到晚上22點後人們像擔心午夜鐘聲敲響的灰姑娘一樣，擔心錯過末班車。

而那些在22點至6點間仍在運行的夜間公車則為錯過捷運末班車的人提供了另一個途徑。

數據在夜間公交經過的站點以1公里為半徑畫圓，得出了城市夜間公交的覆蓋面積，再以城市總夜間公交的覆蓋面積除以整個城市的面積，得出了該城市的夜間公交覆蓋率——如果夜間公交能夠覆蓋城市的大多數地方，越能發揮它的價值。

蘇州的公交覆蓋率為32.94%，僅次於深圳、上海、廈門等城市， 從晚上10點開始到次日凌晨6點左右，蘇州有30.9%的公交線路仍在提供服務。

公交線路勾勒出城市肌理，圖中那些橙色覆蓋部分就是夜間公交串聯的區域，它們比灰色區域更具有夜間活躍的條件。

蘇州除了中心城區以外，張家港和崑山都出現了明顯的夜間公交活躍區。

夜晚的公車上也在上演一幕幕屬於蘇州人的故事，有悵然若失，有欣喜和雀躍，組成了人生常態。

蘇州人是構成蘇州城市活力的主體。

蘇州人在城市中的生活、工作、消費、思考、出行和娛樂等行為，交替點亮城市的各個角落。

城市人活躍度指數

下班后的人們找到與忙碌時不同的自我，進入到放鬆的狀態。

朋友三五成群，去某個餐館吃飯、聊天，吐槽一天工作中的不如意；坐上捷運，從蘇州的這一頭穿越到另一頭，去和熱戀中的伴侶共度晚餐，再看一場浪漫的電影；約上閨蜜一起去逛街、做美甲……

整合這些需求的城市場所，就構成了蘇州的夜晚最有活力的所在。

蘇州城市的魅力，最重要的就是它能為蘇州人提供多少種生活方式的選擇性。

對生活氣息的直接感知，構建起了對蘇州的共同記憶。

我們不去深究這些數據來源於媒體是否真正權威，我們可以看到的是大數據下，蘇州城市生活的脈絡。

每天的每一個蘇州的夜晚，上演著不同的、相同的故事。

這些，都組成了蘇州夜生活里最鮮活和最真實的印記。

誰都可能是蘇州城市生活的主角，今夜，有人無法入睡，有人星光熠熠。

文章源自今日蘇州（ID：suzh512） 今日君綜合整理 ，數據來自滴滴等