積碳難以避免 清除發動機積碳哪家強？

車使用十年以後，積碳難以避免。

「打吊瓶」常被推薦效果卻一般。

拆洗髮動機是大手術，效果最好。

半箱油添加汽油添加劑效果更佳。

非常測試之18

汽車使用時間一長就繞不開積碳問題。汽車完全沒有積碳是不可能的，車主與積碳作鬥爭，會貫穿整個用車過程。在車輛的使用過程中，輕微積碳不會影響使用；中度積碳會增加油耗、降低動力；重度積碳，會導致車輛抖動、缺火、噪音偏大、動力減弱和油耗急遽增加。那麼我們如何清除積碳呢？車主們發現共有四種方法，分別是「拉高轉速」「打吊瓶」「使用汽油添加劑」以及「拆洗髮動機」。本期非常測試，記者將親測這四種方法，看看效果如何？

名詞解釋

積碳:串入燃燒室的機油蒸汽不能完全燃燒，產生的黑色膠質物，即為積碳。積碳會黏附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等部位。

【測試車型】

本期測試車型為一輛2009年出廠的別克君威1.6T手動擋，目前行駛里程是10.2萬公里。該車長期使用92號油，定期保養，一直使用全合成機油。6萬公里清過一次積碳，10萬公里開始，油耗增加、動力減弱、噪音和震動日益明顯，經維修廠檢測，該車積碳嚴重。

【測試方法】

在清除積碳之前，我們先記錄該車的百公里平均油耗成績，然後進行百公里直線加速，如此反覆6~10次，記錄最好成績。同時，我們還將記錄駕駛員的試駕感受，尤其是平順性和舒適度。然後採用四種方法進行積碳清除。清除之後，我們再次記錄百公里平均油耗成績、百公里加速成績，並再次記錄駕駛感受，將平順性和舒適度進行前後對比。該次測試歷時頗長，前後進行四種方法清除積碳。我們將自行進行「拉高轉速」和「使用汽油添加劑」的試驗並觀察效果，「打吊瓶」將找一家正規的維修廠進行，「拆洗髮動機」為最後一項測試，將在4S店進行。

【測試過程】

清洗積碳前的百公里油耗，我們將取最近2000公里的平均成績，為8.5L/100Km。測試百公里加速成績則藉助於G-box專業儀器。該車的百公里加速數值官方公布的是9.8秒/100公里，而我們反覆測試了10次，G-box實測最好成績是12.62秒，顯示高出不少。

測試A：「拉高轉速」

這種民間流傳的方法，是指在短時間內，司機儘可能多的重腳踩油門，將發動機轉速提升起來，通過發動機高轉速運轉清除積碳。

第一項測試，我們是從廣州大學城出發，途經南沙港快速路、京港澳高速到達廣東中山市，然後再原路返回，全程超過80公里。在保證安全和不超速的前提下，記者努力維持高轉速，一般情況下汽車保持在4500rpm左右，偶爾我們將轉速拉到6000rpm左右。拉完高轉速之後，我們將車加滿油，再進行長約50公里的百公里油耗測試，得到的數值是8.4L/100km，燃油經濟性跟以前相比基本一致。隨後我們再進行百公里加速測試，錄得的最好成績是12.65秒。最後，通過專用汽車內窺鏡查看氣缸情況，發現積碳情況與拉高轉速之前並沒有不同。本次測試結果：失敗！

【A測試結論】：對清理嚴重積碳沒用！

司機拉高轉速對於輕微積碳或許有用。但我們發現，當積碳積累到一定的程度，拉高轉速對清除積碳幾乎沒有任何效果。記者向多位老司機諮詢，他們表示想要拉高轉速清積碳有效果，需平常就養成拉高轉速的習慣，如果等到汽車發動機積碳厚到一定程度影響到性能就來不及了。在日常駕駛中，拉高轉速式開車與節油駕駛習慣相悖，許多人狠不下心踩油門。所以，不必強求養成習慣。

測試B：「打吊瓶」

給發動機掛上一瓶清潔劑，通過進氣管道進行「注射」，如人在醫院打吊瓶。

第二個測試是「打吊瓶」。記者發現不同的維修公司報價不同，正規維修廠和4S店最低報價400元，最高為1000元。費用分兩部分，清潔劑和工時費。「打吊瓶」需要兩位汽修師傅系統操作，一個原地踩油門，一個監測注射。「治療」完畢，記者通過專用汽車內窺鏡發現，至少氣缸內的積碳是被清除乾淨。再進行實地測試，百公里油耗成績是8.9L，不降反升。百公里加速成績是12.32秒，減少0.3秒——距離出廠值的9.8秒，還有較大距離。從中我們可以看出，「打吊瓶」對清理積碳有一定的幫助，但效果並不明顯。維修廠表示，「打吊瓶」清除積碳，並不意味著能在短時間內能看得到油耗明顯降低：會先升高，再緩慢降低。

【B測試結論】：治標不治本

記者通過實測發現，「打吊瓶」對清除積碳有一定效果，至少通過專用汽車內窺鏡，我們發現積碳被清除乾淨。不過，「打吊瓶」之後，汽車動力雖會略有提升，但不及預期。一些汽修專家也表示，「打吊瓶」是「治標不治本」，難以完全清理積碳。

測試C：使用燃油添加劑

將添加劑注入油箱，與汽油混合，在氣缸內燃燒，以溶解剝落積碳。

第三個測試是使用燃油添加劑。記者在4S店以30元/支(折后是20元/支)，購買了4支（一組），連續四次添加。注意，每次在油箱剩半箱汽油后添加效果最好。連續使用四次之後，通過專用汽車內窺鏡，記者發現氣缸內的積碳有部分脫落。但油耗幾乎沒有變化，為8.4L/100km。同時，百公里加速時間與清洗之前接近，即動力輸出也沒有明顯改善。

【C測試結論】：假貨多 效果難測 多為忽悠

汽車積碳如同於人體內的癌細胞。只要控制在合理的範圍，並不會影響正常的運行。只有積碳超過一定的量才會變成故障。我們控制積碳最佳方法是「三分開七分養」，養成良好的駕駛習慣，按時進行保養。車天下君不建議使用汽油添加劑，因為效果不明顯，而且市場上添加劑魚龍混雜假貨多。積碳發生后，只要不影響汽車正常使用我們就先不去理會，拒絕任何的忽悠。積碳嚴重等於人體癌細胞爆發，使用汽油添加劑等「治療方法」形同隔靴撓癢，花錢沒效果。

測試D：拆洗髮動機

將發動機拆開來進行清洗和保養。

第四項測試便是拆洗髮動機，這是清洗成本最高和耗時最長的一種方法。但不到萬不得已，一般人不會做這個「大手術」，因為成本太高、傷筋動骨。這項測試更換掉包括密封圈、氣門在內的許多部件，折后支出為1.3萬元。「手術」是在4S店進行的，其他維修廠會不會便宜點？記者在番禺數家正規汽車維修廠了解到，拆洗髮動機的報價也都在1.3萬~1.5萬元之間，如果是會員能享受一點折扣。拆洗之後，記者發現測試車輛百公里油耗一度升至9.5L，但隨後穩定在8.5L。拆洗髮動機，由積碳引發的發動機抖動、缺缸、噪音加大等問題會一次性解決了。

【D測試結論】：效果明顯 成本太高

測試發現，拆洗髮動機是清除積碳最有效的方法，不僅能清除氣缸內的積碳，也清除了氣門和活塞頂部的積碳。但成本太高、費時長。現在很多車主會聽從維修技師的建議，先選擇「打吊瓶」，效果不好再拆洗髮動機。不過，經過「拆洗髮動機」百公里油耗不降反升。拆一次發動機，對汽車而言都是一次損傷，會直接體現在油耗上。