盤點交通安全「大殺器」 且看「最嚴交規」如何整治違法！

轉彎不打轉向燈、加速通過人行橫道、在路口與行人搶行……這些明顯違反道路交通安全法的行為,如今被一些機動車駕駛人視作理所當然。對於行人而言,除了腹誹一句「奇葩」,似乎也無可奈何。然而,這些看似沒有引發多大交通事故的違法行為,卻存在亡人的隱患。讓人匪夷所思又心驚肉跳的違法行為有哪些?

違法開車引事故反怪行人

去年寒假，馬凱在老家瀋陽的腳踏車道騎車，因為雪後路滑騎得很慢。因前方汽車佔用腳踏車道，馬凱在通過時不慎摔倒，將邊上的汽車划傷。隨後，汽車司機與馬凱發生爭執，並要求其賠償損失，馬凱在無奈之下報警求助。

交警到場后表示，機動車借用腳踏車道，需要等非機動車順利通過或者給非機動車及行人讓出來可以通過的距離，若是發生糾紛，機動車輛應負全責。

把人行橫道當作「超車道」

在北京市朝陽區東三環附近，上下班高峰期或行人、非機動車混行情況下的路口，經常出現綠燈提示放行，但機動車因道路擁堵而無法前進。這時，有些駕駛人就開始長按喇叭催促前車行駛，喇叭聲此起彼伏；在一些機動車和非機動車混行的道路上，路況有時確實比較複雜，有些駕駛人非但不減速反而一路長按喇叭揚長而去。

其實，這種行為已經違法。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十三條規定，機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

哭笑不得的「奇葩」事件

除此之外，據調查發現，一些機動車駕駛人在駕車行駛過程中喜歡扎堆前行，只要有可能，他們總是緊緊跟在其他車輛後面。他們不大使用轉向燈，相反，喜歡依賴汽車之間的身體語言行駛：如果一輛車貼著道路左側行駛，那麼可以推測出它即將進行左轉彎。此外，他們還長於即興發揮。他們可以把人行道作為超車道使用，如果能夠快那麼一點點的話，他們可以在環島交叉路口逆向行駛。如果在高速公路上開過了出口，他們會直接開到路肩上，往後倒車，然後立馬右轉下道。每當交通擁堵時，他們喜歡從邊上擠過去。

除了這些讓人不可理喻的機動車交通違法行為，還有一些機動車駕駛人的違法原因讓人哭笑不得。

今年3月15日上午，重慶市公安局渝北分局交巡警支隊回興大隊民警正在機場路金渝立交執行勤務。有序暢通的車流突然出現斷流、阻滯情況。民警發現，在前方20多米處，一輛灰色長安轎車打著應急燈停在右側車道，跟在其後的車輛被阻擋，只得紛紛向左邊強行變道。一時間，該路段行車秩序大亂，有序車流被嚴重干擾。

民警上前查看，被長安轎車駕駛人的違法原因「雷」住了。原來，這輛車的駕駛人停車后，從副駕駛座出來，就地一蹲，竟在公路上和密集車流中公然大便。

見民警趕到，這名男子迅速提起褲子，衝進副駕駛再爬到駕駛座上啟動車輛，衝進快車道逃竄。事後，民警根據車輛號牌，查到車主，依法對其處以記3分、罰款100元的處罰。

類似「奇葩」的違法停車還發生在湖北省武漢市。

2016年4月，張某駕駛一輛灰色本田思域牌轎車，行駛至武漢市江漢區常青路武商量販店時，打算進超市買菜。為圖方便，張某直接將車停在了機動車道上。由於此路段正在施工，道路狹窄，這輛違停轎車又佔據了大幅車道，將通過此路段的公車和其他車輛堵得嚴嚴實實。

等到張某買完菜回來時，已經造成長達12分鐘的擁堵。接到報警后，江漢區交通大隊民警根據市民提供的車牌號碼，依法傳喚了轎車駕駛員張某，根據張某的供述和收集到的視頻資料等證據，江漢警方認定，張某故意違停，造成嚴重後果，依法對其處以行政拘留5日的處罰。

據調查中發現，這些機動車駕駛人違法的原因，或是圖一時之快，或是為了圖自己的方便，不知道路交通安全法為何物，不知文明駕駛為何物。

延伸閱讀

目前,已快速進入汽車社會,城市汽車保有量每年大幅增長,而一些機動車駕駛人的習慣、心理卻並不太適應這樣的轉變。

「人們的思想和行為還停留在隨意轉彎、逆行走路的思維模式中。」科學院社會與工程心理學研究室研究員張侃說。

在張侃看來,對道路交通安全法的漠視是汽車社會的「副產品」。他認為:「最關鍵的是很少有人能夠深刻地意識到車輛是武器這一事實,開車上路並不像廣告中宣傳的那樣安全與美好。換言之,開車上路和提著砍刀上街沒什麼區別。」

正因一些機動車駕駛人種種漠視道路交通安全法的行為,一些地方出台了一系列「最嚴交規」。

今年5月,河北省張家口市出台《交通秩序大整治執行最嚴交規二十二條》,其中規定機動車違反規定在機動車道、非機動車道、人行便道停放的罰款100元,在設有禁令標誌、禁止標線的地方停放的罰款100元,記3分；機動車行經人行橫道未減速行駛的罰款50元,記3分,遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的罰款50元,記3分。

同期,河北省邢台市等多地也出台最嚴交規,同樣涉及上述內容。

今年3月底,上海市的「史上最嚴交規」也正式實施。據了解,與1997年的原條例相比,此次施行的新規有85%以上的條款都是新的,且處罰尺度也大大從嚴,也因此被冠以「史上最嚴交規」之稱。

在路口、斑馬線前機動車要禮讓行人,應該是每一位駕駛員都熟知的交通常識,但實際中機動車不禮讓行人甚至鳴笛與行人沖搶的情況屢見不鮮。

據上海市公安局交警總隊介紹,2016年,因汽車「不讓行」導致的交通事故在一般交通事故中排名第一。

為此,在上海新規定中,對機動車在路口右轉彎未讓直行行人先行的,處50元罰款並記3分；在路段上行經沒有信號燈控制的人行橫道遇行人未禮讓的,處100元罰款記3分。

在交通部管理幹部學院政法教學部主任張柱庭看來,鑒於實際中單純用道德約束的作用有限,通過法律來明確機動車對行人的禮讓責任是有必要的。從上海新規來看,對搶行車輛將處以罰款與罰分的雙重處罰,力度較大,體現出相關部門意圖通過嚴罰來強化廣大司機禮讓行人的交通安全意識,在減少實際交通事故的同時也能緩解機動車與行人之間的矛盾。

維護交通安全,除了要提高各方意識外,摒棄駕車中的一些「惡習」也是重中之重。此次上海新規中的一些規定也被不少司機評價為極其具有針對性。

「併線」是很多司機在駕車時要操作的,但有些司機在即將錯過道路出入口時一次連續變更多條車道,並將這自詡為「車技過硬」,實際上這種行為因為司機存在視野盲區,極易造成追尾、剮蹭等交通事故。

在近期實施的各地交規中,大多都明確規定了「一次變換兩條車道」系違法行為,駕駛員將被處以最高200元的罰款。據媒體報道,在3月25日新交規實施當天,上海市就有116輛機動車因一次性變換兩條車道被處罰。

新施行的上海新交規廣受關注和好評,張柱庭預測,這也有可能成為一個「風向標」,通過對上海新交規後續執行情況的調研,對其他地區相關規定乃至全國的道路交通安全法修改將起到重要的參考與借鑒作用。

此外,在面對為何違法行駛這一問題時,很多司機的回答是——「我看過了,沒有攝像頭」。

針對這樣的心理,有關部門也開始了治理。以上海為例,公眾發現道路交通違法行為的,可以向公安機關舉報。公安機關對社會公眾提供的視聽資料等證據材料進行調查核實后,可以對違法車輛的所有人或者管理人依法予以行政處罰,能夠確定駕駛人的,對駕駛人依法予以行政處罰。

對此,張柱庭評價稱,帶動全民綜合治理、齊抓共管,不但有利於彌補實際警力的有限,也有利於道路交通安全法律法規的宣傳落實,並逐步強化每一名公民的交通安全意識。