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中俄要造世界最好寬體客機:性能超波音飛機10%

原標題:中俄要造世界最好寬體客機:性能超波音飛機10%

參考消息網4月20日報道 俄媒稱,2017年5月,研製寬體客機的中俄合資企業將在上海成立。飛機應在七年後完成首飛,10年後開始銷售。飛機將在俄羅斯研發,在生產。目前,項目預計耗資130至200億美元。此前有報道稱,俄羅斯正在為飛機製造35噸推力的PD-35發動機,這至少需要10年時間。因此,第一批飛機將安裝通用電氣或羅爾斯羅伊斯公司的發動機。這種未來客機在俄羅斯的代號為ShFDMS,在為C929。其性能將超過空中客車和波音飛機至少10%。

據俄羅斯紅星電視台網站4月18日報道,「在生產」絕不意味著飛機將全部在製造。俄羅斯計劃製造混合機翼、增升裝置和航電設備,製造機身和尾翼。所有部件將在上海郊區的飛機製造廠組裝。

報道稱,關鍵問題是這種分工對俄羅斯航空工業有何好處。俄聯合飛機製造公司總裁尤里·斯柳薩里解釋說,這麼做是因為飛機的主要銷售市場在:未來20年內需要幾百架這種飛機。

不過,也有其他原因。航空專家奧列格·潘捷列耶夫認為:「很顯然,誰願意投資更多,誰就能設定項目。」他指出,雙方各自承擔最擅長的工作。俄羅斯有雄厚的設計力量,能打造強大的生產平台。此外,不受制裁,這意味著它能在國外自由購買一些部件和設備。

報道稱,高科技領域的合作總是一個有利有弊的複雜過程。其優勢在於資金由兩國共同承擔,雙方各展所長,不必一切從頭開始。如今,包括波音和空客在內的幾乎所有民用飛機都是採用這種方式研製的。

但也有缺點。首先,不同國家需要不同性能的客機,這個問題需要長期談判。已經確定的性能參數(280座、1.2萬公里航程)可以說是折中方案:俄羅斯的多數飛機用於中程航線(2500公里-6000公里),而需要400座-500座的飛機。

其次,共同研製飛機會產生專利權的問題。俄羅斯航空網主編羅曼·古薩羅夫說:「有兩種權利分配方案。一種是五五開,這樣就會產生相互依賴。另一種是都擁有全部專利權,這意味著雙方可以獨立改造和生產這種飛機。如何解決這個問題,現在還不清楚。」

報道稱,但最重要的問題在於,PD-35發動機的專利權怎麼辦。古薩羅夫認為:「俄羅斯未必會向轉讓技術。全世界的飛機發動機製造商屈指可數,沒有轉讓這些技術的規矩。」

值得一提的是,PD-35還將用在重型運輸機上,這有助於降低製造成本。(編譯/賀穎駿)



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