豐田中東版霸道柴油版3000 絕對越野實力派

外強中乾可絕對拿不到176個國家和地區的「綠卡」，進口中東版豐田普拉多3000憑藉的可是真本事。尖端制車技術、加上卓越的操控性與行車穩定性，它始終兢兢業業、安全可靠。中東霸道3000無論是在沙石甚至泥濘路面，還是視覺上極陡的河堤坡角，「從容」是對其最恰當的概括。

霸道3000整體橋式的後輪懸挂宣誓著自己不滅的越野本色，獨有的GOA車身是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的。霸道3.0L柴油版隔音效果良好的車身、舒適的減震再加上不輸於豪華轎車的內飾則能讓人感到放鬆和愜意。 中東版豐田普拉多3000側面外形與中規版豐田普拉多相同，個性的車身彩條貫穿側面腰線，一氣呵成。身材也與中規版相同，長4990mm，高1845m寬1885mm。

進口豐田霸道3000柴油版整體風格採用了很多豪華元素以及對稱式設計，整體布局很規整；霸道3000標配了無鑰匙啟動，和智能卡。這種豪華實用性配置讓霸道3000顯得更加人性化。霸道3000想象一下，從進入愛車，然後啟動，飛馳在路上，竟然一次鑰匙都不用拿出來，你要做的就是不要忘記帶上鑰匙。

豐田霸道3000中東版先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩 ，使操控性 、舒適度及行車表現皆傲視同儕 。霸氣英姿，速度快、反應最靈敏，為它肌肉感十足的外觀贏得了更高的回頭率。獨特設計風格更顯時尚與運動氣質，而一系列貼心且有針對性的功能，讓車主暢享愉悅體驗。豐田霸道3000一直堅守著自己越野的身份 ，從不怠慢 ，標配265/65 R17大尺寸輪胎 ，調教的公路行駛性能相當不錯 。注入尖端科技 ，構建成高度協調的動力、懸架及剎車系統，造就出專為增強越野性能的橋間差速器鎖定裝置。懸挂上下動作的時間也很短，再經過舒適柔軟的座椅減震，乘坐舒適性完全不遜色於豪華轎車。

內飾設計中規中矩，動力性能好，越野性能超強，燃油經濟性不錯。外形上更突顯了它的硬漢本色。尤其是整車線條的稜角化猶如健美塑形后的結果。新款普拉多的表現與老款一樣——大型豪華SUV+日系的身份帶來的答案必然是十分寬敞。外加18輪轂，航空踏板、防撞條更顯霸氣十足。

豐田霸道3000柴油版的發動機帶智能正時可變氣門控制系統的直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門2TR-FE發動機，賦予全新豐田普拉多源源不斷的強勁動力。無論城市道路還是山地越野，都可實現犀利的加速性。除此之外，其超高的燃油經濟性與靜謐性也令您全情體驗暢快駕馭。

D4D柴油發動機的優勢

通過這些新技術的採用，使得D4D成為一款非常適合豪華SUV使用的柴油發動機。雖然它的震動噪音仍然會比同技術含量的汽油發動機大一些，但是通過好的平衡技術、發動機減震技術以及發動機艙的隔音降噪技術，在實際駕駛採用這種柴油發動機車型的時候，基本上感覺不到與汽油發動機明顯的區別。

在性能方面與汽油發動機越來越接近的同時，D4D這種柴油發動機依然很好地保留了柴油發動機的特有優勢。柴油發動機得益於超高的壓縮比，從而可以獲得比汽油發動機更高的燃燒效率，最直接的好處就是可以有效降低燃油消耗。同等動力條件的柴油發動機，可以比汽油發動機節省30%以上的燃油消耗。

其他有害氣體的排放方面，D4D柴油發動機則具備明顯的優勢，特別是歐洲日益嚴酷的二氧化碳排放問題，D4D柴油發動機可以比汽油發動機減少近45%，這可是非常可觀的數據。這種讓人最為頭痛的溫室氣體，是無法通過其他回收裝置解決的，也是歐洲環保法規對於這一項排放要求越來越嚴苛的主要原因。

D4D柴油發動機一路發展至今，既克服了柴油發動機的眾多缺陷，又以其高扭矩，高可靠性，高燃油經濟性，低污染的種種優勢，被廣泛應用在豐田各類車型上。同時由於非常適用于越野車型，甚至被一些越野車迷奉為「神器」，也就不足為奇了。

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