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下雨不怕水淹 十萬左右高離地間隙SUV

下雨不怕水淹 十萬左右高離地間隙SUV

在夏天時節難免會出現豪雨等現象,更慘的是一些地勢較低容易積水,如地下底車場等。或者路過一些地勢低的地方,當其他車望而生畏的時候,你的車卻毫不猶豫地往前沖,完美體現大無畏精神。下面這幾款車才是你最需要的,是要十萬左右就能帶回家。

瑞虎7

指導售價:9.79-15.39

最小離地間隙:210mm

在2.0階段奇瑞進一步把正向體系從研發,向採購、生產、營銷等其他運營體系深入推進,深化全體系能力建設。而瑞虎7作為2.0階段的第一款,瑞虎7可謂集奇瑞之大成。

從瑞虎7的底盤可以看出,同等軸距條件下,T1X平台開發的產品擁有更好的前後排頭部空間,以及較高的離地間隙、接近角和離去角,空間利用率更高的同時也保證了較好的越野性能。此外,與競爭品牌車型的平台相比,T1X平台還具備柔性帶寬的優勢。例如,T1X平台的軸距帶寬在2560-2800mm之間,離地間隙145-190mm之間,乘坐空間可根據不同需求靈活運用,能夠生產5-7座車型,在車型靈活開發方面達到目前自主品牌平台的最高水平。

底盤綜合素質能獲得一個高分。奇瑞在瑞虎7這套全新的底盤上花了太多精力,在操控和舒適兩方面都儘力做了兼顧。無論是鋪裝路面還是非鋪裝路面,瑞虎7的底盤表現出非常好的整體感。

傳祺GS4

指導售價:9.98-16.18

最小離地間隙:190mm

憑藉著GS4的大賣廣汽傳祺可以說一時之間就火了起來,可能是SUV的大熱,也可能是廣汽傳祺自身實力過硬。

傳祺GS4是光影雕塑2.0理念下的首款SUV產品,在它的身上幾乎看不到其他品牌車型的影子,有著較高的原創度。正因如此,相比於眾多自主品牌SUV車型「模仿」的設計套路,傳祺GS4才更具吸引力。

模塊化平台的優點很多人都不陌生,不但能節省成本,同時能帶來更豐富的車型。傳祺的AF(Architecture Framework)平台花費10億打造,是在阿爾法.羅密歐平台基礎上開發的全新戰略模塊化平台。從中可以看到廣汽不斷消化吸收合資夥伴特色技術的能力,比如GS4上的后獨立懸挂,針對路況進行調教后,兼具操控與舒適性,更符合國人需求;採用GAEI空間最大化設計理念,將A柱及前排踵點前移、後排H點適量后移,更有效的利用2650mm軸距,使駕乘空間在同級車型中更為突出。

傳祺GS4的底盤「遺傳」自阿法爾羅密歐166底盤,由廣汽上百次改進而成,操控性強,無論是高速還是坑窪的路面都相比其它自主品牌來說都是優勢所在。190mm的離地間隙在日常生活當中可以應對絕大多情況,並且由於SUV車型更加魁梧的車身和更高的視野,也給人更強的駕駛信心

比亞迪S6

指導售價:7.99-12.39

最小離地間隙:190mm

比亞迪S6在民間人稱「公路坦克」,不僅是因為其前後杠耐撞,而且底盤的高度也是秒殺了不少車型。而且相對於同價對手們,比亞迪S6算是個龐然大物了,所以說它的空間表現自然是無需質疑的大。

前麥弗遜、后三連桿的雙獨立懸架不分敵我地將路面傳遞出的振動與路感一併吸收,並且由於懸架行程較長,使得比亞迪S6總是擺脫不掉那種忽忽悠悠的感覺。當然這樣的調校也有它的好處,駕駛難度的降低將令比亞迪S6顯得更加平易近人。

比亞迪S6的前懸採用了常見的麥弗遜式懸挂,后懸挂採用了官方稱為麥弗遜配三連桿式懸挂,其結構就是將麥弗遜懸挂的下擺臂拆分為兩個連桿,再加一根縱臂構成。其結構與麥弗遜一樣,形式簡單,佔用空間小,舒適性不錯。

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