10萬左右家用轎車推薦 桑塔納/捷達/昕銳對比

桑塔納/捷達/昕銳外觀對比

桑塔納和捷達是大家耳熟能詳的兩款車，相信很多人認識的第一款汽車一定就是它們倆之中的一個。而在2012年底和2013年初，大眾終於徹底停產了服役超過30年的桑塔納和捷達，並將目前在售的新款桑塔納和捷達推向市場，目前的這一代桑塔納和捷達是完全面向10萬元級別的車型，而捷達與桑塔納是完全同平台的姊妹車型，只是在外觀和內飾設計上略有不同。

大眾在同級別熱賣的車型向來要帶上斯柯達，於是便有了與桑塔納和捷達同平台的昕銳。大眾不惜血本，對這樣一款車採用雙車型+多品牌戰略，自然是因為這款車的銷量很大，根據以往的統計，這三款車加起來月銷量經常會超過五萬台，這也說明了這款車在國內的受歡迎程度。

從上面的表格當中我們不難發現，這三款車的尺寸差別都在毫釐之間，而軸距更是完全相同，如果看到這三款車的實車，他們的側面造型可以說幾乎完全一樣，這也進一步說明他們之間同平台的關係。儘管如此，我們也發現這三款姊妹車型依然是有著不小的區別。下面我們將為大家一一介紹這幾款車的具體情況。

從上面的表格當中我們不難發現，桑塔納的價格在這三款車當中是最高的，但銷量卻是最好的。這說明桑塔納確實有一些獨到的優勢。之前的桑塔納是要比捷達高一個級別的，無論從車身尺寸，發動機排量，還是車內空間，桑塔納都要強於捷達。而在換代后，桑塔納雖然和捷達採用了完全相同的平台，但實際上廠家還是刻意讓桑塔納從產品力上略高於捷達，這一點主要體現在如下幾個方面。

桑塔納的內飾設計同樣平淡，但橫平豎直的造型設計同樣與更高級別的車型相同，因此藉助同品牌的高端車型很好的提升了自身檔次。

捷達的霧燈依然是傳統的圓形，大燈和尾燈造型採用了不規則的線條設計，更偏向動感時尚，但顯然不如桑塔納穩重大氣的設計語言更符合多數人的口味。

捷達的內飾與桑塔納有90%的相似度，但圓形的出風口讓捷達看起來與眾不同。不過這種設計似乎並不如桑塔納橫平豎直的語言風格顯得討巧。

桑塔納和捷達都有一款裝備1.4TSI的頂配車型，不過桑塔納走的是豪華路線，車身用上了較多的鍍鉻裝，輪轂也採用多輻條的設計。而捷達sportline則帶有濃濃的運動化改裝范兒，這一點從熏黑大燈，雙色輪轂和內飾的紅色縫線就可見一斑。

在這三款車當中，桑塔納最為純粹的繼承了大眾的家族化設計語言。從外到內大量採用的平直線條的設計語言與大眾旗下更高端的速騰甚至帕薩特都有幾分相似。而捷達在一些細節設計方面過於追求運動范，但受眾面無疑會縮小。不過捷達也同樣有一個最大的優點，那就是便宜。不僅同配置的捷達都要比桑塔納便宜一些，而且市場終端的優惠幅度也要比桑塔納更大。因此，捷達雖然在感覺上不如桑塔納高級，但捷達對於追求運動的年輕人和對價格比較敏感的群體無疑會更具備吸引力。

說完了大眾的兩款姊妹車型，再來說說掛斯柯達標的昕銳。從品牌含金量的角度來看，斯柯達確實不如大眾，但對於10萬元轎車的目標消費群體，這未嘗不是一件好事。因為昕銳的起步價只有7.99萬元，價位是三車當中最低的。另外，由於定位略低於桑塔納和捷達，因此昕銳並未裝備1.4TSI發動機，只提供1.4和1.6兩款發動機可供選擇。

如果看慣了大眾千篇一律的套娃造型，那麼這款來自斯柯達品牌的昕銳自然會給你一些新意，比如斯柯達獨有的直瀑式進氣格柵和引擎蓋上象鼻狀的隆起，以及C形尾燈。內飾方面斯柯達獨特風格的方向盤和儀錶板也能給人帶來些許新意。

除了上面提到的不同以外，這三款車型還有著一些共性的優點，比如他們都在空間上下了一番功夫，雖然軸距僅有2603mm，但是後排空間確實表現的非常寬敞，有著越級的表現。三款車的百公里油耗均為5.9升，可以說是非常省油，在同級別當中有著明顯的優勢。另外，這三款車在安全配置方面表現非常不錯，除了最低配之外，其它車型都可以選裝ESP，僅需2000元，這在10萬元這個級別也算的上是厚道了。

這三款車都有一些共性的缺點，比如低配車上配備的175/70R14的輪胎即使在很多A0級小車上也不多見，后剎車還在採用鼓式制動器。後排座椅全系不可放倒多少影響一些實用性。

從上面的介紹我們不難發現，上海大眾桑塔納、一汽-大眾捷達、上海大眾斯柯達昕銳三款產品在很多方面都有著出色的表現，比如他們有著中規中矩的造型，寬敞的空間，和相對較低的油耗以及較為齊全的安全配置。另外三款車也做出了適當的差異化，來滿足不同需求的消費者，因此獲得市場的青睞也是水到渠成的。而在這三款車當中究竟該選擇哪一款，前面的介紹已經給出了明晰的答案。桑塔納看起來更高檔更主流，相信也是多數人的選擇。而捷達則被包裝的更加年輕運動，實際成交價更低，適合年輕人。如果對大眾的套娃式設計產生了審美疲勞，想要換換口味，並且預算有限，那麼斯柯達昕銳則是最好的選擇。