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7月SUV銷量排行榜出爐!合資毫無勝算了嗎?

會長侃車:2017年7月份SUV市場銷量實現70.18萬輛,同比增長18.3%,漲幅進一步提升。哈弗H6穩居SUV市場第一,而寶駿510漲勢絲毫不減直追哈弗H6,7月銷量突破3.30萬輛。傳祺GS4退居第三,7月銷量2.64萬量。博越名次提升一名位居第四,7月銷量2.19萬輛,本田CR-V在7月完成換代之後,當月銷量1.01萬輛,表現遠不如以前,後續銷量走勢還需觀望。

C-RV前景如何?

7月銷量一出,全新本田C-RV銷量並未高漲,彷彿陷入了低靡的怪圈。對於這種情況是真相還是假象呢?或者說導致銷量低靡的主要因素是什麼?首先今時不如往日,面對新老對手的前後夾擊,上市后本台C-RV價格有所下調。脫離了起售價20萬左右陣營。在三個對手面前,銷量和聲望略遜於途觀,不過價格上呈現出優勢。身材上比起奇駿、探界者要顯得小巧不少,軸距數值上也並不佔優勢。對於一款剛換代的車型而言,這樣的車身尺寸屬於相對保守的派別。不過,乘坐空間上本田有它自己的獨門絕技,乘坐感受上確實不錯。動力上,變裝后1.5T的機頭后,確實讓消費者嘗到了不同自吸的快感。同時,也讓C-RV 1.5T車型享受到了美譽。

加價是謀利的尖刀,衝動消費成為了幫凶,CRV 7月銷量依舊低靡!

不過,當市場極度表揚一款車時候,此車型幕後推手容易陷入飄飄然的狀態。「加價」順理成章的成為了謀利的尖刀,衝動消費成為了幫凶。但市場總有愛錢(汗水)如命的清醒者,也有不知所措的觀望者,還有不成動心的無感者。因此,這是C-RV 7月銷量低靡因素之一。其次,廠家方面,也會採取去庫存,擰緊閥門的方式,一是烘托出C-RV一車難求的火熱現象,二是帶動老款車型的銷量。但是,效果並不明顯,大部分消費者都是慕名新款車型而來。因此,C-RV銷量再次蒙霜。

昂科威遭擠壓,銷量極具下滑!

昂科威長期穩坐合資銷售大佬的位置,沒想到這次掉進了陰溝。銷量異常的低靡,月度銷量下滑至1.25萬輛。面對這樣數據,驚訝中伴隨著難受。7月昂科威吃了閉門羹,並非偶然。仔細想來,夾雜了諸多因素。首先,新奇駿上市具備價格和7座的優勢。再者,同為美系的探界者接替了科帕奇的位置,主打配置和價格優勢。再則,途觀L上市,動力升級並且軸距加長了,又成為了一種優勢。全面受敵的昂科威,就算是背水一戰。這一戰還是輸得很難看。除此之外,昂科威受到家族遺傳的影響,變速箱讓它淪為投訴的重災區。這不,榮登7月SUV投訴榜第四名。再次,名譽受損后昂科威,銷量也陷入了下滑的趨勢。不過,昂科威內飾透露出豪華感依舊屬於自身的優勢。

銷量陷入低谷,何時才能度過銷量寒冬?

現款的福特翼虎作為改款車型,很多消費者所期待的升級幾乎沒有得到實現。不過與老款相比,改款后配置上變得豐富但是價格卻略顯提升,售價在18.48-27.08萬元之間。這樣的售價區間,相比途觀、CR-V、RAV4榮放來說,並沒有任何優勢可言。途觀與途觀L的換代共存,使得途觀有著較大幅度的價格優惠;而CR-V與RAV4榮放,在官方定價上,就要比翼虎低1-2萬元。所以,偏高的車型定價,使得消費者有更大的可能型去選擇其他三款綜合實力更強的車型。而且,受到斷軸門餘溫的影響。翼虎想度過銷量寒冬還是有些不容易。



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