search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

7類停車位產權到底屬於誰?這裡說明白了!(內附漢中停車現狀)

在買車日益頻繁的今天,車位問題也日漸突出,某些社區更是圍繞著車位的使用情況甚至權屬問題而與物業產生了糾紛。需要注意的是,小區里的車位並非都屬於全體業主,有些車位,開發商、物業是有權處置的。聊宅小編今日為大家分析現有7類車位的產權問題,在理清產權的基礎上,正確使用社區車位。

1、敞開式地上車位

敞開式地上車位產權屬於全體業主,歸業主共同且免費使用。這類車位主要是指通過在地面的地上劃出車位而規範停車形成的車位。業主購買房屋,便擁有了社區的土地使用權,也就是說社區的土地的使用權歸全體業主所有。所以在權屬屬於業主的土地上規劃的車位,開發商或者物業無權處置。

2、小區建築區劃內規劃建設的車位

建立在小區建築區規劃建設車位的地方的車位,產權是歸開發商所有的。因為在規劃之初,該地塊就被規劃設計為車位,沒有計入業主的購房面積之中,所以在交易前屬於開發商所有。但是這種車位,業主可以在入住后,通過購買手段獲得,並擁有個人產權。

3、未計入公攤面積的地下車位

地下車位所佔用的面積如果沒有被計入業主的公攤面積之中,那麼這部分車位的產權就屬於開發商所有。開發商可以出售、計程車位,但只能給本小區的業主使用。但是,這種產權確立的前提是,要在購房合同中體現,進行說明,即該部分不計入公攤,此時,產權才能歸開發商所有。如果不做說明,則自動歸屬全體業主。

4、計入公攤面積的地下車位

算入公攤面積的地下車位,開發商無權出售,車位產權屬於全體業主所有。這類車位就像小區的其他公共配套一樣,供全體業主使用。只是,作為停車使用,要有專門的管理人員,這部分人員由業主委員會委託給物業公司管理、出租給業主使用,所獲費用扣除管理成本后划入小區維修基金。該部分費用不能私自用作他途,只能用於小區公共設施的維護。

5、人防工程車位

人防工程車位所佔的面積屬於人防工程,而人防工程又是屬於人民防空工程的範圍,有著其特殊性,所以它的產權具有模糊性,在法律上還是一個空白。現在各地執行普遍有兩種標準,一種是由開發商管理,出租或出售給業主使用,費用上交人防工程部。第二種是它的產權歸投資者所有。具體指的是,如果該車位由開發商投資建設,則開發商擁有該車位的產權,在管理和收益上具有所有權,但是需要在人防工程部門登記手續。但是,如果開發商將該車位建設的費用轉嫁到業主身上,那麼該車位的產權也隨之轉移到歸全體業主所有。

6、非人防工程地下車位

非人防工程地下車位可以簡單理解為我們常說的地下室或者私人車庫。根據房管部門的核算方法,對層高大於2.2米的地下室和半地下室計算全部建築面積,業主購買時可以單獨取得所有權。對於層高低於2.2米的則無法辦理產權。即,購買層高大於2.2米的非人防工程地下車位可以取得獨立產權,購買低於2.2米的非人防工程地下車位則無法辦理產權。

7、機械車位

機械式停車位因為操作方式和具有佔地面積小、空間利用率高等優勢,在現在的很多大型社區里被廣泛運用。但也由於機械車位是一個移動的非獨立空間,所以一般情況下無法辦理產權登記,只能由開發商對外進行出租。

附:漢中停車現狀

隨著我市經濟的快速發展,機動車數量增幅遠遠大於道路建設的幅度,同時我市城市中心區停車場點建設相對滯后,停車泊位嚴重不足,停車矛盾日益突出。按照國家暢通工程的標準,百輛機動車停車泊位率需達25%,而漢中中心城區百輛機動車停車率只有4.87%,到現今,如何解決靜態停車,處理和協調靜態交通流和動態交通流之間的關係,已成為我們交通管理工作中研究的重要課題。

漢中目前停車管理分為三類,一是道路上的臨時停車泊位由交警支隊交管科管理,二是人行道以上佔道停車,由城市綜合執法局管理,三是市區部分酒店、商場、娛樂場、單位內部、居民小區以及郊區私人開辦的停車場都是自行管理。停車收費是停車管理的通用模式。

在以後的交通管理中,交警支隊將從下幾個方面著手開展停車管理綜合治理:

一是建議政府加快停車設施規劃建設,在城市建設工程中,規劃部門在審批城市道路沿線的大型建築以及其他重大建設項目規劃時,應將停車設施的配建作為一項硬指標來考核,必須要進行交通安全影響評估,對沒有按照標準設計、建設的城建工程,一律不予批准施工、驗收和投入使用。停車場建設應與主體工程同時設計、同時施工、同時使用。對改變用途挪作他用的停車設施,要採取強制措施,恢復停車功能。

二是整合各種資源,緩解現實矛盾,積極培育停車經濟,發展停車產業,要樹立超前停車經濟意識,鼓勵全社會投資發展停車產業,動員有條件的單位、部門,將可以利用的空餘地改造停車場進行對外開放,努力使停車資源的開發、配置和利用步入良性健康的發展軌道,以緩解日益突出的停車難問題。

三是建議公共交通管理部門根據道路實際,按照國家標準合理設置公交站點,改變公交站點之間距離過近、站點過密等影響動態交通的現狀。

四是強化宣傳教育,提倡綠色出行。以「五進」、「文明交通行動計劃」等活動為載體,開展的「無車日」活動,廣泛宣傳發動,倡導廣大市民和駕駛人採用搭乘公車輛或騎腳踏車、步行等方式綠色出行,降低車輛上路行駛頻率,有效減少動態交通和靜態交通壓力。

機動車停放管理,是城市建設的一項重要工作,事關城市面貌、經濟發展的大問題,同時呼籲在城市規劃建設中將大型項目、建築建設的配套停車問題一併考慮解決,以緩解未來的停車矛盾。



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦