試駕福特全新翼博 這次升級絕對讓你滿意

說到小型SUV，福特翼搏應該算是這一細分市場的開創者。四年前翼搏初次在國內上市的時候，小型SUV市場的熱潮也才剛剛興起。如今四年時間過去，市場上的小型SUV已經多的不勝枚舉，翼搏也是時候該升級一下了。新款翼搏在今年上海車展的時候我們就已經見過，換上了家族式的大嘴式前臉，看起來變的更兇悍了。內飾也進行了徹底升級，8英寸的觸控屏幕配上新的SYNC 3系統，變得更好用也更有科技感。動力方面還新增了一台2.0L自然吸氣發動機，並且配備了一套四驅系統。我們今天試駕的就是這款2.0L 四驅版車型，具體有什麼變化，趕快一起來看看吧。

外觀：看起來像小號「翼虎」

全新翼搏的前臉換裝了類似新款翼虎的家族式大嘴進氣格柵，視覺效果明顯硬朗了不少。這下福特家族的銳界、翼虎、翼博都有了相似的前臉，不得不說，這種「套娃戰術」的效果還是不錯的。就像賓士C級也長了一張類似賓士S的臉，給人滿滿的高級感。

尾部沒有太明顯的變化，海外新款翼博取消了外掛式備胎，慶幸的是國產翼博將其保留下來，並對備胎罩進行了重新設計，看起來更具野性美。

內飾：中控大屏更具科技感

內飾的變化就更明顯了，最主要的就是換上了8英寸的大尺寸觸控屏，在這個到處都是「大屏」引領潮流的時代，翼博很好的跟上了時代的步伐。這塊屏幕不僅畫面清晰，還配上了最新的SYNC? 3系統，具有藍牙電話、車載導航、多媒體娛樂等功能，還有時下流行的Apple CarPlay以及App Link，在日常使用中會變得更具便利性。

空間方面沒有太大變化，身高180cm的體驗者在前排能獲得一拳的頭部空間。後排空間的表現也還不錯，腿部空間還剩一拳三指，頭部空間相對局促一些，只有兩指。儲物空間的表現依舊不錯，全車上下都多處儲物格，隨身的零碎物品幾乎都能找到合適的位置，後備廂也有不錯的擴展性。

動力：增2.0L發動機 配四驅系統

下面我們就來說新翼博的動力總成和駕駛感受，新翼博增加了一台2.0L自然吸氣發動機，並且全系只有一款車型，也就是頂配的2.0L 四驅尊翼型。這台發動機其實就是以前搭載在福克斯上那台2.0L自然吸氣發動機，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。相比1.5L和1.0T發動機來說，動力輸出表現勢必會有所提升。

新翼博還在這台2.0L車型上加入了一套四驅系統，這套系統是一套標準的適時四驅，軸間採用多片離合器式限滑差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統。日常行駛時絕大部分動力輸出到前軸，當前輪出現打滑時，離合器片壓緊，動力傳遞至后軸，從而實現脫困。車內沒有四驅模式選擇按鍵，也就意味著不能強制鎖定四驅，只能靠系統自己控制前後軸的動力分配。

由於我們今天的試駕路線主要以城市道路為主，因此這套四驅系統在非鋪裝路面下的表現就無法體驗到了。不過也不要對它的越野性能抱有太大希望，還是那句話，這種配四驅的城市SUV只是用來偶爾走走爛路，有一定的脫困能力，但並不適合越野。

接著說回動力表現，其實這台2.0L發動機帶來的駕駛感受還是比較輕快的，畢竟排量擺在那，對於翼博這種小型SUV來說，2.0L排量已經算很大了。城市里走走停停不會讓你覺得肉，想急加速的時候一腳油門踩到底，也能很順利的超車。很多消費者反應1.5L車型加速肉，在這台2.0L車型上會有明顯改善。

不過值得注意的是，2.0L車型由於加入了四驅系統，整備質量要比1.5L車型足足沉了178公斤。這基本上相當於2-3名成年男性的重量，對於動力的影響可想而知。另外這台2.0L發動機的低扭並不強，轉速基本上要達到3000rpm以上才能感覺到明顯的推背感。所以日常行駛會經常需要拉高轉速來獲得動力，對燃油經濟性也勢必會有影響。

老款翼博一直使用的是6速雙離合變速箱，但是換擋平順性和穩定性一直都存在問題。這次廠家也終於換回了6速自動變速箱，以實際體驗來看，在平順性上有了很大提升。低速行駛時幾乎感覺不到換擋動作，只是偶爾在1擋升2擋時會有闖動。

我們試駕的2.0L四驅版還配備了換擋撥片，並且帶有S擋。在需要急加速超車時，換擋撥片用起來還是很方便的。而S擋和D擋的區別並不是特別明顯，變速箱只是會適當的延後換擋時機，油門響應也會變得略微靈敏一些。

據廠家介紹，新福特翼博對整車的NVH性能也進行了比較大的升級，其中包括使用隔音玻璃、在關鍵部位使用隔聲降噪材料以及前面提到的使用靜音輪胎等措施，提升整車的靜謐性。通過實際體驗來看，其隔音水平相比老款有一定進步，日常行駛中來自發動機艙的噪音、風噪和路噪都控制的不錯。

新翼博的底盤結構依然採用前麥弗遜式、后扭力梁式非獨立懸架，2.0L四驅車型的后懸架變為多連桿獨立懸架。需要說明的是四驅車型的空載離地間隙也比1.5L車型低了39mm，為163mm。新翼博對懸架調校進行了升級，主要在於提升了整車的乘坐舒適性。從四驅版車型的表現來看，其底盤的濾震性和舒適度確實有一定提升，經過減速帶時不會覺得生硬，回彈比較利落。

總結：從外觀和內飾來看，翼博的這次升級還是很有亮點的。首先是大家非常注重的外觀，用上了家族式大嘴進氣格柵，類似翼虎的造型，看起來更有氣勢了，比現款也更好看。而且這次還加入了運動套件，對於那些追求個性的年輕人有了更多選擇。

內飾的升級更多，用料材質更加上檔次，中控大屏更好用也更有科技感。配置上也更有誠意，全系標配主動格柵、ESC車身穩定系統，前排6氣囊、多媒體導航、倒車影像等也都出現在中配車型上。

動力系統的升級也是此次的重點，2.0L四驅版車型作為頂配車型，給那些注重動力的消費者一個更好的選擇，有了四驅系統在野外遊玩時也能更有信心。總的來說，這次升級的新翼博，產品競爭力又提升到了新的高度，接下來就看它的定價能不能讓大家滿意了。