心跳160+是什麼感覺？賽道體驗蔚來EP9

蔚來EP9誕生以來，陸續刷新了德國紐伯格林等多個賽道的最佳成績，並以每小時257公里的速度成為全球最快無人駕駛汽車，說它是一款另一種意義上的「神車」並不過分，如今它已來到的賽道，網通社編輯搶先體驗了一把來自「蔚來」的速度。現實中的EP9到底有多快？以一個半躺的姿勢坐進EP9刷賽道是什麼樣的感覺？別急，我們先從如何能上賽道體驗EP9開始。

目前蔚來EP9在全球僅有6台，每款車售價148萬美金(約合人民幣822萬元)。這6款車的擁有者均鼎鼎大名，包括：互聯網企業騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東（與章澤天共同署名）、小米科技CEO雷軍和高瓴資本創始人張磊。

所以說，目前大家能體驗到的EP9都是這幾位大佬的「座駕」。近期馬化騰、章澤天與EP9合影的照片也不斷在社交網路刷屏，持續吸引著大家的眼球，這樣的「名人效應」連廣告費都省了。

而且蔚來也向大家透露出另一個信息，賽道體驗EP9是蔚來汽車用戶的「福利」。目前只要在官網預定一輛蔚來即將發售的中大型高性能SUV-ES8，你就成為了蔚來汽車潛在用戶，由於新車並未公布預售價，所以你並不需要交訂金，無論最終成交與否，你都可以去參與蔚來賽道日，並有機會坐到EP9副駕駛的位置上。

蔚來APP除推送日常資訊報道外，還會向蔚來汽車用戶推送賽道日信息，收到該邀請函后，就可以填寫個人信息進行預約體驗，我個人的體會是比打電話去4S店預約保養還要智能一些。那麼，蔚來汽車賽道日到底有哪些值得去的呢？我個人的感覺是「五有」：有美食、有美女、有福利、有科技、有速度。

行了，廢話終於說完了，趕緊來到北京金港賽車場。

前邊體驗了這麼多，僅僅是蔚來汽車賽道日的「前菜」，真正的重頭戲當然是EP9的賽道試乘，上車時間會按照APP預約的時間進行，已經逛了一圈的我，終於要上賽道了，想想還有點小激動呢...

賽道試乘EP9 玩兒的就是心跳！

在工作人員的引導下，參與接下來賽道體驗的用戶來到等待區。想到接下來就要體驗EP9，既緊張又興奮。

如同飛機起飛前要觀看安全視頻，試乘蔚來EP9之前也要仔細觀看安全錄像，包括車隊工程師、車手介紹，以及相關注意事項等。

相信大家對蔚來EP9的動力、速度等信息已經不陌生了，擁有1360匹馬力（1000千瓦）的最大功率，0-100公里/時加速時間僅為2.7秒，最高時速可達到313公里/時，目前是德國紐北賽道電動汽車最快圈速保持者。作為參考，紐北賽道全程20.83公里，北京金港賽車場全程僅2.4公里，所以EP9在這裡只能稱得上是「小試牛刀」。

受限於拍攝條件，接下來我只能用文字描述試乘感受了。車手會盡量在普通人能承受的範圍內展示出這輛車的性能表現，全力提速過程中，能明顯感覺到瞬間的眩暈感並看到自己的心跳數值始終在140往上，峰值時甚至突破160，耳畔沒有傳統超跑那種轟鳴，只有滋滋的聲響，我們姑且稱之為電機的聲音，也許這就是「未來超跑」的樣子。

車在入彎前車手會深踩剎車，雖然綁有賽車專用的5點式安全帶來固定身體，但雙腿下意識的會綳直防止身體前移。由於並不是自己在駕駛，無論如何提前準備都難以預料身體隨賽車所作出的自然反應，個人感覺，剎車對身體造成的前後移動要比全力提速更難以控制。只能盡量觀察賽車所處的賽道位置，心理上預測車手的操作，但事實上他的駕駛操作總比你預想的要激烈。

很遺憾沒能在每個彎道觀察到時速表，因為坐姿的原因以及過彎所帶來的的身體側傾，稱這種感受為「貼地過山車」並不為過，個人感覺這種極速過彎帶來的側向力量比過山車達到最頂點時還要激烈，只不過是牢牢抓住地面沒有身在雲端的刺激。

同時，車手在不斷通過耳麥與我交流，問我怎麼樣，這速度還可以吧？接下來第二圈開始我們會再次提速。在交流過程中，緊張的情緒會有所舒緩，逐漸開始更「清醒」的觀察路面情況。但兩圈的時間稍有些短暫，在不停地與賽車進行「身體對抗」過後，賽車駛回維修區，留給我的是對這場「速度與激情」的回味，我努力記住了試乘的每一處感受。（圖/文 網通社 陳旭明）