F-35戰機飛行員可能要自費一個氧包！

在人類的飛行史中，「如何呼吸到足夠的氧氣」一直是個不太為人所關注、但在各種意義上卻極其要命的問題。飛機出現之前，空中缺氧就奪去了很多飛行探索者的生命；而直到今天，這個問題甚至還在困擾著在人類飛行性能極限區域活動的第四代戰鬥機飛行員——F-35就出現過多次供氧事故。

位於亞利桑那州的盧克空軍基地近來連續發生5起F-35戰機故障，軍方決定暫時停飛這一基地的F-35戰機編隊。

這５起故障均發生在飛行途中，飛行員發現艙內缺氧。飛行員啟動備用供氧系統，安全飛回基地，戰機和人員均無恙。看來以後駕駛F-35，都要自備一個氧包了。

缺氧對於飛行員來說是非常危險的事情，特別是對於高速飛行、時刻面對危險的戰鬥機飛行員來說。雖然戰機裝有備份氧氣瓶，但這一應急手段必須手動開啟，這要求當時飛行員仍處於能夠準確進行操作的正常狀態。

自從F-22、F-35戰鬥機出現供氧問題后，該機的備份供氧設備已經被改進為自動啟動。可是兩種戰鬥機的備份系統都只能大概維持10分鐘的供氧。顯然這是遠遠不夠的。

如何在飛行中保證人體處在合適的氣壓下？很多人，尤其是有過乘坐客機經驗的人，第一想法就是將座艙封閉起來。事實證明這種手段非常有效，可以從萬米水下一直用到宇宙太空中。

但是飛機受到經濟成本、重量等問題的限制，封閉和壓力調節程度都是有限的。迄今為止，飛機上都沒有採用過宇宙飛船那樣和外界徹底隔絕的封閉座艙設計；而是在大體上密封以後，依靠發動機動力從外界抽取、壓縮空氣灌輸到座艙內以維持壓力。

現代化的戰機，都擁有自動增壓座艙，使戰機在高空飛行時，機艙內外壓力相同。同時，飛機在6000公尺以上飛行時，由於外間空氣開始稀薄，飛行員就須要配帶氧氣面罩，呼吸氧氣。

不過這氧氣面罩，在戰機起飛時，飛行員就會使用，不會選擇呼吸機外空氣，因為戰機在跑道上等候起飛時，都會噴出大量有毒廢氣。為免廢氣進入座艙引致中毒，所以飛行員都會關上空氣交換裝置，使用氧氣面罩呼吸。

這些氧氣都是存在機體內的氧氣瓶，飛機在起飛前，地勤人員除了替飛機加油掛彈外，同時也會將混合氧注入氧氣瓶內。

座艙是密封的，否則，在高空高速飛行時，輕微的座艙壓力變化。都會危害到飛行員，同時，戰機在高速飛行時(尤其是在作戰時)，飛行員所承受的壓力和重力都很巨大。此時，除了壓力飛行服自動加壓保護飛行員外，供氧泵亦會自動加壓增加氧氣供應。因為此時飛行員的肺部受壓，呼吸會比較困難。這種自動系統可保障飛行員不會缺氧昏迷。

由於座艙是根據飛行高度自動調整壓力，因此戰機飛到低空時，飛行員就可以選擇打開空氣交換裝置，讓機外空氣進入座艙，或者是繼續使用氧氣面罩。

所以，現代超音速戰機的飛行員，氧氣面罩和壓力飛行服都是不能缺少的。

這是一個有溫度的公眾號