一汽·大眾首款SUV能達到什麼高度？

你是否相信，有這樣一個車企，它至今沒有一款SUV支撐，銷量卻還名列前茅。它就是一汽·大眾。

的確，除了常規的三廂轎車速騰、邁騰之流，一汽·大眾還擁有兩廂車高爾夫、廂旅車蔚領、轎跑車CC等。朋友總是半開玩笑地說，論轎車我只服一汽·大眾。

轎車領域十足出彩的一汽·大眾，在SUV領域卻默默無聞。心懷信仰的「神車黨」，只好把這份「忠誠」消費在上汽大眾的身上。

所幸的是，一汽·大眾總算是要推出首款SUV。之前暫命名為T-ROC的概念SUV，也終將成為現實。參謀君不禁好奇，一汽·大眾首款SUV能達到什麼高度？

大眾暫缺小型SUV，「神車黨」求欲不滿！

上汽大眾也好，進口大眾也罷，目前所擁有的SUV車型主要涵蓋緊湊級SUV、中型SUV、中大型SUV。至於象徵著高端定義的大型SUV，大眾暫無一款旗艦SUV。更加出人意料的是，就連市場上炙手可熱的小型SUV細分領域，大眾暫時也並無一款有力車型。

小型SUV有多重要？隨參謀君來看看本田和豐田就知道了。

2016年，恰巧憑藉本田XR-V、繽智這兩款小型SUV的發力，本田總算是揚眉吐氣，一舉超越豐田，成為市場最暢銷的日系品牌，順帶甩掉了「千年老二」的帽子。

除此之外，同樣憑藉小型SUV賺得盆滿缽滿的，還有哈弗、長安、江淮等自主品牌。它們的成功，讓我們看到了小型SUV的潛力。

面對「嗷嗷待哺」的「神車黨」，大眾品牌暫缺小型SUV，側面導致了「神車黨」求欲不滿！

一汽·大眾首款SUV或將點燃合資小型SUV市場

一汽·大眾首款SUV未來將會有怎樣的表現，參謀君如果下結論或許為時尚早。特別是面對謹慎派，在新車還未亮相就對此預測評判，的確顯得有些紙上談兵。

可我們卻不得不面對這樣一個事實，這是一汽·大眾。

不留情面地說，蔚領本身就是一款競爭力偏弱的產品。可就是憑藉一汽·大眾的金子招牌，和看似與歐洲人接軌的用車理念，蔚領上市以來還取得了讓參謀君刮目相看的銷量。倘若原封不動把蔚領換做其他品牌，銷量或許早已「撲街」。由此可見，一汽·大眾在消費者心裡有著極高的話語權。

一汽·大眾首款SUV到底會不會針對市場加長，到底會不會拿出一些「黑科技」，我們不得而知。但由於一汽·大眾的重拳出擊，別克昂克拉、雪佛蘭創酷、福特翼博等合資品牌都有可能受其牽連，最後的結果自然是無可避免的更新換代。一場小型SUV的「軍備競賽」，或許將由一汽·大眾點燃。

一汽·大眾首款SUV能達到什麼高度？

縱觀合資小型SUV，目前最有號召力的就是本田雙兄弟。兩車目前都能取得15-20萬輛級的年銷量。那T-ROC由一汽·大眾國產後，能否企及甚至是超越前者。

動力方面，不出意外T-ROC會搭載一汽·大眾的1.6L、1.2T和1.4T這三款發動機。雖然看似顯得有些動力疲軟，所幸「神車黨」一向沒有太多的動力需求。

T-ROC的三圍是4178/1831/1501mm，軸距2595mm。這是一個中規中矩的尺寸。但一汽·大眾很有可能會小幅度加長，屆時T-ROC在尺寸上或許較同級別合資小型SUV略有一定優勢。

而配置方面，T-ROC應該不會出現太多意料之外的「黑科技」。相信大眾的調性，大家還是有所耳聞。

不可否認的是，大眾的任何一款車在基礎配置、做工、安全性等方面，還是有口皆碑的。不然大眾也不會圈得一票死忠粉。言下之意，T-ROC雖然不見得會有較為突出的產品優勢，但畢竟隸屬於一汽·大眾的產品，只要不再折騰出「斷軸門」的負面事件，T-ROC還是很有機會脫穎而出的，畢竟大眾終於有一款小型SUV了。

面對昂克拉、創酷、翼博之流，一汽·大眾T-ROC更具品牌號召力；面對勢頭正猛的本田雙兄弟，一汽·大眾T-ROC也能留給消費者「安全」、「德系」的品質印象。雙重優勢在手，一汽·大眾T-ROC應該不會比本田XR-V、繽智差到哪裡去。因此，參謀君預測一汽·大眾T-ROC月均銷量能達到1.2萬輛，年銷量15萬輛級，躍居合資小型SUV前五名內。返回搜狐，查看更多

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