百年老店的沉澱，阿斯頓·馬丁DB車系演進（下）

緊接著上一期DB車系進化史的話題，來看看接下來的車型中是如何影響整個DB家族：

DB6擁有更加修長的車身，為了得到更好的空氣動力學效果，車尾增加了擾流板。發動機一樣採用4.0L的排量，功率同樣是210kW，但是廠家另外提供一台選配發動機，能輸出242kW。

另外，DB6的車身結構已經不再是以往的鋼管車架，而採用類似於現在車輛所使用的非承載式車身，讓車身加大的DB6隻比DB5重了7.7kg。

在1965年，阿斯頓·馬丁將最後37個DB5底盤，再混合一些DB6的設計元素，打造出了「Volante」車型，這是阿斯頓·馬丁首次將敞篷車命名為Volante，此單詞源於義大利語，意為「飛翔」。

到了1966年，又推出了以DB6車型為基礎的Volante MkII，產量仍然稀少，只建造了140輛。在查爾斯王子21歲生日的時候，他的母親伊麗莎白二世送給了他一輛Volante MkII當作禮物，也算是對於Volante車型的一種肯定吧。

在1967年時，搭載4.0L直列6缸的DBS已經配置有210kW的強力發動機，如果選配義大利韋伯化油器，最大功率則是達到242kW。

1969年更推出了DBS V8車型，5.3L V8發動機使用博世燃油噴射系統，最大功率為235kW。

到了1972年，DBS V8更名為阿斯頓·馬丁V8，DBS車繫到此暫停了一段時間，直至2007年才又出現在阿斯頓·馬丁的產品線中。

除了在007女王密使中出現，它還出現在在1970年的電視節目「ThePersuaders!」中，阿斯頓·馬丁將這輛六缸的DBS改造的像是DBS V8一樣，也算是這輛車的特殊之處吧。

在二十世紀九十年代初期，阿斯頓·馬丁的擁有者：福特汽車，認為推出直列6缸車型能替阿斯頓·馬丁帶來更多的利潤，所以在1994年時，DB7正式在牛津郡的新工廠開始生產。

最初DB7搭載了一台直列6缸的3.2L機械增壓發動機，最大動力表現為250kW/498N·m。

到了1999年，DB7 V12 Vantage車型登場，313kW/540N·m的最大動力，讓DB7 V12 Vantage創造出299km/h的極速表現（手動擋車型）。於2002年時，推出動力更強的V12 GT和GTA車型，而且產量稀少，總共只生產了302輛。

除了一般版本，另外還有DB7 Zagato/DB AR1兩款以DB7車型為基礎的限量車型，這兩款車皆為Zagato設計，不過DB AR1是專供美國市場的車型，從車名就可以看得出來（AR1為American Roadster 1的縮寫）。

DB9於2003年在法蘭克福車展中面世，是首款在阿斯頓·馬丁位於Gaydon的新總部生產的車型。該車型搭載V12發動機，在命名上直接跳過「DB8」，避免造成採用了V8發動機的印象。

新DB9採用了代號AM11的6.0L V12發動機，能輸出380kW/620N·m最大動力，0-100km/h只需要4.6秒，性能表現自然不在話下。

在阿斯頓·馬丁的歷史中，有許多車名是被一用再用的，DBS就是一個明顯的例子。這輛車是以DB9為基礎所打造的，同樣使用VH車身平台，動力輸出表現也相同，車身尺碼和DB9相近，只是車高稍低、車寬較寬。

在電影惡魔黨中，出現了一輛從沒有正式對外發售的車型：DB10。這輛車其實是一輛概念車而已，全球產量只有10輛。

這輛真的可以開上路的概念車（或者是說電影道具車）是以VH車身平台所打造出來的，外觀上從One-77和Vanquish截取了不少靈感。動力上則使用了V8 Vantage S的4.7L V8發動機，最大功率為321kW。

5.2L V12雙渦輪增壓發動機，帶來了447kW/700N·m最大動力，讓它成為史上最強的DB量產道路車型。

鋁合金底盤使得它有著更輕盈的動態表現，面對強大的動力，DB11導入了阿斯頓·馬丁「風刃技術」，氣流從C柱進入車身，從後備廂蓋的排氣口排出，增加了後輪的下壓力，進而提高高速穩定性。

——完結

說到這裡，阿斯頓·馬丁的DB家族歷史課堂也到此告一段落了。不過，大家也不用失望，因為接下來還有更多精彩的內容等待呈現，敬請關注《三百俱樂部》公眾號，或者掃描下方二維碼，三百君期待你的更多留言和互動哦！