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全系產品故障較多 傳祺GS8高端化前景堪憂

經過了十多年的快速發展,自主品牌汽車產品的質量水平較多年前有了大幅度的提升,部分品牌甚至達到了一線合資水平。與此同時,大家對品牌的定位開始有了更高的追求,紛紛推出高價位、高級別車型來提升品牌。廣汽傳祺在旗下GS4爆款熱銷后,努力打造了一款中大型旗艦產品GS8,將產品價格提升到近20萬元的水平。然而第三方數據顯示,廣汽傳祺旗下全系產品的質量水平均差於行業平均水平,這為GS8的高端化之路蒙上了陰影。

全系產品質量差於行業平均

國內汽車圈權威垂直網站汽車之家於2014年推出了汽車產品質量評價系統,通過對網站車輛認證用戶的抽樣調查,計算出不同車款的實際故障率,以百車故障數的形式反映產品質量水平,百車故障數即平均每一百輛產品中會出現的各類故障總數。

數據顯示,從品牌角度,廣汽傳祺的百車故障數是318,高於自主品牌最佳水平一倍左右。

當然,排名自主品牌第六名似乎並不算差,但這是得益於傳祺品牌較短的歷史,廣汽傳祺沒有哈弗、奇瑞、長安等傳統自主品牌早期車型的拖累。但顯然,即便沒有歷史包袱,傳祺品牌的總體質量水平依然沒有太明顯優勢。

而如果分車型看,各車型的百車故障數則均低於細分市場平均水平。

首先是傳祺GS4,這款SUV產品在2016年取得了32.69萬輛的市場成績,僅次於哈弗H6排名細分市場第二名。然而,銷量大不意味著質量好,汽車之家的數據顯示,這款產品的百車故障數359,差於細分市場平均值330。

傳祺GA6、GS5等車型的銷量不高,乃至於參與調查的人數未達報告要求的下限(30人),因此汽車之家並沒有給出官方的質量數據。

不過,將GA6所有23個用戶提供的數據匯總,通過公式可以算出百車故障數。並用同樣的方式計算出其他在售車型的數據,匯總如下圖。

從數據上看,目前傳祺品牌在售的車型中,所有車型的百車故障數均高於細分市場平均水平,差距最大的達到一倍以上。且更高定位的產品,如轎車旗艦產品GA8,並沒有表現出明顯的質量優勢,與細分市場平均水平差距同樣巨大。

小毛病不斷 恐劣化品牌口碑

百車故障數只是客觀顯示了一款產品的總體質量水平,至於該產品到底有何質量問題,我們必須從問題細節入手探求。

以最熱銷的GS4為例,汽車之家列出了問題數最多的10個方面故障。將故障數與參與人數作比,我們得到了每個問題的抱怨概率。

以排名第一位的手動擋入擋難為例,22.46%的意思是,平均每100輛車中會有22輛車出現手動擋入擋難的問題。

而如果我們把所有異響問題匯總,可以發現276名用戶共報告各類異響達212個,百車異響數高達76.81,即平均每一百輛GS4中會出現近80個奇奇怪怪的異響,這一概率不可謂不高。

需要注意的是,包括異響、震動、噪音、換擋難在內的這些問題正是消費者嘴裡的「小毛病」,它們的出現不會引起致命問題,但會嚴重影響消費者的日常用車體驗,降低產品的高級感,進而影響品牌形象。

旗艦車型GS8 新車300公里即趴窩

雖然GS8目前市場關注度非常高,但由於上市時間較短,因此汽車之家還沒有給出質量統計數據。不過一則負面新聞卻突然傳遍網路。

2月27日,公眾號「汽車天涯」推送了一條新聞,一位購買了GS8的讀者投訴稱,他於16年12月購買了一輛售價18.28萬元傳祺GS8車型,提車後行駛不足300km即出現無法點火的問題,經4S店多次維修依然無法徹底解決問題。

客觀而言,任何品牌產品都可能出現個別的點火困難等問題,不過傳祺GS8剛上市便出現這樣的故障,令人意外。實際上,即便按照4S店的解釋,故障原因是線束緊固不到位引起的,不是什麼大問題,但恰恰是這樣的「小問題」是我們今天關注的重點。

從上文中的數據分析我們不難得知,傳祺品牌旗下的產品,雖然沒有爆出太大的問題,但是各種小毛病可謂不斷。廣汽傳祺作為一個新興自主品牌,發展起點高、合資資源豐富,然而這樣的產品質量,說明其研發能力還依然存在明顯的不足。因此如今傳出GS8趴窩新聞,也就不那麼令人意外了。

但這件事卻讓我們對傳祺通過GS8實現品牌高端化的努力產生了擔心,如果作為旗艦車型的GS8的質量也是「小毛病不斷「的水平,那麼消費者會對傳祺品牌產生什麼樣的認知呢?



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