他們原來是這麼偷工減料的，套路深啊

的汽車市場是世界上為數不多的「減配」聖地，

這一點相信沒多大異議。

好好的車型一合資就缺胳膊少腿。

你以為「減配」就夠了，錯，還有「簡配」等著你

你知道車企最愛在哪些地方減簡減簡減嗎？

看了后，你又有什麼感受？

防撞梁

日系車最普遍的簡配問題，就是保險杠被泡沫材料代替吧。當然，這裡說的是合資日系，畢竟純進口日系車和合資日系的差別，還是很大的。不知道你是喜歡泡沫口味的，還是鋼鐵的口味的？

如果不拆開看，誰能知道這東西還能減配！某些神車為啥愛自燃，就是這玩意兒不過關！一般在阻燃材料上做手腳的車除了隔音效果差之外，車內味道還特別難聞，而且經久不散。

吐槽次數最多的。算個帳吧：一套ESP系統，以博世公司的為例，大概3000塊錢左右，假設月銷量一萬，一年就是12萬，那麼光是減配ESP就能為車企省下3.6億元！其它不多說。

霧燈的穿透性是大燈無法比擬的，尤其是現在霧霾如此嚴重，更能凸顯出霧燈的重要性！霧燈的減配在低價位車型中間尤為盛行，不知有沒有車友注意到，辣么暢銷的小飛度低配也是木有霧燈噠。

這和阻燃材料一樣，也是屬於你不拆開就不知道的類型，而這類減配往往是一些知名車企所熱衷的手段！例如神車大眾途觀，標配的頂棚加強鋼筋被偷工減料了，畢竟途觀是SUV，車頂無加強筋合適嗎？避免的手段是買天窗版。

國內很多車型會覺得儲物空間小，或者放東西不方便，不是說原來設計的不好，而是被國內的企業減配了！有人說了，儲物盒與安全有毛關係，真的有關係，上次不是有個司機因為撿眼鏡撞了地庫N輛車嗎？東西沒地方，或是固定不好就是容易引發這種事故。

輪胎減配一般有三種情況。第一種，按照品牌減配，比如米其林變錦湖，反正哪個便宜用哪個。第二種，另一種是將速度等級降下來，這種事情，日系比較愛干，比如老雅閣一款中型車也用H級的輪胎，而在國外分明是用V級啊。第三種，在備胎上做文章，也就是我們常說的非全尺寸備胎，這種情況就相對好一點，畢竟是備胎，應急的時候能派上用場就行。

出於成本考慮，很多車企會把原來彩色的行車電腦屏幕縮水成黑白色的，甚至是機械儀錶。

懸架是發動機和變速箱之後，第三重要的部件，但也是減配的重災區。因為大眾速騰的關係，大家都知道了懸架這學問原來有這麼大，但減配懸架的可不單單是速騰，還有很多暢銷車，比如朗逸。朗逸的銷量沒得說，不過沒有了獨立懸挂后，被追尾就容易翻車了。

和輪胎類似，蓄電池的減配手段主要是調整品牌和降低電容，將進口的換成國產的，將大容量的換成小容量的都可以壓縮成本。

看完以後，你想說些什麼？

是不是又氣憤又膈應？

你的車被減配了嗎？