機油到底多久換一次，這個方法非常實用！

多久更換機油？很多司機朋友沒有一個清晰的概念。 換早了，感覺會浪費，多花錢。換晚了，又怕對車不好。 去4S店問，一般告訴你5000公里換一次，你會覺得4S店想賺你錢。 網上看15000公里換一次，結果幾年後發動機故障不斷。

那麼到底多久需要更換機油呢？

機油的主要功能是潤滑，清潔，散熱。

如果按照種類分，可以粗略的分為三類，通俗的說就是 ，普通的，半合成，全合成。 在換機油的時候，只要不帶「合成」的，就全算「普通的」。

機油的衰減是有一定期間限的， 「普通的」一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機油后您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500，

全合成一般在10000公里左右 。

所以，從一般的公認概念上說，換機油的時間首先看里程（參配、、詢價） 。

普通的 5000公里

半合成 7500公里

全合成 10000公里 。

但上述的情況有一個前提條件，就是不堵車的行車環境。有的報道會說在國外都是1-1.5萬公里換一次機油。那是因為地廣人稀他跑的起來。

國內堵車嚴重的情況下，二檔行車，假如走一公里需要3分鐘，走走停停，（一檔起步一般就達到2500-3000轉，拉上補下），平均算下來相當於二檔3000轉/分鐘，則1公里的累計的發動機轉速可能達到1萬轉。

而國外不堵車的情況下，五檔2000轉/分鐘，時速可以達到90公里，累計1萬轉能跑7.5公里，算上正常的紅綠燈，剎車降檔之類的，1萬轉至少能跑4公里。

假如發動機轉速累計達到1000萬轉的時候,機油都被磨的開始衰減而需要更換保養，那麼，國內就是1000公里就應該換機油，而國外則是4000公里換油。 雖然里程不一樣，但轉速是一樣的。（以上數值僅作舉例，不是實際標準數值）

特定的機油配方，在一定的累計轉速情況下就會衰減，所以，換機油的時間應該跟累計轉速有關係。 放到國內的環境，普通機油在4000-5000公里就應該換了， 全合成7000-10000，這也相當於國外10000-20000公里換機油的區間了。

所以，換機油的里程數千萬不要和國外比。上述的數值僅僅是一個估算，為了說明為什麼有些品牌車型在國外更換機油的里程建議是1.5萬公里，而國內卻變成了5000-7500公里。這還真不是為了掙你的錢。有的司機朋友炫耀自己「一年沒換機油了，車開的好好的」。這種態度不可取，故障都是累積出來的，不按時保養，最終會折騰人的，而且花費絕對不是一兩桶機油錢。 （有些車型建議換油里程和國外一樣，是15000公里，但給換的機油的時候卻不是全合成機油，這樣其實才是害了車主，看似減少換油頻次省錢了，其實最後發動機磨損過度，體內過臟結膠，最後花更多的錢去維修）。

此外小編為大家分享一種簡單可行、經濟實惠的機油質量檢測方法。需要的材料是慢速定性試紙。網上100張該試紙大概10元左右。

測試的方法：

取出機油尺，在慢速定性試紙滴一滴機油尺上的機油，把試紙水平架在杯子上，靜待24小時。

理論分析：

正常試紙上會出現三個重要的環狀區域。

沉積環——表示油內粗顆粒雜質沉積狀態，沉積環顏色的深淺代表機油被污染的程度，越深代表機油被污染越嚴重。

擴散環——表示機油內懸浮細顆粒雜質向外擴散狀態。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。

油環——表示油的氧化程度，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度由淺到深。

一級：油斑的沉積區和擴散區之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環淡而明亮，油質量良好。

二級：沉積環色深，擴散環較寬，有明顯分界線，油環為不同深度的黃色，油質已污染，機油尚可使用。

三級：沉積環深黑色，沉積物密集，擴散環窄，油環顏色變深，油質已經劣化。

當斑點試驗達到三級就需更換了。一般來說，轎車的機油是較難出現三級這樣的狀況的，如以出現三級的狀況則表示機油品質已經劣化嚴重，建議車主在沉積環以及擴散環顏色已較深伴，擴散環已變窄的時候更換潤滑油，這樣能較好地節省費用，也對延長發動機壽命有所幫助。

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