深度知識貼:關於機油參數的那些糾結，聽聽過來人怎麼說

寫在前面

本文來自小熊油耗機油發燒友，也是曾經的機油參數控，最早認識他的時候直接發給我一張截圖，上面是國內市場主流機油產品的各種參數總結，作為一個研究過那麼多機油參數的過來人，我們請他以5w30和0w20為例給大家說說《機油參數的那些糾結》！

一、說明：

1、為什麼只選取全合成潤滑油進行分析比對？

但凡了解一點車輛潤滑油常識的車友都清楚，潤滑油分礦物質潤滑油、半合成潤滑油及全合成潤滑油。毫無疑問，

礦物質潤滑油屬於「保底工程」——能起到基本的潤滑和保護作用，但是你也別指望它能高效+長效地保護好你的發動機；

半合成潤滑油則屬於「小康工程」——生存之上講究一定的生活品質了；當然，考慮到半合成潤滑油的性價比和仍舊打折的長效性與保護性，

真正實現對發動機高保護的非全合成潤滑油莫屬，這才是真真正正的「精品工程」。

2、為什麼只選取了這幾個品牌潤滑油進行比較？

咳咳，你懂的，以車友的名義——誰讓車友們用得比較多呢。

3、為什麼只選取0W-20和5W-30這兩個標號的潤滑油作比較？

請參考上面答覆，謝謝。

如果非要補充一句的話，我想說：主流品牌5W-20標號的全合成潤滑油著實太少，三五款，沒的選。而40粘度的機油被很多廠家宣傳的貌似成為高端機油的代名詞，但是實際上很多車是沒有必要用40粘度機油的，這次的對比特意沒選40粘度。

4、為什麼只選取潤滑油的這幾個參數作比較？

潤滑油性能參數很多，但是我們又不得不承認一點，機器製造的工藝並沒有、也很難到達至臻至精無瑕疵、千篇一律無差異的地步——無論汽車製造工藝還是潤滑油製造工藝，所以，參數，只是一個參考而已（請記住這句話，後面我們會一再強調）。

當然，選取這些參數作比較，更重要的是實用性考慮。因為在用車過程中，車友大體上分這麼幾類：

第一類是盲目型，4S店說幹啥就幹啥、說用啥就用啥，車主只負責給錢就行（有車友說他們是人傻錢多型，那個，見仁見智吧）。

第二類是照本宣科型，必須誇獎一下他們，因為他們知道認真對待自己的坐騎，懂得閱讀隨車說明書了（知道總比不知道強）。

第三類是有所突破性型，不迷信4S店，不迷信說明書，實踐性比較強，獨立思考能力顯示出來（恭喜你，廠家、4S店、汽修師傅如果想忽悠你都要有一定難度了）。

第四類是銳意進取型，屬於發燒車友，他們對車輛的熟悉程度肯定超過對媳婦的熟悉深度，別說選用潤滑油了，車輛改裝才是他們的菜好吧（前面好像用錯了一個字，懶得改了）。

既然區分為這四類車友，那麼這裡選取潤滑油參數時候，我們就可以不考慮第一類和第四類車友了（因為第一類車友是你說了他也不聽、聽也聽不懂，第四類車友是你不說、他都比你懂），我們就以第二、三類車友為服務對象，介紹一些第二類車友能看懂、第三類車友經常會關注到的幾個重要性能參數，以幫助他們更好地比較和選擇適合自己車輛的發動機潤滑油。

5、為什麼參數不全、有缺項？

聲明，鄭重聲明，參數均來自於其潤滑油品牌TB店鋪或JD自營官方旗艦店的宣傳頁面，或者諮詢其店鋪客服獲得，或者撥打400客服電話獲得。因此，數據不全的問題，我也無能為力。有瑕疵，你才能記憶猶新吧。

二、數據對比

我們僅以5W-30和0W-20兩個標號的潤滑油為例來說明。

1、關於5W-30潤滑油

相比較於後面我們要提到的標號0W-20潤滑油的品牌數屈指可數，此標號下眾多大牌潤滑油無一缺席，充分說明了國際上汽車發動機製造技術與汽車使用環境的普遍性與一致性。

首先來看一線大牌「美嘉殼」。這是一件很幸福的事情，你有很多種選擇，從清油到稠油（算是通俗說法，請車友們善於學習，哈哈，因為考慮到30標號100℃CST從9.3到12.5跨度之大，具體到車輛使用潤滑油過程中必須更有針對性，所以會有清油稠油之說）樣樣俱全，從兩田到BBA均有你可以選擇的適用潤滑油。這裡我們不得不多提一下殼牌，HTHS普遍給力（很驚悚的一件事，我以前真沒注意到，今天特意撥打殼牌400客服電話諮詢，仍舊說≥3.5，）。從數字看殼牌在這個參數上領先另外兩大品牌不少， 但是又很少見殼牌在這方面大漲旗鼓的宣傳，是不是有點奇怪！高HTHS會不會造成一點點油耗增加呢？管他呢，反正你可以試著可勁兒造車了（壞了我不負責啊）。

其次來看眾多「國際二線」品牌。紅線、摩特再一次讓我們刮目相看，高達3.6和3.7的HTHS值，從參數看是無敵了，這也是為什麼玩車一族追捧它們的原因。

力魔、安索產品選擇度也比較大，大家也要注意HTHS參數的變化，不同的產品差異也挺大的，但是不代表好壞，只是適用於不同的用車環境和駕駛風格.

最後來看一下咱們的長城與崑崙潤滑油。性能參數都是中規中矩的，長城還不錯，提供了多種選擇，當然700U肯定是他的明星產品。這裡值得一提的是明星產品的HTHS指標比平民版的J700F吉吉版還要低一點，但是這不妨礙我們對700U的認可，基礎油用的就是好。唯參數論者在此處可能要載個小跟頭哦！

對於同一個品牌的產品來說，相同標號潤滑油做出價格差，肯定是有成本與性能差別的，而且必然是一分錢一分貨的（不過這並不代表你一定要用頂尖產品，我們後面總結再說）。

2、關於0W-20潤滑油

很遺憾，就像我們前面提到的，這個標號下面的潤滑油品種，數量真是比5W-30標號少了很多很多。是生產技術更難，還是產品利潤不高，又或是車型需求不多、銷量不大（按說有豐田銷量掛著，應該不低），無從得知。反正是殼牌直到去年才推出極靜超凡0W-20，崑崙則至今也沒有。不過按照目前潤滑油小標號發展趨勢，未來一定會有越來越多選擇。

還是先看一線大牌「美嘉殼」吧。尷尬了我的哥，你沒得選：美孚和殼牌分別只有一款可供選擇；即便是嘉實多連水油都算上，一共才4款。性能參數？好像三家商量好了似的，基本一致！

繼續來看眾多「國際二線」品牌。紅線繼續是提供解決暴力駕駛的優先方案；新日石則充分代表了日系車發動機對潤滑油的選擇要求：一是提供了100℃CST一高一低的兩個選項（很具有車性化），二是粘度指數均超過200（對油品高溫穩定性要求真是蠻高滴）；神油摩特300V的100℃CST則只有8.0，這著實令我有些驚訝——難道說摩特潤滑油走的是朱元璋路線：要麼不做，要麼做絕？神油就是神油，你值得擁有。

最後還是看咱們大中華的品牌潤滑油。是的，僅有長城潤滑油提供一款這個標號的全合成潤滑油供你選擇，性能參數也屬於中規中矩，就不啰嗦了。

三、結論

有車友提出問題了：性能參數真的能反映一款潤滑油的全部品質嗎？兩款性能參數基本相同的潤滑油，上車使用效果和感受真的如參數一般幾無差異嗎？

用過、對比過同一標號不同品牌或者同一品牌不同款潤滑油的車友們都會站出來大聲地告訴你：NO！

那麼問題來了：WHY？都是全合成潤滑油，性能參數相差無幾，為什麼價格有不同、上車感受有差異呢？

根本原因就是，全合成潤滑油也分三六九等！眾所周知，潤滑油，由基礎油和添加劑調製而成。而影響一款潤滑油整體性能的奠基者——基礎油，又分為五大類（此處請找度娘諮詢API基礎油常識）。

目前，市面上多數全合成潤滑油仍然是以二、三類基礎油（加氫異構、加氫裂化）打底，四類油（PAO）較少，更少的五類油（合成酯類醇類等）就絕逼屬於高端全合成了！So，貌似相近的性能參數，真正上車效果與感受就因基礎油而分出差異了。

所以，唯參數論，你肯定要走彎路的！

那麼，有沒有基本的選油參考原則呢？當然，不然潤滑油的不同粘度標號又是什麼呢？讓我們用盡量短的話語概括一下吧。

1、關於選擇潤滑油粘度標號

——請認真閱讀隨車說明書，那是基本參考。

2、關於從車系選擇潤滑油基本參考

——日韓系車XW-20是首選，美系5W-30是標配，德系5W-30稠油是起步， 自主品牌請恕我歸納能力太差， 咱們包容並蓄全都有。

3、關於從駕駛風格選擇潤滑油參數

——溫柔就朝小了選，暴力就向大發展（尤指100℃CST與HTHS）。

4、關於從行車裡程選擇潤滑油參數

——新車選推薦標號即可，老車（專指大里程）可適當加大粘度。

5、關於5W-30清油稠油大概區分

——100℃CST低於11算清油，高於11.5算稠油吧。

6、關於潤滑油性能參數

——運動粘度：100℃CST是重要參考，依車而定；40℃CST與100℃CST數值差距越小越好。

——150℃高溫剪切值：非暴力駕駛者5W-30靠近3.0中庸即可，0W-20參考三大牌。暴力駕駛者重點考慮高溫剪切值大一點的產品。

——總鹼值TBN：數值越大越長效。

——粘度指數：數值越大高溫穩定性越好。

——其他參數：隨意，反正我不是第四類車友。

7、關於潤滑油發展趨勢

——小標號、高端油、精準潤滑是大方向。

最後的最後，再強調一遍：參數只是參考，不要唯參數論英雄。一款潤滑油性能如何，別聽車友談，只有你用了才真正知道這款機油是不是用的真材實料。一定要記住：適合自己的，才是最好的！精準潤滑才是未來的大趨勢。