手動、自動、手自一體、無級變速、DSG，要是你選擇哪個？

變速箱基本類型

從大的類別分為：手動變速箱、自動變速箱

自動變速箱分為：普通自動變速箱、手自一體變速箱、無級變速箱和雙離合變速箱等。

手動變速箱：

優點：駕駛的樂趣高、結構簡單又可靠，維修的成本相對較低，燃油的經濟性好，很省油。

缺點：操作較複雜，在擁堵的城市道路中開車需要頻繁的踩離合器、換擋，很是麻煩。

手動擋

地球人都知道，這個是最傳統、歷史最悠久的一種變速箱。它結構很簡單、製造的成本和維護成本低、傳動效率高、可靠性也高。優勢主要是體現在駕駛的感受上，可以自己掌握換擋的時機，在動力以及節油方面都有很不錯的表現。

自動變速箱何時升擋、降擋由電腦判斷，在它認為最經濟合理的狀態下進行擋位變換。手動變速箱則由駕駛者自行決定升擋或降擋的時機，例如，為了獲得更大的爆發力和扭矩，可以選擇在3000轉以上換擋，而不是自動擋通常設定的2000轉。

但是，手動變速箱對駕駛者的技術要求還是比較高的。如果你操作不是很熟練，很容易在半路上熄火，甚至油耗會比自動擋車型還高。另外，現在城市裡道路越來越擁堵，加上紅綠燈多，需要頻繁的啟停，開手動擋的車需要長時間的半離合，左腳特別累。

適合人群：有較好駕駛技術，追求駕駛的樂趣，不經常在市區里開車，希望買價位更低的車。

普通自動變速箱

優點：駕駛輕鬆，操作方便，省去踩離合器的麻煩，即便左腿是殘疾也可以駕駛。

缺點：換擋的反應時間較長，沒駕駛樂趣，燃油經濟性差。

自動擋

從當前搭載普通自動變速箱的車型來看，4速變速箱已是最低端的配置，它技術很成熟，成本低，但只有四對齒輪變速，換擋的時候平順性比較差，車輛加速時會有明顯頓挫感，油耗也比較大。目前的中高檔車型，一般採用5速或者6速自動變速箱，齒輪多了，換擋時的平順性也會更好，油耗也會更低。就像走樓梯，同樣的高度，樓梯級數變多了，走起來就會更省力氣。

但是對於普通自動變速箱來說，要是完全消除換擋時的頓挫感是不現實的，大油門下，即使是6速變速箱，仍能感到換擋的衝擊。另外，駕駛樂趣也比較差，那種人車合一、動力隨叫隨到的感覺，你還是別在指望了。相對比手動擋的車型，油耗會較高，這在工信部公布的標示油耗中也可以得到印證，同樣的一款車，自動擋通常比手動擋油耗高。

適合人群：喜歡簡單愜意駕駛感受的車主，以及大部分時間在擁擠的城市中開車的車主。

手自一體變速箱

優點：可以按照需要選擇，想輕鬆駕駛時選擇自動擋模式，想感受駕駛樂趣的時候切換成手動擋模式。

缺點：價格比較高，燃油經濟性比較差。

手自一體

手自一體變速箱，顧名思義就是把手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起的變速形式。在這類變速箱上，都有顯著的＋／－標誌，有的還在方向盤下方設置了換擋撥片，讓你手不用離開方向盤就可以變換擋位。

當你的擋位掛在D擋上時，它就就是一輛普通的自動擋車型。如果你是想感受一下駕駛樂趣，通過操作排擋桿或者是換擋撥片，就可以自主選擇擋位，還不用踩離合器，比手動擋操作起來方便。例如，在長下坡路段，你可以選擇低擋位，用發動機的制動力來控制車速，這樣就無需長時間踩著剎車，減少剎車片損耗。不過，總的來說，手自一體的變速箱仍然是一款自動變速箱，它可以部分實現手動功能，但與純手動擋還是不一樣的。

適合人群：市區用車的車主為主，希望操作更簡便，同時又希望保留一部分駕駛樂趣的車主，有較好的經濟能力。

CVT無級變速箱

優點：燃油經濟性比較好，動力輸出更平穩，舒適性較高。

缺點：操控樂趣比較差。

CVT無級變速

與普通的自動變速箱結構不同，CVT無級變速箱能線性地調節傳動比，實現無級變速，這讓車輛在加速過程中很平穩，沒有傳統自動變速箱換擋時的頓挫感。在油耗表現方面，無級變速箱也比普通的自動變速箱更出色。

現在還有一種更為先進由計算機控制的無級式自動變速箱——ECVT。例如，雷克薩斯的ES300h採用的就是ECVT無級變速箱。與普通無級變速箱相比，由電腦控制的ECVT能在各種工作狀態下，保持最佳的傳動比和圓滑過渡，兼顧汽車的經濟性和動力性，車輛行駛起來也更加平順。

由於無級變速箱的結構和技術更複雜更先進，相比普通自動變速箱，它的維護成本要高一些。另外，由於體積較小，CVT無級變速箱不能完成大扭矩的動力輸出，一般來說，超過3.0L排量的發動機無法和CVT無級變速箱匹配。

適合人群：注重燃油經濟性和舒適性，經常在城市裡開車的車主；沒什麼駕駛經驗的新手司機。

DSG雙離合變速器

優點：技術先進，換擋迅速，燃油經濟性好。

缺點：質量不是很穩定，價格比較昂貴。

DSG雙離合器變速箱

DSG雙離合器變速箱可以堪稱是一種具有顛覆性設計的新型變速器，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並且比手動變速箱換擋更快，是目前最為先進的變速箱。

DSG雙離合變速箱有兩組離合器，在某一擋位時，離合器1工作，離合器2待命，換入下一擋位時，離合器1分離，同時離合器2馬上開始工作。這樣在整個換擋期間至少有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力間斷的狀況。因此車輛的平順性會很好，油耗也低。

適合人群：對換擋耗時和動力傳遞效率有很高要求，追求速度感，開車比較猛的車主。

介紹已經差不多，要是你怎樣選擇呢？