動力強、底盤紮實，20萬內操控最好的SUV之一，月銷過萬！

翼虎是長安福特引入國產的第一款SUV車型，在國內銷售已有4年多的時間，銷量依然堅挺。去年下半年，翼虎迎來了中期改款車型的更新，產品有了進一步提升。今天磚叔就來聊聊長安福特翼虎。

翼虎定位緊湊型SUV，但2690mm的軸距使得它的後排空間略顯局促，相比同級別的SUV車型並沒有優勢。特別是現在的競爭對手都在走「以高打底」的路線，像奇駿、昂科威甚至探界者這些車型，後排空間都要比翼虎寬敞。

翼虎依舊具備了美系車油耗高的屬性，除了自身的發動機調校之外，車身重量比較重也是它油耗偏高的原因之一。1.5T版本車型的百公里實際油耗普遍在10L以上，2.0T的車型則是11L左右，整體偏高。

現款的翼虎依然保留著1.5T和2.0T兩種動力版本車型，匹配6擋手自一體變速箱。其中1.5T發動機最大功率133kw，最大扭矩240N.m，這個數據已經處於同級別車型最優秀行列。2.0T發動機最大功率180kw，最大扭矩350N.m，也是同級別中的佼佼者，此前磚叔實測的百公里加速成績為8.41秒，相當給力。

這兩種動力版本，磚叔會更推薦1.5T的車型，因為動力夠強而且還兼顧到燃油經濟性。

福特在底盤調校方面一直有著不錯的功底，翼虎當然也不例外。前麥弗遜、后多連桿的獨立懸挂結構和承載式車身，符合城市SUV的定位。翼虎的底盤非常紮實，行駛起來整體感很強，同時對路面小震動的過濾也很到位，給人一種厚重感且很舒適。

得益於強勁的功力和出色的底盤調校，加上方向盤精準的指向性，翼虎的操控性非常出色。無論是超車還是過彎，翼虎都能給人很好的信心，公路行駛時能有很好的人車溝通感。同級別的SUV車型里，翼虎的操控感可謂數一數二。

美系車的隔音效果一貫都不錯，翼虎在這方面的表現也是足夠優秀。在高速巡航階段，翼虎對風噪控制得很好，低速顛簸路段時底盤對噪音的過濾作用也很明顯，這使得車艙內非常安靜。

CRV是翼虎的直接競爭對手，還是「老對手」了，最近CR-V剛完成換代上市，熱度很高。1.5T的地球夢發動機搭配CVT變速箱，動力比翼虎的1.5T還強勁，同時油耗更低。但目前CR-V只有1.5T的車型可選，舊款的2.0L、2.4L停產在售，新款的混動版又還未開始鋪貨。兩者7月份的銷量相當，都有1萬輛出頭。

探界者是翼虎的「新對手」，今年剛剛進入國內市場，和昂科威同平台，但尺寸要稍微小一點。探界者也有1.5T和2.0T兩種動力版本可選擇，科技配置方面比翼虎要豐富些，空間也更寬敞，但內飾做工和質感和比翼虎稍遜一籌。

從銷量走勢可以看出，翼虎在今年5月份前的銷量都呈現下滑趨勢，4月份更是出乎意料地跌到2000輛以下，6月份才開始大幅回升。7月份再次銷量破萬，顯然翼虎已經度過了低潮期，又重新回到合資SUV主流陣營，繼續與途觀L、CR-V、昂科威等進行「廝殺」。

翼虎憑藉著出色的駕控性能和優秀的做工質感，還有強勁的動力表現，在競爭激烈的合資緊湊型SUV市場穩穩立足。雖然經歷了低潮期，但目前月銷量過萬的表現也證明了它還是受到消費者的肯定。如果對操控和動力更有追求，翼虎是個不錯的選擇。

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