第四批新能源車推薦目錄發布 電池性能大幅提升

5月2日，工信部發布了第295批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，並同時發布了2017年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括96戶企業的453個車型，其中純電動產品共93戶企業407個型號，插電式混合動力產品共17戶企業44個型號，燃料電池產品共2戶企業2個型號。

2017年以來，工信部已經累計發布了4批新能源推薦車型目錄。據悉，今年第一批目錄包括39戶企業的185款車型，其中純電動產品共35戶企業124款車型、插電式混合動力產品共12戶企業60款車型、燃料電池產品共1戶企業1款車型；第二批目錄包括40戶企業的201款車型，其中純電動產品共40戶企業157款車型、插電式混合動力產品共8戶企業44款車型；第三批目錄包括共包括87戶企業的634款車型，其中，純電動產品共85戶企業505款型號、插電式混合動力產品共21戶企業128款型號、燃料電池產品共1戶企業1款型號。

至此，四批新能源車推薦目錄合計共包括136戶企業的1473個車型。

根據統計，本批次新能源乘用車型共27款，佔比6%。從動力類型來看，純電動車型26款，插電混合動力車型1款。本次未有燃料電池乘用車入圍。

從技術參數上來看，磷酸鋰鐵電池和多元鋰電池逐漸成為純電動乘用車的主流動力電池。第四批入圍的乘用車中，動力電池能量密度最低的為長安牌SC6449AVBEV純電動多用途乘用車，為96.27瓦時/千克；能量密度最高的如江蘇卡威汽車工業集團有限公司的卡威牌JNQ6460BEV3純電動多用途乘用車，達到了138.6瓦時/千克，同時其最高車速達到了130公里/時。

總體來看，本批次純電動乘用車的電池能量密度平均水平在110-120瓦時/千克。電池的小型化高密度趨勢已經成為主流。乘聯會秘書長崔東樹表示，目前電池能量密度已經提升到130瓦時/千克左右，這是政策推動的良好效果，未來電池性能提升仍是主題，提升技術的壓力要比降低成本的壓力大。

根據發布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，2020年電池系統比能量達到260瓦時/千克、成本降至1元/瓦時以下；2025年動力電池單體比能量達500瓦時/千克。

今年1月份，國內新能源車銷量同比暴跌74.4%，去年年底補貼退坡突然來臨和今年年初公告/目錄重審對該市場造成了巨大影響。而隨著各地緊急制定地方細則並落地后，2、3月份新能源車銷量逐步恢復到正常水平。根據中汽協的數據，3月新能源汽車份銷售31120輛，同比增長35.6%，環比增長76.86%。

此外，4月28日工信部公布了新能源車免購置稅第10批目錄，它將與「推薦目錄」一同刺激新能源汽車的市場需求。

相比去年12月份才發布了第四批推薦目錄，今年第四批推薦目錄的發布日期是5月2日，頻率大幅提升。乘聯會秘書長崔東樹表示「今年大約每個月會發布一批」，也就是說今年預計會有12批新能源車推薦目錄。其好處在於，既可以增加合格產品進入推薦目錄的機會，也可以監督「目錄內」的產品，一旦不滿足要求將有更大機會被下一批的審核淘汰。