廣鋼廣船廣紙三大舊廠連片打造工業原址公園

廣船地塊將進行整體活化利用，成為珠江口進入廣州的重要景觀 圖/趙燕華

備受關注的廣州老城區一線江景大型舊改地塊——廣船地塊如何改造？在昨日召開的廣州市規委會地區規劃及城市設計專業委員會第二次會議上，廣船地塊控制性詳細規劃提出，最大限度地珍惜與保護工業文化遺產，與廣鋼以及對岸的廣紙一起對工業遺產進行整體活化利用，打造西部灣區 「工業文化原址公園」。該規劃獲得全票通過。

定位 荔灣科創平台+舊廠更新示範區

廣船地塊位於芳村大道南40號，毗鄰廣鋼新城，北至鶴洞大橋，南至醫藥港，西至芳村大道，東臨珠江（含車歪島），規劃用地面積56.13公頃。根據現行控規，廣船地塊總用地面積約56.13公頃，總建設量約53.9萬平方米。

目前廣船正在搬遷過程中，其地塊改造是廣州打造三大戰略樞紐、優化「一江兩岸三帶」的重要內容。

本次規劃對廣船地塊改造的目標定位是，按照「西岸2020—新時期·新理念」的發展主題，將廣船地塊建設為：荔灣科創平台——海洋船舶產業總部經濟集聚區、高端研發、科技孵化等科技創新活動集聚區，以及舊廠更新示範區——廣州西部城區市級公共服務中心、珠江西岸特色宜居社區。

整合 廣鋼廣船建T形空間隧道連接廣紙

根據規劃，廣船範圍濱江路以西只建設24米以下的公共建築，經營性建築退珠江岸線100米以上，確保南北向濱江視線通廊貫通；東西向延續廣鋼中軸線視線通廊，寬度達到80米至珠江邊，並與對岸廣紙南泰涌景觀通廊呼應。沿江形成中央高，向兩側疊落律動的梯級天際線，與珠江對岸遙相呼應;臨江第一線建築高度控制60米以下。

實際上，這一區域是廣州重要的三大舊廠區，並且都正在或即將進行改造。

規劃提出，通過三廠文化遺產整體活化，廣船、廣鋼、廣紙共同打造西部灣區 「工業文化原址公園」。廣船南北向的濱水岸線長達2公里，廣鋼之路公園中軸線也超過2.5公里，廣紙文化公園的長度超過2.5公里，廣鋼之路公園+廣船濱江岸線，打造總長超過4.5公里的「T」形開敞空間；

規劃同時建議，在廣船地塊經車歪島西端新增過江隧道連接廣紙地區，這樣珠江北岸的廣紙文化公園、廣紙濱江文化通廊以及昌崗路油庫遺址公園等就與廣船、廣鋼工業遺迹連城一片。

此外，全覆蓋的慢行系統服務開放連貫的江岸，無縫連接廣鋼之路公園、廣船中央廣場、濱江岸線的 「T」形立體慢行通廊；商業商務區道路網街區化、步行化，內部道路採取小轉彎半徑建設；慢行系統與捷運站點、有軌電車、遊船碼頭緊密結合。

市國規委主任彭高峰表示，三大廠區連片打造工業遺址公園概念的提出非常重要，沿江不是簡單退縮，不是簡單綠帶的概念；更多的是考驗廣州水平，如何結合國際國內案例，把老工業遺產變成真正有品質、有內容、充滿活力的活力帶，然後再結合此後的城市設計與交通設計。

廣船片區哪些值得期待？

船塢船台全保留 岸邊還有真軍艦

片區內有市級文保單位1處——車歪炮台，將進行嚴格保護；原地保留與活化推薦傳統風貌建築線索4處——廣州造船廠船塢、1號、2號、3號船台；其他歷史遺存——結合文化、商業設施與公共綠地，集中保留塔吊、龍門吊、鋼軌等工業特色建、構築物，延續廣船歷史記憶。

根據規劃，船塢深9米的地下空間將增加博物館文化展示功能；將完整保留1號船台，利用2號、3號船台增加藝術、文化、休閑功能，打造一個具有複合功能的藝術文化濱水廣場；塔吊將進行燈光處理，增加空中廊道等設施，建造成空中觀景平台；車歪島則結合歷史文保單位，成為船塢博物館室外擴展平台——戶外展示教育島。

廣船方面有關人士透露，廣船人對車歪島很有感情，將和上海船廠改造原團隊進行合作。上海船廠的改造被認為是國內一個成功案例，廣船地塊改造將吸取他們的經驗和教訓，並爭取超越他們。

未來，廣船片區交通也將更加便捷。道路用地面積較現行控規提升一倍，形成「兩橫兩縱」路網骨架（兩橫：求實一橫路、快捷路二期；兩縱：芳村大道、長堤路）。

軌道交通方面，廣州11號線及佛山11號線換乘於鶴洞東站；有軌電車廣鋼線二期將在地塊內設站3處。此外，臨近捷運站結合建築首層設公交首末站1座，還將設置水巴碼頭1處。(記者 趙燕華 通訊員 穗國規宣)