四五十萬買什麼車，第一個想到的就是它

幾十年來，賓士都會十年磨一劍的造出引領汽車工業潮流的S級出來，旗下的產品也就在此基礎上適當做減法即可。然而，本次全新國產長軸E級缺一反常態，今天說的就是S級的mini版——賓士E級。

先來看看大家最關心的，賓士全新E級車型的售價。起售價格為43.68萬元，與同等級寶馬 5系Li打個平手，比奧迪A6L略貴。今天測試的就是E級乞丐版——E 200L，也是關注度最高，擔當銷量主力的車型。

雖是乞丐版但實力也很雄厚。立標當然是賓士最為經典的設計之一，傳承、沉穩、大氣。比起老款車型，全新E級簡直活脫脫的小S級，不熟悉車型的朋友看前臉還真不好區分。三幅式的鍍鉻格柵是賓士的家族式設計，這是在向經典致敬。下方的進氣格柵則極具誇張性和運動性，這是在炫耀性能和肌肉。並且，全車系標配LED大燈哦。

全新E級在設計長軸距版車型時並非簡單的對B柱以後進行拉長，而是巧妙的借用了邁巴赫S級的設計。加長的軸距則大部分體現在C柱部分，這使得整車看上去更加修長，視覺效果則極為協調。

車尾設依舊走的是優雅莊重，貨真價實的雙邊單出，小S的神韻依舊不減。其後尾燈的亮度是可以根據光線而自動調節，以避免對其他車輛或行人造成炫目，果然是黑科技啊。

不少人在看了全新E級的內飾后便萌生了買車的衝動。內飾設計幾乎和S級如出一轍，12.3英寸的顯示屏，大面積實木面板，全包圍真皮，鋁質按鍵，64色氛圍燈。其中，全液晶儀錶盤是E級轎車的第一次，12.3英寸的彩色全液晶儀錶盤也是全系標配。

車內配置方面，入門級的E 200 L基本能夠滿足你的日常駕駛。無鑰匙啟動、電子駐車、自動啟/停、導航系統、雙區域自動空調、定速巡航等。座椅採用了ARTICO皮革，主駕駛以及副駕駛均提供了12向調節的電動座椅，並提供了手動腿部支撐功能。

小編180身高，頭部四指富餘，座椅舒適度真不愧"坐賓士，開寶馬"這句話。後排頭部四指，腿部達到誇張的三個拳頭十分充裕，只是中央通道太高了，坐三個人不舒服。

儲物空間比較豐富。前後車門上的儲物槽均有很大的儲物空間，中控台下方的杯架可單獨拆卸形成一個較大的儲物格，且前方的手機槽還具有無線充電功能。後排中央的隆起並沒有被浪費，而是設計了一個儲物格。

動力上，搭載了代號為M274的2.0T發動機。這款發動機也分別應用在C級以及GLC級等車型中。根據車型名稱的不同，該發動機分為135kW與180kW兩種馬力調校，分別對應E 200 L車型與E 300 L車型。

雖然這台E 200 L的整備質量要比C級轎車大了不少，但184Ps馬力帶動這台車絲毫沒有想象中的笨拙，中等轉速下的扭矩釋放足夠充沛。搭配這台2.0T發動機的9AT變速箱此前已經在GLC級車型中應用，變速箱換擋很輕柔，基本察覺不到換擋動作。換擋邏輯與執行力的標定都很成熟，只是在運動、運動+兩個模式下的標定有些激進。

懸挂的整體調校依然是偏重舒適取向的，在行駛質感上較現款車型有小幅提升。唯一小的不足是懸挂對於車輛的橫向支撐略欠一些，彎道內經過顛簸路面時會反饋一些不必要的橫向擺動。

經過介紹你是不是也想小編一樣為之心動，E級轎車的標杆不負其名。

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