濟寧公車改革這一年，他們「新生活」過得蠻不錯

原標題:濟寧公車改革這一年，他們「新生活」過得蠻不錯

濟寧車改這一年，參改單位的公務出行有沒有受到影響？基層公務員的交通補貼是否夠用？「丟車」幹部如今怎麼上下班，本報採訪了多位參改單位的工作人員，他們暢談車改后的新生活。

基層公務員：

每月500元車補，基本滿足公務出行

張健(化名)是鄒城某鎮街一位基層公務員。2016年7月份實行公車改革后，他的工資條上每個月多了500元的公務交通補貼費。這一年工作下來，張健覺得這500元基本能滿足日常的公務出行。

作為一名鎮街基層公務員，張健日常的工作多是聯村、聯戶、維穩等工作，一般情況下他會選擇駕駛自己的電動車或電動汽車出行。有時，事情緊急他也會選擇乘坐計程車。「公車改革后，專門買了一輛價格適中的電動汽車，既能作為上下班的代步工具，也能用來公務出行，每月的交通補貼也能夠滿足車輛的相關費用。」張建說。

「如果有秸稈禁燒、環保督查等應急公務，可以申請單位里的應急公務車輛，公務出行基本沒有受到影響。」張健告訴齊魯晚報記者，目前他們單位共有兩輛實物保障車、三輛應急公務車輛，基本保障了單位工作人員的日常公務出行。

記者了解到，張健所在的鎮街鎮域較小，大約20多分鐘就能下村，這也讓他們的日常出行簡單了想許多。但張健同時也提到，鎮域較大的鎮街基層公務員，選擇自駕聯村、聯戶時費用相對較高，而公交、電動車出行又費時，時間一長比較容易出現下村頻次減少的情況。

縣級幹部：

有事統一約車，工作效率增加不少

對於公車改革，濟寧市某單位的一位副縣級幹部對此豎起了大拇指。他告訴記者，以前單位里雖然有好幾輛公車，但如果領導幹部們都因工作需要外出時，往往車輛周轉不開。「說句不好聽的，還可能會因此而鬧些彆扭。」該領導坦言。

單位公車全部取消之後，不僅用車可以直接通過公車平台申請派車，而且每個月還能發放一定的補貼。這位幹部直言，相比以前單位有公車時，如今他的出行反而更方便了。「既然有了交通補貼，所以有突發的工作要去，著急的便打車，不著急的便坐公交。」他表示，領導幹部們之間關於單位公車使用的「爭執」也不見了。

當然，也有領導幹部表示，單位公車取消之後也帶來了一些工作不便。一位以前有公車的正縣級幹部有些無奈地告訴記者，畢竟平日里工作非常忙，經常電話不斷，但因為取消了公車，所以很多出行都要自己開車。「接打電話就非常不便，趕上一些緊急的工作需要部署，也不是很方便。」

但這名正縣級幹部也對公車改革給予了很高的認可。他表示，除了個人工作便利上的一些變化之外，更多的時候公車改革讓機關單位的工作效率增加不少。而且很重要的一點，公車全部統一收歸之後，為政府財政資金以及社會資源的節約都帶來了很大改觀。

參公事業編人員：

雖沒車沒補貼，該乾的也得好好乾

在本次公車改革中，有一部分參公單位中的事業編製人員處境比較尷尬，他們已經參加了車改卻未享受車補，成了名副其實的「夾心層」。

「沒車沒補貼，咱們該乾的也得好好乾，干工作不能因為沒補貼就不開展了。」某縣政府一位事業編製工作人員焦某說，如果近距離出差，他會選擇公交、公共汽車等方式出行，按照單位規定，這樣的出差費用可以報銷。但由於工作需要，他也經常開著自己的私家車出門辦事，這部分私家車的費用要由他個人承擔。

鄒城某鎮街工作人員開玩笑說，目前這部分事業編製的工作人員是在「靠覺悟工作」。令他欣喜的是，目前他所在的單位事業編製人員工作仍很認真、投入，並未因為補貼問題而怠慢工作。

「如果日後事業單位及參公單位的事業編製人員也納入車改交通補貼範疇，那麼這個問題就得到解決了。」這位工作人員說，目前為了鼓勵這部分參公單位的事業編製人員，一些經濟情況較好的鎮街，會選擇自行給這部分事業編製人員發放交通補貼。

齊魯壹點記者 孔令茹 汪瀧