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8評|3年後我們都要開電動車?

不止有賓士、寶馬、沃爾沃這樣一直引領行業潮流的豪華品牌,豐田、大眾世界上賣的最好的兩個汽車品牌也要在加碼電動化的落地,並給出了明確的時間表。

日前,外媒稱,豐田汽車將於2019年在華量產純電動汽車,到2025年旗下的純電動車型和插電式混合動力車型的銷量能佔到豐田汽車總銷量的五分之一。一向以穩健著稱,崇尚「年輪經營「的豐田,能夠明確發出這樣雄心勃勃的計劃,確實出乎外界的意料。

事實上,不止豐田,大眾、賓士、寶馬、沃爾沃都在這一兩年內發布了類似的計劃,這說明市場經過多年的培育,已經具備了大規模推廣的條件,眾多車企也紛紛發布自己的新能源戰略,試圖在這場比賽中搶跑一步佔到領先者優勢。

對於消費者來說,用車更加便宜、沒有限號、駕駛感受更佳的電動車不再遙遠,難道在幾年後,我們真的開始都開電動車了?

3年後豐田電車遍大街?

早在2010年,豐田便於特斯拉在新能源領域展開過合作。一系列舉動后推出的豐田RAV4電動版,最後卻因造車觀念不同而在2014年停產。雙方也最終於今年6月份停止合作。

或許是本田吸取了此次合作的教訓,放棄了直接與成熟的電動車企業合作,來完成自己新能源戰略的做法。在去年的12月份,與電裝、愛信精機等供應鏈上游企業,共同成立電動車業務部門,從基礎開始進行相關技術的正向研發。

或許最早在2019年,我們就能開上豐田的量產電動汽車了。豐田也表示到2025年,旗下的純電動車型和插電式混合動力車型的銷量能佔到豐田汽車總銷量的五分之一。

3年後沃爾沃技術電動車泛濫

相比較之下,沃爾沃的新能源戰略則激進的多。

作為安全、穩重的代名詞,沃爾沃汽車此前卻發布過一個頗為大膽的計劃。今年75日,沃爾沃宣布,2019年將實施全面的電動化戰略。屆時,沃爾沃汽車所有新上市車型均將配備電動機。這個在燃油車時代中最成功的車企之一,其首席執行官Hakan Samuelsson卻表示:內燃機時代快要結束了。未來,沃爾沃將以電動化技術作為發展的核心,這是全球第一家宣布全面電氣化戰略的傳統車企。

全面電氣化戰略的具體表述為,2019年至2021年,基於SPA可擴展模塊化架構和CMA基礎模塊化架構推出五款純電動車,其中三款為沃爾沃汽車品牌。另外兩款則將歸屬於沃爾沃的高性能子品牌Polestar中。這些車型將採用純電動汽車,插電式混合動力汽車和48伏輕混混合動力汽車等形式。

支撐這個戰略的另一個法寶,可能是沃爾沃與吉利合資成立的公司。在今年720號,沃爾沃宣布,將與浙江吉利控股集團建立一個分別持股50%的合資技術公司。該公司將通過相互授權的方式,實現前沿技術的共享、零部件的聯合採購和開發電動汽車技術。

藉由沃爾沃和吉利的合作,或許在未來的高端新能源車型市場上,能有吉利旗下的車型供我們選購。

4年後大眾電動車可被選擇

沃爾沃大膽的計劃可能是源於如今難以闖進豪華品牌的第一陣營,BBA三大品牌過於強大,只能從全面電氣化入手,布局未來等待捲土重來的機會。手上已經擁有奧迪這麼一個豪華品牌中佼佼者的大眾,在新能源戰略方面則顯得穩重且從容的多。

今年629日,在大眾汽車品牌電動車戰略媒體溝通會上,大眾汽車品牌區CEO馮思翰博士為我們展示了大眾汽車這個更為龐大的新能源戰略體系。

他希望未來在,購買過大眾品牌內燃機汽車的用戶在選擇純電動汽車時,能夠依然想到大眾。他們的2025戰略規劃中,新能源汽車的銷量目標是100萬輛,而其中的65萬輛是為我們這些消費者準備的。

這個計劃將分為三階段進行。第一階段2020年之前:靈活建立新能源汽車家族;通過進口和國產擴展新能源車型;以現有車型為基礎;創建生態系統。

這也是目前我們能看到的,跨國車企在布局規模最大的新能源產品陣容。

第二階段2019-2020年:基於當前平台研發全系列新能源車型;所有大眾汽車品牌車型實現全面互聯;以創新服務拓展生態系統。

第三階段2020-2025年:推出採用電動車專門平台的純電動車全產品陣容;實現3級至5級的自動駕駛;建立大眾汽車專門的電動出行生態系統,致力於滿足消費者的出行需求。

不只是豐田,諸多跨國車企都公布了自己在華的新能源戰略,並將第一個戰略關鍵期定在了2020年左右。各國政府也在頒布各種對新能源車有利的政策,新能源汽車的充電等配套設施日漸完善。隨著技術的推進,充電效率、續航里程、輸出功率等電動汽車的關鍵指標隨之刷新。

可以預見的是,未來對環境更加友好的新能源汽車或將真正取代燃油車,汽車市場也將迎接一輪大洗牌。能適應這個潮流的車企才能得到消費者的青睞,我們也很樂於見到,不論是跨國車企也好,自主品牌也好,越來越重視新能源汽車。畢竟,這樣選擇的範圍才大嘛。

而根據這些車企們布局,最早會在3年後,我們要考慮的就不是選擇燃油車還是電動車的問題了。而是頭疼電動車到底是合資品牌的好,還是自主品牌的性價比高了。



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