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烏克蘭把壓箱底的寶貝都給了中國 助中國進步30年

殲20

提到如今的空軍,自然是世界各國空軍中的一支勁旅,殲20已經服役,殲31也試飛了很多次,繼美國之後,馬上就能成為第二個擁有兩款五代機的國家。在為空軍喜悅的同時,我們也應該知道,的空軍起步晚,基礎差,沒有雄厚的財力物力,沒有發達的科技基礎,能有今天的成就,一方面離不開幾輩人的卧薪嘗膽,不懈努力,另一方面也離不開許多國家的技術支持,儘管大家都是各取所需,但沒有他們的支持我們得走多少彎路,也達不到今天的成就。

美國空軍

我們的空軍強大了,這是跟以前相比,如果跟美國相比,我們還差的多得多,別的不說,就單單發動機這一塊,美國就甩了我們好幾條街,「突破航空動力瓶頸,讓飛機有一個強有力的心臟」已成為國的當務之急。不過,航空發動機的研製,實在是太難了,比登天還要難,就算一個團隊研製好幾年,也未必有多大成果,想要研製出一款全新的性能先進的航發,20年甚至30年的時間都不為多,而如果有國外的先進技術可以引進,那麼這個時間就會大為縮短,連科學巨匠牛頓都說:「如果說我看得遠,那是因為我站在巨人們的肩上。」 而在航空領域上,烏克蘭就是這樣的一個肩膀,給予了莫大的幫助。

搭載暴風雪號的安-225

近日,全球著名的飛機製造商烏克蘭的安東諾夫公司正式宣布,向提供安-225運輸機的全部技術,此舉不僅讓在相對落後的運輸機領域提前了20-30年,也將的發動機技術提前了20-30年。與重新啟動安-225運輸機的生產線,需要拿出約40億美元資金,摺合人民幣270多億,專家則表示,目前最缺少的就是大型運輸機,而烏克蘭的慷慨相助,對來說的確是個千載難逢的好機會,這270億花的真是一點也不虧。

安225

安-225長84米,翼展88.4米,配備6×ZMKB Progress D-18渦扇發動機,空重175噸,載重250噸,最大起飛重量640噸,最大飛行速度850千米/小時,實用升限10000米,最大航程1.54萬千米。是真正意義上的超大型軍用運輸機,相比之下,的運20還只是勉勉強擠進大型運輸機的行列,跟它們簡直沒有可比性。

運20

只是不知道,從來都是只賣產品不買技術的俄國人,在看到烏克蘭這一舉動時會做何感想,會不會想把烏克蘭手撕了呢



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