騰勢400最遠跑多少？車主創641公里極限里程

選購電動車時，大家最在意的就是續航里程及品質。騰勢400作為電動汽車中的佼佼者，一直以舒適的駕乘體驗著稱。那麼，騰勢400最大續航里程能有多少呢？

在「2017光電行動」活動中取得563公里的「光電」里程后，江潮先生再次發起挑戰，他覺得騰勢400的極限續航里程還有更值得發揮的潛力，因此想再次挑戰騰勢400的極限里程，這樣就創造了641公里的記錄。

據電駒編輯了解，「光電行動」中，不少參賽者跑出來590公里以上的成績，看來，騰勢400跑出641公里的續航里程絕非偶然，車主江潮先生也表示對騰勢可靠德系品質與超長續航里程十分認可。

那麼江潮先生跑出641公里的續航里程依靠的是什麼呢？

三電技術全面升級

騰勢400按照行業最高標準完成了電池、電機、電控系統升級，在實現400公里續航的同時，保持電池體積沒有變化。充電方面，騰勢400支持多種快充模式，其中10kW和20kW快充可以在3-5個小時充滿電，而使用50kW超級充電樁則僅需要1小時左右，超長續航能力以及高效便捷的充電方式讓騰勢400能夠輕鬆應對日常使用需求。

在騰勢400的三個車型中，時尚版、尊貴版配備輸出86kW，峰值扭矩290Nm的電動機，百公里加速為10s，最高車速達150km/h。而榮耀版配備了輸出功率更高的電動機，其最大輸出功率達到135kW，峰值扭矩為300Nm，其0-100km/h加速時間提升至10.5s。廠家資料，60km/h等速續航473km，綜合工況續航352km。

背靠戴姆勒品質

戴姆勒品質一直是騰勢400最大的亮點之一。電駒編輯在之前參與的多期騰勢公開課上，對騰勢的整車研發、底盤設計、測試等多方面做了深入的了解。在底盤方面，騰勢借用了賓士S級轎車的自動轉向泵，採用的電控液壓轉向擁有液壓的靈敏性，能夠提供比較高的助力，在車輛在高速行駛時更加穩重。另外電控系統更加靈活，可以根據車速和轉角提供不同的助力。騰勢的懸挂系統由戴姆勒全新設計，通過戴姆勒的耐久要求和調校，操控性好並且舒適性較高。並且選擇的是比較軟的彈簧，注重舒適性，這也對乘坐專車用戶的舒適性做了很好的保證。

騰勢電動汽車從造型設計，到開模與OV測試，再到測試、驗證等量產前的準備，遵循的是一條完完全全正向的研發思路，每一個環節中都延續了德國戴姆勒嚴謹的標準理念。在測試方面，騰勢覆蓋了從零件到整車的全部過程，包括零件測試、系統測試，以及整車測試。在整車測試中的耐久測試項目，一輛典型的騰勢測試車會在從高溫到嚴寒、從冰雪到積水、從破損路面到高速公路的環境中行駛15萬公里，進行1000次滿充、6000次啟動、3000次全力制動。騰勢的電驅動系統、電池都將經歷嚴苛的考驗，這也是騰勢高品質的保證。

江潮先生駕駛習慣

作為已駕車行駛60多萬公里的「老司機」，江潮先生深諳省電與省油之道的異曲同工之處——在行駛過程中注重平穩加速、輕踩加速踏板，以保持電動機功率的平穩輸出，避免暴力駕駛。這樣的駕駛方式既增加了安全性，又提高了電動汽車的行駛里程。但在平時的駕駛中，江先生並不刻意追求實現超長的續航里程，也會使用運動模式，感受騰勢加速超車帶來的駕駛快感，他認為騰勢300車型的續航里程完全可以滿足在城市行駛的需要，騰勢400實現的續航里程提升，能夠讓存在里程焦慮的消費者使用電動汽車時更加心安。

惡劣天氣造成負面影響

影響續航的因素有積極影響，同樣也會有負面的。江潮先生駕駛騰勢400挑戰的過程中，遇到突如其來的滂沱大雨，讓挑戰的道路變得濕滑，肆虐的狂風也增大了行車的風阻，不利的天時為江潮先生的里程挑戰增加了難度。

但這並沒有讓這位年過六旬的江潮卻步，他依舊從容篤定地駕駛，最終，憑藉堅定不移的挑戰精神江潮先生駕駛騰勢400再次刷新了極限里程紀錄。面對641公里的里程新紀錄，江潮先生笑著說:「如果天公作美，此次挑戰應該能夠突破650公里。」

電駒小貼士：不要經常出現「光電」

騰勢4S店的銷售人員說：「在平時使用過程中，電池隨用隨充，不用等到用光再充電，正常快慢充均可。從電池保養來看，慢充效果更好些。滿充滿放一個季度一次就可以。」

（文/許紅鶴）