再怎麼變動，賈躍亭的樂視汽車還是要幹下去的！

記得樂視發布LeSEE概念車的時候，大波媒體鋪天蓋地的好評，而到了現在這個時候，又是大波媒體在那邊踩。畢竟，這就是話題，讓我等碼農可以有飯吃。

關於LeSEE概念車，以及美國那個法拉第車的確沒有什麼新進展的內容可以分享，大家都在為樂視不停的人事變動而八卦。

現在賈躍亭也動了，大家一陣唏噓，卻沒有想到，他並沒有離開樂視，只不過不管樂視網了，專心撲在汽車上了。

很多人都會覺得，賈躍亭為什麼還要抱著汽車不放？真的為了生死與共？

但是，樂視汽車不是有戲沒戲的問題，而是賈躍亭已經走到這一步，必須繼續往前走！

即便他不幹，肯定會有人搶著接手干，你相信嗎？

因為汽車製造不像電視製造，它的體量非常大，帶動的上下游實體產業絕對涉及到一個城市的興衰，貢獻非常巨大，看看底特律就知道了。

這也是為什麼董明珠會說要去搞汽車，哪怕她最後被駁回這個提案，但她絕對不會放棄的。

阿里為榮威提供YunOS系統僅僅是為了互聯時代開發的嗎？馬雲想搞汽車並不是空穴來風。

還有百度搞自動駕駛研發為什麼呢？現在還有那麼多出來創業打新品牌推新車的，什麼蔚來、奇點、正道等等，難道都僅僅是為了蹭熱點嗎？

所有多想一下就明白了。

FF法拉第的FF91會是樂視第一款車嗎？

在老賈辭職當天的媒體溝通會上，他表示，汽車的A輪融資很快就會正式啟動，年內可能正式完成。

由此想到了1月美國CES，法拉第發布的FF 91，據說3月會有車輛交付，但到現在也沒有動靜，歸根結底就是一個錢字作怪。

但現在最有可能為樂視變現的其實就是FF91的車，所以賈躍亭絕對不會放棄。

據說FF91 將會在匹克峰爬坡賽上挑戰特斯拉Model S P100D。如果挑戰成功，那麼融資肯定會順利很多，會加快量產車上市。所以FF91絕對是樂視汽車關鍵車型。

當然，要考慮的還不僅僅只是開賣的事，你的銷售網路、售後服務都要跟上，前車之鑒就是觀致，別學它。

至於樂視本家的LeSEE概念車，現在還真不是上市的時候。

因為它的目標是未來，也許十年之後的市場需求。

為了LeSEE，樂視地也圈好，基建也開始了，還有一大波招聘，可以看出賈躍亭還是想把樂視汽車好好乾下去的！