30萬級別的車50萬級別的駕乘感受 漢蘭達口碑

下圖分享汽車之家口碑用戶ylmily的漢蘭達用車體驗

【最滿意的一點】 首先最滿意的就是他的空間和駕乘感受，絕對的30萬級別的車50萬級別的駕乘感受。在買漢蘭達之前也接觸過一些SUV，其實像途觀CRV之類的，且不說空間，就是這種駕駛感受就比漢蘭達差很多。廣豐的這款漢蘭達真是良心之作，無論是隔音還是底盤厚重感，絕對50萬級別以上SUV的感受，我若非說是達到了GLE這級別，相信你們也不信，但事實卻是如此。那種變速箱與發動機配合的天衣無縫，你還會糾結6AT 8AT嗎？全進口的發動機，厚重的懸架路感，都是越級之作。其次就是他的空間，絕對完爆同級任何對手，尤其是橫向空間，非常巨大。

【最不滿意的一點】 顯然是他的配置，配置絕對是硬傷，都是了30萬的車了，沒有倒車雷達，沒有彩屏，沒有中控大屏，胎壓監測，就連個電尾門也要頂配車才有。

【空間】 空間絕對是滿分，我感覺在途昂出來之前，幾乎沒有車能與漢蘭達PK空間。坐在前排那不用說了，無論頭部腿部完全寬敞。在第三排不坐人的情況下，第二排座椅放倒最後，那腿部空間其實都不輸給A6L，再加上第二排座椅靠背可以調節，半躺在上面家人都表示非常滿意。至於第三排，我絕對用處不大，一般都是直接放倒，用來當後備箱空間使用。

【動力】 動力不是他的強項，只能說一般般，起步輕點油門，那車都懶得動一下，跟老漢蘭達那靈敏的油門完全不一樣，要想痛快，就要捨得踩油門。車速起來以後明顯暢快很多，但不會給你動力充沛的感覺，畢竟車重在那擺著了。其實要想動力好，這種2噸以上的車最好還是3.0T的發動機才痛快。

【操控】 模糊的路感，一定的虛位，轉彎和併線的速度稍微快一點，立刻就用誇張的側傾給你回應，這就是漢蘭達真是的操控。換來的卻是極其舒適的乘坐感受，路上有些坑窪，不用理會，直接碾過去就OK，車上人員不會有任何的不適應。

【油耗】 油耗是合理的，目前行駛3800公里。別說什麼都買漢蘭達了，就別在乎油耗了，我本人就是很在意油耗的。漢蘭達要加95號汽油，這就比92號高出一定成本了，想要那技術先進的發動機，在汽油上就不要吝惜，小日本所謂的皮實耐用，那都是老掉牙的機器，新機器都是挑食。此車在城市裡的全程開空調的油耗在13左右，在高速上定速120的油耗是9.5左右。最省油是在環路上面，60的速度勻速行駛7。目前綜合油耗是9.5個油，市區環路的路況多一些。由於2070KG的車重，四驅，245的寬胎，這個油耗是完全合理，拿漢蘭達去比那些7，或者6的小型車或混動車的油耗是不公平的。

【舒適性】 舒適度絕對是完美，我本身喜歡就是舒適的架勢感受，漢蘭達無論是座椅柔軟度，方向路感，以及舒適的懸挂都是上乘的表現。噪音控制絕對不錯，就像標題所說，30萬級別的車，50萬級別的感受。

【外觀】 新漢蘭達的外觀可以說算是比較精緻的，大家可以在馬路上看看老款漢蘭達，不能說不好，反正怎麼看怎麼有種破舊的感覺，尤其是側面和後面。新漢蘭達絕對是屬於耐看型的，而且造型也是比較穩重，適合長期使用。

【內飾】 內飾用料比起老款有了很大進步，尤其是中控台部分，都是軟搪塑工藝，還帶有鋒線效果，但是也僅僅是這級別該有的表現，只能說老款那大面積硬塑料實在太掉價了。中控台的造型是眼下豐田流行的款式，不對稱的造型。最喜歡的還是中控台下面的儲物槽，放手機錢包票據，順手。我的是豪華版，沒有至尊版的氛圍燈，到晚上車裡黑乎乎的一片，想找個東西就得開車燈。

【性價比】 漢蘭達的性價比我給的是滿分，因為上市兩年，這麼多車都是打著吊打漢蘭達的旗號出來，他依然能夠加價去賣，就足以證明了他的性價比。確實，若真是把豐田標蓋上，直接給你來開，你絕對不敢說只是輛豐田。所以，廠商也不是傻瓜，既然高級駕乘感已經出來，就只能在配置上削減了。

【為什麼最終選擇這款車】 大空間，買這車都是沖著空間來的，還有漢蘭達越級的駕乘感受，100%的雷克薩斯范。高視野，也是買SUV的一大因素，開在路上，基本都是看到轎車的車頂，而且還能提前判斷路況。