雪佛蘭發布9AT變速箱技術 順帶黑了采埃孚一把

導語

萬萬想不到，通用汽車旗下有個部門叫GPS！更加想不到的是，這個部門居然和全球定位GPS系統沒有半毛錢關係。這個部門對於通用汽車的作用就好比是下圖中黃圈所示的部分，是專門蓄力憋大招的！這個部門就是通用汽車的「全球驅動系統部（Global Propulsion Systems）」，簡稱GPS，什麼1.4T缸內中央直噴渦輪增壓發動機等等，只要是通用汽車旗下所有和動力系統有關的玩意，都是該部門搗弄出來的。

在2017上海車展開幕前，雪佛蘭品牌宣布將為市場帶來最為豐富的驅動系統選擇，未來雪佛蘭會在市場上推出13款車型，總共覆蓋從1.0T到6.2L總共11款發動機，變速箱類型從手動、半自動、自動、無級變速到雙離合一應俱全……其中自動變速箱將有4AT、6AT、8AT和9AT四種型號。通用旗下全新的9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱將率先匹配在2.0T版本的雪佛蘭中級SUV探界者（Equinox）上，而1.5T版本的探界者則匹配6速手自一體變速箱。

不過，這並不是說通用最新9AT變速箱不能標定1.5T發動機，通用官方表示，這款變速箱不屬於前瞻性的概念技術，完全是為現有車型設計，其體積和現有的通用6AT變速箱相當，適配性相當好。預計到2020年，通用汽車旗下雪佛蘭等品牌共計有13款車型將搭載這款9AT變速箱。不過這套變速箱從技術上而言並不適用於新能源車型。

該變速箱使用可選擇單向離合器替代了原先的機械二極體，以及1擋+倒擋的離合器單元，不僅提升了1擋至2擋的換擋體驗，也降低了變速箱的重量和體積，並且在低擋位擁有更小的齒比，大大降低了換擋時的能量損耗。而全新的齒輪組和兩組離合器的使用，則確保了新增的三個擋位。此外，這套9AT變速箱配備了長距離渦輪阻尼器，可適用於柴油發動機。

此外，這款9AT變速箱還藉助專門開發的變速箱軟體無縫集成了Start/Stop智能啟停技術，啟停液壓儲能器是這套Start/Stop智能啟停技術的核心所在。啟停液壓儲能器的作用相當於發條。剎停車輛，發條收緊；鬆開剎車，發條釋放。這樣的儲能設計和以往的啟停系統原理完全不同。以往的啟停系統在起步時依靠發動機啟動電機重新點火，動靜挺大不說，時間一長之後啟停系統的故障率也會增加。而用上啟停液壓儲能器之後，發動機就可以在機械作用下很安靜地重新啟動，而且整套啟停系統的可靠性會明顯提升不少。

雪佛蘭官方聲稱，該9AT變速箱能降低2%的油耗，由此見得，這套變速箱走的並不是經濟路線，很可能是以平順性和舒適性作為設計訴求。從換擋邏輯來看，9AT變速箱和現有的6AT變速箱十分接近，只不過原先的1擋被拆成了兩個擋位——1擋被設定成了典型的起步擋，而2-3擋之間的齒比只有1.1，這使得第2擋扮演的一個相當於「過渡擋」的角色；同理，原先6AT的2擋也被拆成兩個擋位。正是由於這樣的密齒比低速擋位的存在，使得這套9AT在低速擋狀態下十分平順。

在中間擋位上，原先6AT上的3-4-5-6擋，就相當於9AT上的5-6-7-8擋——其實9AT就相當於將原先的6AT的2個低速擋拆成4個低速擋，然後再加上一個第9擋——就技術角度而言，這樣做是相當靠譜的——從每一擋齒比和速比(OAR)來看，這款變速箱在正常駕駛狀態下，很可能在90km/h左右就能升到最高擋。

通用在公開的資料中表示這套9AT變速箱「同級對標展示了全球最佳的可靠性和耐久性」那麼，「同級對標」針對的是誰？其實行內人一眼就能看出，通用針對的是采埃孚的9AT變速箱——賓士雖說也有9AT變速箱，但只是用於縱置發動機，在適配橫置發動機平台的9AT變速箱當中，只有通用和采埃孚算是門當戶對。采埃孚的9AT變速箱算是全球最早量產配套的9AT變速箱，曾經風光一時，引得各大車企趨之若鶩。不過後來由於諸如「低速換擋頓挫」以及「行駛中跳空擋」等問題，采埃孚9AT頭頂的光環被褪去。

本田冠道上的那套9AT正是來自於采埃孚。不過目前本田已經開發出適用於橫置發動機的10AT變速箱，並首次匹配在北美版的本田奧德賽上。據某位不願意透露姓名的業內人士聲稱，其實采埃孚9AT進入本田採購體系的時間並不短，但是本田卻幾乎同時推出9AT的冠道和10AT的美版奧德賽，從研發效費比的角度出發，在採購9AT的時候同時研發新的10AT變速箱，只能說明本田內部對采埃孚的這套變速箱不是很滿意。無獨有偶，采埃孚的這套9AT變速箱也被央視315晚會點過名，搭載這套9AT的不少車型在北美市場也都陷入召迴風波。

通用相關人士表示，相對采埃孚9AT而言，自己的9AT「更好」，這套產品在北美市場反饋相當不錯，因此有理由期待其在市場的表現——其言下之意就是，采埃孚9AT在北美市場和市場的反響都不好。在在采埃孚9AT變速箱面前，通用的心理優勢很強。不過通用高層已經公開表示，自己的9AT自己用，目前沒有計劃對其它車企OE配套。由此見得，其實通用並不會和采埃孚搶飯吃。

從產品上看，冠道並非是雪佛蘭探界者的合適對手，通用藉此打壓本田的動機不足。其實除了本田之外，唯一能和探界者對上號的，就是同樣搭載采埃孚9AT變速箱的Jeep自由光。目前Jeep自由光的官方起售價為22.98萬元，終端優惠在1萬元左右——足以見得，在探界者正式上市以前，Jeep自由光相當堅挺！之前有媒體已經曝出探界者的預售價為18萬元起，而美版探界者的起售價為24475美元，摺合人民幣16.8萬元，因此國內探界者的正式起售價極有可能定在17萬元左右。若探界者真的以此價格上市，對Jeep自由光而言絕對是極大的挑戰。探界者將於4月7日正式在國內上市，屆時一切將見分曉。

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