大交通改變貴州人出行方式

高鐵動車成為貴州人「大交通時代」出行的重要方式。楊雲 攝

2月12日，農曆正月十六。在貴陽北站，貴州省威寧彝族回族苗族自治縣的楊鵬收拾著隨身攜帶的大包小包準備上車。他就要乘坐高鐵去廣州洽談馬鈴薯的銷售合作。

「家鄉高速公路和鐵路都已經修通。」在廣州從事餐飲服務的楊鵬告訴記者，「以前回老家給老闆帶了一些威寧馬鈴薯，由於塊大、品質優、口感好，她吃后讚不絕口，還在網上訂購過兩次。」

「天南地北的食材在廣州都能找到，可威寧馬鈴薯卻不太多。這次就是老闆動員我，讓我回老家帶一些馬鈴薯樣品去幾家大酒樓洽談。」

「以前也想做這樣的項目，但是條件不具備：一是沒有鐵路，物流成本會很高；二是馬鈴薯還沒有產業化，供應市場不穩定。」楊鵬說，「現在，馬鈴薯產業化發展，而且產業鏈延伸，已經有不少企業做深加工，這對我開發廣州市場很有幫助。」

楊鵬在臨登車前還感概，「以前出門回家苦不堪言，現在旅行辦事說走就走。路暢了，商機也會增多。」

正月十二從盤縣老家到貴陽走親戚的王建軍告訴記者，「貴州的交通發展讓人驚嘆！」

王建軍因讀大學多年前離開貴州，後來留在上海工作、成家。王建軍說，這是他回貴州第二次乘坐高鐵，第一次是年前回家。「很快！很舒適！一路美景，比坐飛機更感受視覺衝擊。」

王建軍告訴記者，妻子身體單薄，每年春節回老家都感覺是煎熬。「父母親健在，春節，一定是要回家的！」

「坐高鐵，從上海直接到盤縣，很方便。」最近三年，王建軍夫妻分別選擇了三種方式回家。

2015年春節，坐普通列車，從上海到六盤水耗時近30個小時。「在路上花費差不多兩天時間，很累！」

2016年春節，夫妻二人選擇坐飛機，才用2個多小時就到六盤水，但兩人機票花掉2000多元(人民幣)，還要改乘汽車才到盤縣。「不划算，也折騰！」

今年春節，得知滬昆高鐵全線開通，上海可以直達盤縣，王建軍早早就預定好車票。從上海啟程，二等座票價815.5元(人民幣)，用時10小時14分。「早上出發，晚上就可以和父母吃團圓飯。」在王建軍看來，滬昆高鐵不只是方便、快捷，還讓回家的旅途變得溫馨舒適。

經過建國60餘年建設，貴州省的交通實現了從單一的公路，到公路、鐵路、航空、水運立體性的轉變。

在國家交通基礎設施建設向西部傾斜的政策支持下，近年來，貴州相繼實施鐵路高速公路機場和水運建設大會戰，交通基礎設施建設取得突破性進展。貴州省相繼貫通了蘭海高速、廈蓉高速、杭瑞高速等大通道，可直達廈門、北海等「海上絲綢之路」樞紐。

2015年，貴州實現了縣縣通高速；2016年，貴州形成了西南地區高鐵網路最重要的丁字路口；2016年，貴陽機場旅客吞吐量突破1500萬人次，各市州機場均取得快速發展；2016年，烏江復航推動貴州水路運輸實現突破……貴州水陸空一體化的交通網路初步形成。

歷史上，從中原到緬甸、印度和東南亞的「南方絲綢之路」，貴州曾是其中一條重要驛道。如今，作為西部南下出海通道交通樞紐的貴州，成為構建絲綢之路經濟帶的重要區域，也是連接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要門戶。

立體交通網建設初見成效，貨物和旅客周轉量保持較快增長，特別是黔深歐、黔新歐等國際海鐵聯運班列新路徑的開通，構築起貴州與「一帶一路」國家的便捷物流大通道。

「十三五」時期，貴州將大力構建現代基礎設施體系，在增強發展支撐能力上實現重大突破。鐵路建設方面，滬昆高鐵已經全線貫通，還計劃建成貴陽至重慶、成都等高速鐵路；公路建設方面，計劃建成「六橫七縱八聯線」高速公路網路，並加快鄉村公路建設，形成外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷的公路運輸網路；水運方面，貴州規劃並正在實現打通「北入長江、南下珠江」水運主通道，構建港口樞紐、船舶產業和便民水運體系；航空方面，民航著力構築以龍洞堡國際機場為龍頭的「一干十六支」機場運行格局的發展目標。

「大交通」時代，大大縮短了西南地區與華東、華南和中南地區的時空距離，使立體交通的網路效應進一步顯現。極大改善的區域交通條件，促進區域經濟社會發展。對支撐「一帶一路」、長江經濟帶、西部大開發等國家戰略，推動區域協調發展具有重要意義。

在貴陽北站和龍洞堡國際機場，許多出行人士都感嘆：立體交通讓變得越來越「小」。

編輯：劉葉琳

審核：李黔剛