李彥宏乘無人車上五環 百度自動駕駛的兩年和三天

當外界還在因為互聯網格局變化議論紛紛時，百度正在用一次「把無人車開上五環」、「把智能駕駛能力開放出來」的行動，撕下過去「搜索公司」的標籤，告訴外界：百度已經不再是一家互聯網公司，它正在AllinAI.

7月5日上午11點，北京五環路上車流擁擠，一輛行駛中的紅色商務車看上去並沒有什麼特別。當時，百度創始人李彥宏正坐在副駕駛上，主駕駛位的司機雙手未觸碰方向盤，雙腳離開油門剎車區域，車輛正在自動駕駛中。

「現在車非常多，但是還是很平穩，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動駕駛的狀態。」視頻連線中，李彥宏和幾公裡外百度AI開發者大會現場的百度集團總裁陸奇分享了實時體驗。

當外界還在因為互聯網格局變化議論紛紛時，百度正在用一次「把無人車開上五環」、「把智能駕駛能力開放出來」的行動，撕下過去「搜索公司」的標籤，告訴外界：百度已經不再是一家互聯網公司，它正在All in AI.

All in人工智慧

這是百度第一次對外公布完整的AI生態開放戰略。

「AI將和前三次工業革命一樣，讓人類進入全新的時代。」陸奇這樣說。在他看來，只做硬體或者軟體都是不夠的，AI技術與其他技術的不同之處，在於數據起到了重要而特殊的作用，必須系統加數據、通過學習、訓練才能獲得能力。「這次人工智慧革命的本質是一場知識的革命，是快速、自動地來獲取知識。」

百度公布的AI開放生態戰略包括：前端的對話式人工智慧系統DuerOS和自動駕駛Apollo開放平台，以及後端的百度大腦和智能雲。

其中，DuerOS與Apollo開放平台都運用了百度大腦的核心能力。陸奇指出，百度已構建包含演算法層、感知層、認知層和平台層技術架構的AI技術平台，並宣布百度大腦將全面開放60項核心AI能力，其中包括語音、視頻、增強現實、機器人視覺、自然語音處理五大類14項新能力。

在陸奇看來，科技公司在AI時代有著很大的優勢。因為現在全世界有43%人工智慧論文是華人撰寫的，有足夠大的技術累積，此外，的互聯網公司在AI核心技術有了早期的著陸和長期的研發，有大量的資金，有世界上最大、最活躍的用戶群，AI在今年兩會已經列入了政府工作報告……

而百度之所以適合做AI，是因為百度的核心就是AI的數據技術和人才。百度17年搜索業務和早期的戰略投入，積累了大量的人才、技術和數據資源。例如，在技術領域，先後是NLP、機器學習、知識圖譜、語音、圖像、深度學習等積累並經過百度每天數十億次用戶請求的持續考驗。

陸奇在演講中表示，百度已經是一家AI公司，並使用AI來提升搜索、信息流、手機百度等現有的核心業務，也會用AI來建設金融服務、智能雲、DuerOS、自動駕駛汽車等一系列基於AI的新業務。

三天造出無人汽車

百度2015年正式對外發布無人駕駛汽車，並在北京五環完成首次測試。

而就在昨天，在李彥宏在前往會場的途中，他分別搭乘了兩種類型的百度無人車，一輛是百度與博世共同開發的、適用於高速公路行駛的無人駕駛汽車。另一輛則是進入會場的無人駕駛尋跡車。

後者是由美國的一家初創公司，基於百度的阿波羅計劃開發，即使沒有配備激光雷達和攝像頭，僅依賴簡單的定位系統就能實現在固定路線上的自動駕駛，並且開發時間僅用了三天。

百度自動駕駛的兩年和三天，其實也從一個側面說明了，在AI時代，屬於PC互聯網時代的個人英雄主義行不通了，像App這樣封閉的「小王國」正在被打破。智能變革是汽車產業的時代趨勢，產業鏈條上的每一個環節上的企業通力協作，才能高效地搭建起全新的、完整的自動駕駛行業體系。

「AI是必由之路，開放讓所有人都收穫更多。」李彥宏強調。

繼今年4月，百度發布「Apollo(阿波羅)計劃」，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，幫助他們快速搭建完整的自動駕駛系統后，陸奇宣布正式開放Apollo1.0，並且成立了美國子公司和新加坡子公司，把觸角延伸到了國際市場。

陸奇把Apollo比作自動駕駛的「安卓」，Apollo計劃發布兩個多月以來，百度已與奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等超過50家生態合作夥伴達成戰略合作。

陸奇透露，目前百度開放了封閉場地循跡自動駕駛能力、自定位能力和端到端等非常有價值的數據。更為重要的是，Apollo會快速地開放越來越多的能力，每周都會更新，每兩個月左右都有新的版本和總體能力的提升。

接下來，百度的具體計劃是，到今年9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的模擬引擎數據；到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛任務，同時會開放更多的數據及數據上傳的介面；2018年、2019年、2020年，Apollo會加強開發能力，加速開放速度，直到最後實現完全自動無人駕駛。

在奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍眼裡，Apollo是個新的起點，是汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。

「自動駕駛處於浪潮之巔，大家都在積極布局，在探索合作，但其實也是互相戒備、相互競爭。百度開放自己的核心技術，坦誠與業界合作，這種自信和眼光值得讚賞。」尹同躍評價。

而在藉助Apollo平台在幾天內做出了自動駕駛汽車的AutonomouStuff公司CEORobertHambrick看來，以往一個企業需要花費數年開展自己的自動駕駛研究，但幾年後它會發現自己的代碼和技術都已經過時了。「隨著Apollo開放平台合作夥伴的增多，共享的數據、資源和技術將成倍增加，這意味著，開發者和企業將不用再進行基礎的重複工作，而是直接進入自動駕駛高階研究，這將大幅提升自動駕駛行業的發展速度，加速自動駕駛汽車走進我們的日常生活。」