捷豹E-Pace來了，能否逃脫打折銷售宿命？

捷豹最新的 緊湊型SUVE-Pace來了……

這款車將在美國東部時間7月13日下午3：00正式發布，坐標英國倫敦。

這款車尺寸、售價比F-Pace更低，國內的競爭對手鎖定賓士GLA、寶馬X1、奧迪Q3。根據奇瑞捷豹路虎的官方規劃，這款車未來可能將在常熟工廠進行國產。這也是繼發現神行和路虎極光之後，捷豹路虎在國內投產的第三款國產SUV車型。

但是，鑒於前兩款車型國產後的銷售都不太理想，終端售價大幅優惠，E-Pace能夠逃脫終端大幅優惠的宿命嗎？

據了解，E-Pace在北美的售價約為起步價38600美元，摺合人民幣約26.2萬元。讓我們來預測一下，進入到國內后，國產和進口兩種渠道的售價。

進口47萬起，國產34萬起？

如果國產的話，中美車價存在一定的差距。合資國產和海外原版之間，大概會有30%-40%的差距，越是高端品牌，溢價差距越大。譬如北美市場的途觀和CR-V，基本都遵循這個規律。

按照最保守30%的溢價差距計算，E-Pace國產後的價格應該在34萬元起步。

再來看進口渠道：捷豹路虎在國內進口車的定價一直水分較大，譬如，捷豹F-Pace在北美的售價區間約為4.2萬美金到7萬美金之間，摺合人民幣約28.6萬到47.6萬。但進口國內后，最新的2018款官方售價從52.8萬84.8萬不等，價格大概上浮了1.8倍。但這個價格估計很難賣，目前國內的經銷商終端約有9-14萬元的優惠。

E-Pace進口到國內的話，如果還是按照上浮1.8倍的比率計算，那麼起步售價應為26.2萬元的基礎上，乘以1.8，約為47萬元起步。

那麼，按照我們的計算，進口的話售價47萬元起，國產的話售價34萬元起。進口的話，幾乎毫無市場機會，除非終端大幅優惠。但上市初期，優惠肯定不會太大。這就讓經銷商比較尷尬了，除非，碰上當年進口極光的盛況重現。

如果國產，售價從34萬元起的話，尚有機會。畢竟在很多人心目中，捷豹的品牌含金量，比BBA還是高一點點。品牌溢價能力更強。

能否一步到位，不要打折銷售？

市場，已經成為捷豹路虎全球最大的單一市場。根據官方剛剛公布的數據，剛過去的6月份，市場售出1.2萬輛，其產的奇瑞捷豹路虎，包含神行和極光，共售出6986輛。

今年上半年前5個月，國產的神行月銷售大概維持在3000多台規模，極光月銷售大概為1000多台。到了6月份，兩款國產車銷量有所增長，合計貢獻了接近7000台銷量，幫助捷豹路虎在華6月份實現了65%的增長。

其中的原因，恐怕跟終端優惠進一步放大有關。某汽車專業網站的數據顯示，在5月，神行和極光的終端優惠大概在7-8萬元左右。但6月兩款車的優惠都已經到了10萬元左右。

但按照這個節奏，捷豹E-Pace進入國內，恐怕還是難以逃脫終端大幅優惠的命運。目前預測進口和國產的起步售價分別為47萬元和34萬元，這個基礎上，過個半年一年，大概降幅20%是免不了的。也就是約為38萬和27萬元起步。這應該是比較合理的價格。

其實從新款的CR-V可以看出，北美售價2.5萬美金起，約合人民幣17萬元，和國產的價格已經持平。中美車價之間同步接軌，不是不可能。如果國產E-Pace價格能夠一步到位，而不是重複前輩車型，價格定的虛高，然後再大幅降價的輪迴。那麼，E-Pace國產上市后如能一步到位27萬起，相比較GLA的27到40萬、寶馬X1的28到44萬、奧迪Q3的23到34萬，捷豹的品牌溢價能力更強，還是很有競爭力的，對維護品牌形象也有好處。畢竟，「7折豹」的綽號好說不好聽。長期來看對品牌的發展相當不利。