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盲目跟風 標緻5008的價格騎虎難下

不知是需求使然,還是盲目跟風,伴隨著二孩政策的全面放開,越來越多的國人把購車的目標,轉移到了中型SUV身上。

反應迅速的廠家也絕不含糊,像別克昂科威、本田冠道、大眾途觀L等中型SUV也蜂擁而至。圈得一眾消費者鈔票的同時,瞬間還提升了品牌的形象與影響力,簡直是一箭雙鵰的美事。

覬覦上述中型SUV的高歌猛進,同樣定位於中型SUV的標緻5008,也即將在3月底舉行的SUV盛典上進行首發亮相。那麼,標緻5008會憑中型SUV定位而走俏嗎?

標緻5008價格騎虎難下

從目前標緻發布的5008官圖不難看出,無論在外飾方面,還是在內飾方面,標緻5008從上到下都強調著科技、顏值的特點。特別是內飾方面,更是將高B格科技范體現得淋漓盡致。

雖然標緻5008還未上市,但它的價格倒是可以大致估算出來的。原因很簡單,在標緻5008之前還有標緻4008

先來看看國產標緻4008,它的入門級售價為18.57萬,頂配車型售價高達27.37萬。拋開它的配置先不說,僅拿價格端而言,身為高不成低不就的二線平民品牌,標緻4008的售價區間膽敢明顯高於日系主流緊湊級SUV(例如本田CR-V、豐田RAV4等),說明標緻自己對自己的產品還是很有自信的。而結果呢,標緻4008用月均5000輛上下的銷量啪啪打臉。

不用過腦子就知道,標緻5008的售價肯定會妥妥的超過標緻4008。如果再加上合資中型SUV的市場調性,標緻5008起售價鐵定會超過20萬,頂配車型售價甚至會超過30萬。

橫向對比市場上的中型SUV,標緻5008的售價無疑將再次變得跟標緻4008一樣,夾在德系途觀L和日韓系中型SUV之間。可問題是標緻的品牌認可度在國內其實並未達到如此高度。說難聽點,甚至還不如韓系來得實在。在這種基礎下,也難免標緻4008落得個如此下場。作為比標緻4008定位更高的標緻5008,有極大的可能將再度面臨價格強騎虎難下的尷尬局面。

標緻5008很難突出重圍

這個年頭,東西好不好賣,全憑消費者一張嘴。沒錯,正常情況下,消費者買車得到實體4S店去看車吧,如果一款車消費者嘖嘖稱奇,讚不絕口,想必對於小白和衝動性消費者而言,將會是赤裸裸的誘惑。

回到標緻5008,很明顯,這款車走的路線跟標緻4008一樣,都是注重設計的類型。平心而論,隨著主流審美的視覺疲勞,標緻5008這樣囂張跋扈的前衛設計的確挺能吸引很大一批消費者的駐足。可是,這買輛車不比買個包包,你說買個貴點的包包省吃儉用一兩個月,也能湊合湊合,可要買輛車,還是合資中型SUV,預算都在20萬以上,可不是一兩個月省吃儉用就能湊合出來的。甚至對於許多人而言,這是一筆不小的預算。

換句話說,除開富得流油的金主不談,站在普羅大眾的角度,標緻5008這樣一輛中型SUV都不是可以隨意決定就能購買的,消費者往往會作出慎重的考慮。

那麼,這又再次回到了「慎重」這兩字身上,何為「慎重」?說白了,無非就是再次比對空間、動力、配置、安全性等等。只要稍微有點理性的消費者,又會繞回到豐田漢蘭達、福特銳界等熱銷的7座中型SUV身上。

站在實用性的角度,追求大空間和一向以經濟為賣點的豐田漢蘭達,除了在造型方面或許不及標緻5008以外,其他方面要說碾壓,應該也完全不過分吧。退一萬步說,即使你是反對日系車的愛國分子,選擇16萬左右的傳祺GS8看起來也不會比標緻5008差吧。在品牌、產品、性價比的三重打擊下,標緻5008應該很難突出重圍。

總結:法系品牌的現狀非常尷尬。高不成低不就的定位,難以真正的觸及消費者的心底。當然,如果標緻希望在高端路上一往無前的話,未來的留給標緻傷痛,或許會比現在更慘。

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