紅包模式的共享單車瘋狂「燃燒」能持續多久？

進入三月份以來，不斷的聽到共享腳踏車的免費騎車活動，最近甚至更加瘋狂了，騎車還送紅包。旁人看著這是給大家帶來的好福利啊，都可以免費的騎腳踏車了，還能掙錢。今天中午出去吃飯的時候就看到有人坐在共享腳踏車上，並沒有騎行，感覺好像就是沖著騎車拿紅包這活動來的，每隔十分鐘，還換一輛來騎。這不禁讓人想到，這樣的燒錢模式還能持續多久呢？

先來看一下今年以來幾大共享腳踏車的融資情況吧。今年3月1日，OFO共享腳踏車宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）的融資。一周前，摩拜腳踏車宣布其D輪融資2.15億美元（約合人民幣15億元）。還有諸如永安行、小藍腳踏車等今年在共享腳踏車領域已經融資的已經在60億左右。

再來看下目前國內共享腳踏車的用戶量，在2016年底，共享腳踏車總量約為1886萬，2017年的預計用戶量約計能達到5000萬。

共享腳踏車發展規模預計

5000萬的用戶能又多少交押金的呢，姑且暫時算個3000萬吧，每人的押金摩拜是299元，OFO押金99元，其他的有的免押金。按照它們平均各自約計1500萬的用戶量，摩拜能收44.85億的押金，OFO能收到14.85億的押金。總共達到59.7億的押金總量。

加之上面60億的融資，總共資金119.7億。按照約計1500萬量共享腳踏車的投放量，300元左右的腳踏車造價成本，大約就耗掉了45億元，加之一年的運營推廣費用，保守估計20億。剩餘的54.7能拿出30億用來「燒」就已經很不錯了，不可能全部拿出，紅包活動、免費騎車上線後日活躍用戶1000萬人次。每個用戶紅包2元，一個月下來，6億就這麼燒掉。這樣算來最多5個月，這些共享腳踏車大戶就開始踏實了。如果往後投入的腳踏車數量和使用人數劇增，加速耗完也是非常可能的事。

被損壞的共享腳踏車

被損壞的共享腳踏車

有的時候也感覺的這種燒錢砸市場的模式還真是非常的可怕，一大波的投資人砸錢進去炒，指不定哪天就戛然而止，所投入都石沉大海。畢竟在還是存在太多的不可抗力。