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誰說圈內人買車不糾結——SUV篇

誰說圈內人買車不糾結——SUV篇

很多車友們都會好奇,汽車從業者們到底在買車的時候都會有什麼想法,落實到最後究竟都會在什麼車呢?而作為一個汽車從業者,猹先生身邊車圈的朋友真的非常多,因為猹先生之前從事設計工作而現在從事媒體工作,所以接觸的大多數都是設計師、工程師以及媒體人。這期文章猹先生就拿身邊的朋友說事,給大家解密猹先生車圈的朋友們都開什麼車之SUV篇。

大哥韓老闆之大眾途觀L

售價區間(22.38萬元—35.98萬元)

韓老闆其實並不是真正的老闆,而是從事汽車總布置設計的工程師。由於韓大哥現在作為自由工程師,不屬於任何設計公司,掙的是小時薪,所以周邊的朋友都叫他韓老闆。韓老闆的主要工作是做人機工程和車輛各個零部件的位置布置以及相關的校核工作,從業十幾年了。說韓老闆為什麼選擇

途觀L

還得從韓老闆的上一輛車說起。

韓老闆上一輛車也是大眾途觀,而且是加價購車用戶。由於之前的途觀公里數比較多加上新途觀L已經由緊湊型SUV升級為中型SUV,所以也就順勢購買了新途觀L,由於整體預算有限,只購買了330TSI自動兩驅豪華版。新途觀L帶給韓老闆的體驗並沒有老途觀那樣的驚艷,而且價格的提升並沒有產品力提升的多,所以總的來說,途觀L的性價比恐怕都沒老途觀高。

韓老闆對新途觀L的評價主要還是集中在大體滿意但是過於中庸,1.8T發動機加上7速雙離合的動力總成非常成熟,比之前途觀的駕駛感受有所提升,但低速蠕行無力仍舊存在,這種情況在堵車的時候就非常讓人心煩。韓老闆最滿意的地方還是後排空間,屬於跨級別的大,另外整車的安靜程度也非常的好,具有一貫的大眾范。轉向手感方面,還是德系一貫的硬朗感覺,但是相比於上一代的途觀來說,又略感生澀,這點比較奇怪。

大體上這車他比較滿意,但幾個小細節還真讓人呵呵。首先配置非常低,25萬多的車連日間行車燈都沒有,而且還是兩驅,通過能力以及脫困能力跟同級別的車型來說直接就輸在了起跑線上,另外加95號汽油、內飾還是老大眾氣息這些小瑕疵韓老闆表示無奈。總的來說,韓老闆對新途觀L還是比較滿意的,如果沒有這些瑕疵,價格再低一些,那麼新途觀L還真的是不錯的選擇。

王哥之Jeep自由光

價格區間(20.98萬—31.98萬元)

王哥是一個典型的工程師性格,幹啥都有一種強迫症一樣的嚴謹,並且酷愛自駕游和機車,擁有一台杜卡迪大魔鬼(此處我只有口水),可以說王哥是典型的享受性好男人,並且對嫂子那是相當的體貼。王哥的職業是動力總成工程師,也就是負責發動機的標定工作。王哥選車自然對動力、駕駛平順性有很高的需求,並且非常喜歡自駕游,所以對車輛的通過性也有非常高的需求,加上強迫症似的人格,選車的時候也是各種對比試駕。最後選擇了Jeep自由光2.4L專業版智能包。

王哥的選車理由一點都不簡單,各種挑剔。比如駕駛不平順、四驅系統不強悍、配置低的都不行,最後試駕了Jeep自由光,然後又去論壇上各種查,還去我們當地的車友會蹭車,最後才下單買車,王嫂說王哥買車比娶她都用心。現在王哥基本上每個月都會去各種地方、各種一般人都不去的越野路段、自駕路段自駕游,並且有著強烈的滿足感。用他的話說,這才是生活。

其實王哥買自由光還是看中了自由光的動力總成,現在的汽車市場能買到自然吸氣加上自動變速器的產品已經非常的少了,這種無盡順滑的感覺是渦輪、雙離合所感受不到的,作為動力總成工程師的王哥還是非常在意駕駛感受的。另外一個硬體上吸引王哥的地方就是Jeep自由光由於其品牌有著76年的四驅經驗的積累,所以把技術作用到自由光上就導致了無論是脫困能力還是通過能力都非常強,走各種爛路甚至是一些越野路段都是這個級別當中拔尖的水準。

另外Jeep自由光的內飾設計也非常有特色,豪華感以及做工都非常出色,並且後排座椅能前後移動,非常方便。在同級別當中的性價比也是非常高的,配置層面有大燈清洗、自動泊車入位,18寸的輪轂以及阿爾派的音響、電動后尾門、膝部安全氣囊等特色配置。總之,有強迫症的王哥對自由光還是相當滿意的,而我除了羨慕真心還是羨慕,畢竟人家機車也有、還能開著心愛之車和心愛的人一起享受生活,而我跟王哥的差距其實就差一台杜卡迪。

摩托李哥之媳婦的昂科威

價格區間(20.99萬—34.99萬元)

李哥是我汽車圈的好朋友,也是給猹先生車評建議最多的引路人。作為從事汽車媒體工作多年的汽車編輯,汽車和機車就是李哥生活的一部分,他身體裡面流淌的可能都是汽油。李哥之前開的是一台二手的6代的高爾夫GTI,然後還有一台KTM RC390。李哥在北京上班,由於你懂的原因,所以大多數時候都是騎KTM RC390上班。而李嫂對於之前的GTI很不滿意,就換成了現在的1.5T的昂科威。

李哥之前就測評過這台1.5T的昂科威,對其印象其實就有一些瑕疵。主要就是這台車的發動機、變速器的表現。1.5T的昂科威雖然是銷量最高的版本,但是其駕駛感受用兩個字形容就是頓挫,相比大眾對於雙離合的標定,這台昂科威差不多達到了不可用的地步。無論是起步時候的蠕行無力,再加油就竄出去還是每次換擋的時候都跟壓井蓋一樣,都是李哥忍受不了的。

但是除了動力總成以外,其他方面倒滿是好評,李嫂也是因為其他方面才堅持買這台車的。昂科威的內飾足夠的精緻,並且整體的內飾氛圍也稱得上同級別車型當中的前幾名。大量的皮質材料以及凸顯豪華的設計感,而且昂科威還有一點非常的吸引人,那就是後排的座椅可前後調節並且後排地板也是全平的,後排乘坐感舒適。

買這台昂科威的時候,其實經驗豐富、試駕無數的李哥給嫂子提過很多建議,但是嫂子就是喜歡昂科威,所以李哥就沒辦法了。由於預算的原因,只能買1.5T的版本,至今李哥都很少碰這台車。因為只要一開起來,碰到各種頓挫李哥就嘟囔,然後嫂子就會來一句,能開就開,不能開去騎摩托,嘟囔啥。最後我們都給李哥起了個摩托李的外號,這也許是作為汽車編輯最難過的事,那就是明明知道應該買啥,但是媳婦卻不同意!

學弟小關之哈弗H2

價格區間(8.68萬—11.88萬元)

小關是之前我在老東家上班時候結識的造型設計師一枚,也是我下兩屆的學弟。這個造型設計師可能和大家想象的不太一樣,因為他是做細節設計的,也就是細化油泥模型的局促造型的工作。他的愛車是哈弗H2,買這台車的原因其實非常簡單,小關對於長城品牌有著相當的自豪感,這跟大部分長城的員工一樣,都喜歡買長城汽車,無論是騰翼C30還是哈弗H2、哈弗H6

哈弗H2車型其實對於剛剛參加工作的年輕人來說還是非常適合的,外形比較動感,同價位的配置也比較高。雖然後排空間相比於起大哥哈弗H6來說有差距,但是較小的體積換來的確是動力性的大幅提升,1.5T的動力放在哈弗H2上正合適。加上不錯的駕駛感受以及並不高的價格和後期養護成本,哈弗H2在同級別車型中競爭力還是非常的高。

小關的選車可能跟大多數人中想象的造型設計師選車不太一樣,在大多數人的印象中,造型設計師對於美有著獨到的認識,選擇的車應該也是比較個性、比較特別的。但是對於小關來收,買車的時候真的並沒有考慮太多,只是在長城自家品牌,長城系列、哈弗系列中進行選擇,而如今新品牌WEY上市了,也不知道小關會不會換車。

尾巴

上面猹先生這四個朋友的買車經歷都是經過本人同意才進行發表的,其實就算不同意,我也發表了他們也不能把我咋滴,哈哈。對於汽車從業者來說,買車這件事相比於大部分人來說都會更加糾結,也更容易有不滿意,因為自身平時接觸的多,對於自身的需求理解的也透徹,一旦出於這樣、那樣的原因(主要就是媳婦說好才是真的好),不能購買自己準備要買的車,就會帶來無限的糾結與小鬱悶。

這期主要寫了身邊這四個開SUV的朋友,至於其他開SUV的朋友的其實也都是市面上常見的車型,並沒有大家想象的那樣從事汽車行業選擇就會跟大部分人不一樣。至於猹先生選車,猹先生目前的狀態還是很滿意的,因為媳婦除了不讓買機車以外,剩下的都聽我的。最後,我只想說一句,我跟王哥的差距其實就差一台杜卡迪。

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