好消息！深圳地鐵6號線支線、12、13、14、16號線年底將全部開工！

據發改委網站12日消息，為適應深圳市經濟社會和重點區域的發展需要，促進區域交通一體化，加強原特區內外聯繫，發揮軌道交通網路效益，綜合考慮城市開發進程、客流需求、財政承受能力等因素，發改委發批複，原則同意深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目。

項目總投資約為1344.5億元，其中：資本金約佔50%，計672.25億元，由政府財政資金承擔；資本金以外的資金採用銀行貸款等多元化融資模式解決。

目前深圳捷運有8條線路

5條線路年底前全部開工

記者昨日從市發展改革委獲悉，《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》近日正式獲得國家發展改革委、住建部批複，共有6號線支線等5條線路，各條線將於今年年底前開工。軌道交通四期工程完成後，深圳將形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網路體系。

根據批複，深圳軌道交通四期工程將建設6號線支線、12、13、14、16號線共5條（段）線路，總長約148.9公里，總投資約1344.5億元。其中，6號線支線從荔林站至中山大學站，長6.4公里；12號線從左炮台站至海上田園東站，長40公里；13號線從深圳灣口岸站至上屋北站，長23公里；14號線從崗廈北站至沙田站，長51.9公里；16號線從大運站至田頭站，長27.6公里。上述線路計劃2022年前建成通車。

據市發展改革委相關負責人介紹，軌道交通四期工程是「十三五」重大基礎設施項目，這些工程的實施對於通過高標準基礎設施建設、打造粵港澳大灣區世界級城市群，通過高質量的固定資產投資、推動我市供給側結構性改革，確保完成深圳「十三五」綜合交通規劃發展目標都具有重要意義。按照部署，這5條線將力爭今年內全部開工。市政府相關部門將嚴格遵循軌道交通項目基本建設程序，按照「放管服」改革要求，抓緊推進工程開工前的各項審批工作，推動項目儘快開工建設，力爭2022年全部建成投入運營。（來源：深圳特區報 記者鄒媛）

6號線支線：線路連接光明中心與中山大學沿線片區，支持深莞一體化發展。線路起於三期工程6號線荔林站，沿光明大道、光僑路、公常路敷設至深莞邊界與東莞R1線銜接。線路全長約6.4公里，設站2座，高架敷設。

12號線：聯繫蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心、航空城、大空港地區，覆蓋西部發展軸的軌道線路。線路起於蛇口左炮台，經太子灣、海上世界、南山中心區、寶安中心區、機場東、大空港等片區，終點設在國際會展中心，預留進一步北延條件。線路全長約36.9公里，設站27座，地下敷設。

13號線：聯繫后海、科技園、留仙洞總部基地、石岩、公明、光明等地的軌道快線。線路起於深圳灣口岸，經后海中心、科技園、西麗火車站、留仙洞總部基地、石岩、光明鳳凰城、公明等片區，終點設在公明北。預留向北延伸銜接東莞的條件。線路全長約40.9公里，設站22座，地下敷設。

14號線：起自福田中心區崗廈北樞紐，止於坪山區沙田站，途經羅湖區和龍崗區，覆蓋深圳東部地區南北向交通需求走廊，是聯繫深圳中心區與東部組團的軌道交通快線，是支撐整個東部發展軸的軌道交通骨幹線，是支持深圳東進戰略實施的重要交通保障。

本線設計時速120km/h，將快速拉近深圳中心區與東部組團間的時空距離，滿足區域內以及組團間的快速通勤需求。

捷運14號線線路全長50.3km，設站14座，均為地下站，站點分別為崗廈北、黃木崗、清水河、布吉、石芽嶺、四聯、坳背、大運、南約、沙湖、坪山圍、朱洋坑、坑梓、沙田。

14座站點中，樞紐站3座（崗廈北、布吉、大運），龍崗就佔了兩個，未來布吉站、大運站將成為龍崗居民出行的重要選擇之一，盤活周邊客運車站、火車等交通資源形成樞紐級站點。

14座站點中，換乘站9座（黃木崗、清水河、石芽嶺、四聯、坳背、南約、坪山圍、朱洋坑、沙田），從布吉街道到寶龍街道，由西至東在龍崗轄區內將設置4座換乘站，你家附近可有換乘站？

車輛基地按1段1場布置；採用A型車8輛編組，估算總額489.74億元。

16號線：聯繫大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的軌道線路。線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區后沿東縱路、金田路敷設至終點田頭。線路全長約27.6公里，設站23座，地下敷設。

深圳捷運延伸線惠州段詳細位置

14號線：線路全長9.1公里，14號線（惠州段）線路起於惠州南站，沿愛民路、白雲路、深汕公路敷設至深惠邊界。

16號線：起於排坊汽車站，止於深惠邊界。全長16.88公里，共設11個站，其中8個一般站，3個換乘站。

14支線（新21線）：起於新圩，止於深惠邊界。全長7.32公里，共設4個站，其中3個一般站，1個換乘站。

深圳市軌道近期（2011-2016）建設線路示意圖

深圳市軌道三期工程包括6、7、8、9、11共五條線路，合計總長度約169.6公里，新增車站數量95座。規劃實施后，我市軌道交通通車裡程約348公里；其中中心城區里程約194公里，線網密度為1.03公里/平方公里。預計到2016年，深圳市軌道交通承擔客運量占公共交通客運量的比重將達到38%。

11號線由福田中心區至松崗，線路全長約51.2公里，投資229.6億元，規劃建設期為2011-2015年

9號線自向西村至深圳灣，線路全長約25.0公里，投資147.4億元，規劃建設期為2011-2016年

7號線自太安至動物園，線路全長29.8公里，投資173億元，規劃建設期為2012-2016年

6號線自深圳北站至松崗，線路長約37.2公里，投資148.8億元，規劃建設期為2012-2016年

8號線自國貿至小梅沙，線路長約26.4公里，投資108.2億元。

深圳市軌道網遠期規劃示意圖

《深圳市軌道交通規劃（2007-2030）》明確構建包含16條線的城市軌道交通網路，線路規模約597公里、車站371個。