ofo、摩拜等共享單車「免費大戰」升級：看似燒錢，實則圈錢

文/李俊慧

從周末「免費騎」，再到周末前後「三天免費騎」，再到現在的「一周免費騎」。

ofo、摩拜等各類名曰「共享腳踏車」實為「互聯網+租賃腳踏車」的「免費大戰」可謂愈演愈烈。

日前，ofo、摩拜等兩家租賃腳踏車平台同時以「迎兩會」為名，在北京地區推出「免費騎行體驗活動」，從3月6日至3月12日，連續一周時間均可免費騎行ofo或摩拜的腳踏車。

不論是特定周期不限次數，還是特定周期僅限時段，類似的「免費騎行」正在全國諸多城市「上演」。

此前，滴滴、優步等在爭奪「網約車」市場份額時的「補貼大戰」硝煙尚未完全消散，如今，在腳踏車租賃領域的「免費大戰」也已如火如荼，讓民眾見識到了「互聯網+交通」或「互聯網+出行」領域的想象空間。

很多人認為，ofo、摩拜等共享腳踏車大打「免費戰」，是為了圈用戶、搶市場，推高估值；也有人認為，不論腳踏車平台作何籌劃，有免費或便宜占，不佔白不佔。

但是，需要廣大民眾及相關部門予以重視的是：腳踏車平台掀起的「免費大戰」，看起來是「燒錢」，實則是「圈錢」，需要密切關注避免產生不必要的風險，而其中潛藏的消費陷阱，也亟待相關部門加強規範和引導。

買的沒有賣的精：腳踏車「免費大戰」，看似燒錢，更是圈錢

自古商業領域「買的沒有賣的精」，在所謂「共享腳踏車」實為「互聯網+租賃腳踏車」領域更是如此。

伴隨天氣日漸轉暖，越來越適合民眾騎行，包括ofo、摩拜等在內的各大腳踏車平台紛紛「摩拳擦掌」，欲「大戰一場」。

自ofo腳踏車開啟「周末免費騎」促銷體驗活動后，摩拜腳踏車也及時跟進，啟動「周一免費騎」活動。

如今，均已成功多次融資的兩大平台，更是不斷加碼「免費大戰」。

ofo推「周末免費騎」，摩拜就推「周五至周末免費騎」，ofo充值100贈100，摩拜就充值100贈110，如今，兩家又紛紛借著「兩會」春風推出「一周免費騎」活動。

對此，很多人驚呼：網約車時代的補貼燒錢大戰，似乎又在共享腳踏車領域上演了。

但是，需要說明的是，腳踏車平台的「免費大戰」，看似「燒錢」，實則是「圈錢」。

眾所周知，不論是ofo腳踏車，還摩拜腳踏車，如果用戶未支付押金，是無法獲取解鎖密碼或掃碼解鎖的。

簡單說，民眾想要免費騎ofo或摩拜腳踏車的前提是，首先要支付押金，其中，ofo腳踏車的押金標準是99元/人或賬號，摩拜腳踏車的標準是299元/人或賬號。

因此，這些共享腳踏車平台的「免費騎行」或「免費大戰」，越多人的參與體驗，平台就能歸集越多的押金，參與體驗的人體驗或周期越長，平台佔用押金的時間也就越長。

這與滴滴、優步、神州、易到等早期的「補貼」大戰可謂「天壤之別」，網約車的補貼、燒錢，是無條件真燒錢；而腳踏車平台的免費大戰，其實是附條件的免費。

更重要的是，工作日期間，正常上班族的腳踏車使用頻次一般是2次，所謂「免費」不過是少花2塊錢，但是，需要用戶支付給平台99元或299元不等的押金。

從籌資或歸集資金的角度來看，就單一用戶花2塊錢「借回」99元或299元，這個融資成本應該不算高。此外，平台在免費騎行活動結束后，輔助大力度的「充返活動」，還能吸引用戶支付更多的費用且繼續長時間佔有押金資金。

因此，腳踏車平台的「免費大戰」，與其說是「燒錢」，不如說是「圈錢」，通過「免費騎」的活動，用一輛車從更多用戶手中歸集押金和充值消費金額。

腳踏車消費陷阱多：可以不收的押金和無法退款的充值

不論在傳統景區腳踏車租賃服務中，還是其他租賃服務中，收取押金確實是比較常見的做法。

從法律層面講，繳納或收取押金，目的在於對雙方之間的租賃合同起到一定的擔保作用。

既可以督促承租人或使用人正當使用房屋或腳踏車等租賃物，也可以確保發生不當損害時，出租人或債權人可以優先受償。

因此，作為「租賃腳踏車」服務的摩拜腳踏車或ofo腳踏車，為了確保用戶正當使用其腳踏車，面向用戶收取「押金」並不違法。

「收取押金不違法」，但不代表「必須收取押金」。

在傳統租賃合同中，1）如果租賃雙方是相熟的朋友、同學關係，一般是不會額外要求收取押金的。2）如果租賃雙方彼此信任程度較高，一般也是不會額外收取押金的。

此外，在傳統景區腳踏車租賃服務場景中，之所以必須收取押金，是存在用戶騎走不退還的風險。

而在ofo、摩拜等名曰「共享腳踏車」實為「互聯網+租賃腳踏車」的服務場景中，用戶每次使用都需要獲取密碼或掃碼解鎖，每次結束騎行必須上鎖才會終止計費，相當於解鎖用車，上鎖還車，因此，不太容易出現「騎走不歸還」的風險。

而這原本正是「互聯網+租賃腳踏車」的技術優勢或創新所在，那麼， 既然押金可以不收取，為什麼各個平台還要堅持收押金呢？

那隻能理解為：各個平台很看重押金這種形式的資金歸集功能。

此外，在充值及餘額退還方面，很多腳踏車平台都存在明顯的侵犯消費者合法權益的做法。

在充值環節，摩拜腳踏車的充值最小單位為1元，而ofo腳踏車的充值最小單位為20元。而按照摩拜腳踏車計費標準0.5元/半小時，ofo腳踏車計費標準1元/小時，其中，ofo最小充值單位限定20元，涉嫌構成強制交易的「霸王條款」，明顯涉嫌侵犯用戶的公平交易權。

根據《消費者權益保護法》第十條規定，消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權拒絕經營者的強制交易行為。

而在充值消費環節，不論是ofo腳踏車，還是摩拜腳踏車，對於「充值」之後的金額，在用戶未消費完之前即「餘額」，兩家平台均不支持「退款」，此舉明顯不公平、不合理。

根據《消費者權益保護法》第十六條規定，經營者向消費者提供商品或者服務，不得設定不公平、不合理的交易條件，不得強制交易。

對此，工商部門應加強對ofo、摩拜等腳踏車平台不當經營行為的監管和處罰，避免各類平台設置不公平交易條件侵害用戶的合法權益。

(政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧，長期關注互聯網、知識產權及電子商務等相關政策、法律及監管問題。郵箱：lijunhui0602#163.com，微信號：lijunhui0602，微信公號：lijunhui0507)

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