大七座MPV只賣5.99萬元起 比SUV實用 性價比超過寶駿730

7座MPV新軍長安歐尚A800今日正式上市，售價為5.99-11.99萬元。新車主要競爭對手是寶駿730（6.08-10.28萬），後者毫無疑問是中低端MPV細分市場的王者，去年賣出超過37萬輛。當然，低價7座車作為消費者未來幾年的追捧熱點，7座SUV（風光580、力帆X80、野馬T70和大邁X5等）也是長安歐尚A800的對手，下面就來看看，長安歐尚A800憑什麼怒挑一片七座車。

說兩句價格，入門價格拉低到5.99萬，動力佔優勢情況下比寶駿730還便宜。尤其要提到的是自動擋車型7.99萬就能買到，頂配是11.99萬元，這顯然比寶駿730僅有一款半自動擋車型有吸引力很多。

長安歐尚A800試駕的時候口號是一路好時光，上市現場口號是共享好時光，由此也能看出這款車的定位，希望吸引更多對生活有熱情有樂活精神的年輕人或年輕家庭大家庭。

活動現場，長安歐尚還請來了眾多原歐尚車主或新車意向客戶或長安歐尚冬粉。這些可說是消費代表的人們大都以家庭身份出現，在現場享受長安歐尚帶來的party。

吸引原有客戶升級，原來長安商用的車主們都是現追求商轉乘的長安歐尚的潛在客戶，這個群體十分龐大。

長安歐尚A800完勝7座SUV：造型更時尚空間更實用

①造型上，SUV是方方正正特簡單沒什麼設計的路線，MPV雖然容易讓人聯想到麵包車，可是如果設計得當，也可以營造出不一樣的感覺。長安歐尚A800這方面就做得不錯，明顯強調精緻感，從前沖的車頭和凌厲的腰線上都能看出這一點。當然，源自歐尚的家族設計還是能一眼辨認出的。

②再來是這個級別消費者常有的誤區，認為SUV一定通過性更好。這是不對滴！這個價位的7座SUV基本都木有四驅，在通過性上因為先天優勢比轎車好一些，可不會比MPV好多少。簡單來說，SUV離地間隙略高於MPV，倆車都高於轎車。然後在都沒有四驅的情況下，只要你換上一套耐造的輪胎，MPV跑爛路一點毛病沒有，沒看318某些爛泥路，麵包車，MPV跑的可歡了。

③還有最重要的一點就是座椅布局，7座SUV基本都是2+3+2的三排座椅布局，而長安歐尚A800是2+2+3的布局。這意味著第二排是兩個獨立的帶扶手的老闆椅，一來人少的時候乘坐更舒適，二來當做商務用途也更有范兒。這種老闆椅一般來講都是賓士S級這種豪華轎車和MPV專屬滴，長安歐尚A800的座椅更是經過複雜的人體工學設計，乘坐感相當不錯，這可比SUV逼格高多了。

至此，顏值（這個比較主觀，見仁見智）和通過性，還有座椅舒適要不就是差不多，要不就是MPV佔優，那起碼在8萬元上下的7座車市場，我還是更推薦MPV的，錢都花在實處了嘛。

長安歐尚A800比730更家用：空間大越級配置多

①和寶駿730想要兼顧家用和商用，從而舒適不足不同，長安歐尚A800定位更精準，目標就是家用MPV。空間上就能看出區別，長安歐尚A800後備箱空間達到349L，最大可擴展到3882L，比同級車多出132L以上。長安歐尚A800車內更是有多達33處貼心儲物空間，再也不怕無處收納啦。

②再例如，長安歐尚A800搭載了很多越級配置。例如一鍵啟動，沒記錯的話，寶駿730隻有頂配一款車才有。還有10寸中控屏幕和車載WI-FI等等，配置十分豐富。這都體現了，長安歐尚A800的家庭MPV定位，所有的配置都是為了讓用車更輕鬆。

③長安歐尚A800會呼吸和智聯裝配，讓所有的家庭成員都能體驗更愉快的用車生活。長安歐尚A800裝配了IAPS智能活性濾凈系統和NPES氧能納米生態光觸媒系統，概括說就是比一般車都有的空調過濾系統性能更強大，還有車內用料品質上肯定會更好。

④智能互聯也是長安歐尚A800的宣傳重點，主要指包括天窗開閉和娛樂系統、導航系統等都能夠語音控制，手機APP也可以實現遠程監控等功能。

長安歐尚A800內功深厚：更好開更安靜

①長安歐尚A800一定繞不開的競爭對手就是寶駿730，後者更是已經奠定了其江湖地位，新軍有能力挑戰標杆嗎？有！得益於軸距更長，車身更是比寶駿730長了100mm，歐尚A800的縱向空間表現超過寶駿730。

②配置上，就像上面提到的長安歐尚A800無論是舒適性配置還是安全配置都是越級表現，這點肯定是比車型已經上市好幾年，有些老舊的寶駿730強。像光觸媒和智能控制這些功能，競爭對手都是不具備的，這點上來看，長安歐尚A800同價位車型，配置更豐富，性價比不俗。大家在家用車上特別在意的ESP等安全配置，在長安歐尚A800身上也統統沒有缺席。

③這還沒完，長安歐尚A800比寶駿730更好開。還是先看對比，寶駿730三款動力，選擇更豐富。長安歐尚A800高低動力區分更明顯，取向不同，實惠當然是選1.6L，更注重動力表現，就選1.5T。然後是，長安歐尚A800的入門動力比寶駿730多了13馬力，畢竟排量大一點，倆車重量都在1.5噸上下，多一點肯定是好事。

試駕過長安歐尚A800的1.5T+6MT動力組合，表現非常不錯，換擋順滑，動力充足。離合器結合點適中，6MT雖然沒有所謂神乎其神吸入感，但是非常順，這點不錯。起步不能肉，這不僅是日常駕駛強調的，今天的主角是很有可能要拉滿人或拉了貨的歐尚A800，這點就更重要了。1擋齒比應該是有意增加，車上四個成人，相當於一個司機外加450斤貨物，起步一點不拖沓。

④歐尚A800未來的6AT自動擋車型很值得期待，畢竟越來越多的家庭用戶也願意選擇這樣的MPV車型。屆時，長安歐尚A800的自動擋再加上現有的駕駛質素和電子轉向等便利性配置，一大堆的安全系統也不一一列舉，反正有ESP，家裡女主人也能輕鬆安全駕馭。

⑤長安歐尚A800底盤調校和NVH控制表現不俗，前麥弗遜+后扭力梁是同級常見配置，猶記得當初試寶駿730時，那車過減速帶，車內彈跳感十分明顯，調校過硬的緣故。歐尚A800的底盤功夫顯然更勝一籌，舒適性不錯。還要強調的是歐尚A800的NVH做得非常不錯，各種震動都抑制的很到位，沒有同級車那種惱人的感覺。然後，車內靜音性也還不錯，廠家介紹說怠速37分貝，我也沒帶儀器，反正感受還可以。

長安歐尚A800產品力十足，有望打響商轉乘新的一炮

曾經的麵包車品牌，哈飛掛了，昌河現在搞SUV去了，只有五菱和長安商用存活下來了。長安商用不久前改名為長安歐尚，目標是迎接曾經的微面車主消費升級，還有三四線及以下市場新生消費需求。這就是上汽通用五菱的路子，2016年，上汽通用五菱銷量突破213萬輛。

而長安這邊，長安乘用車、長安輕型車、長安商用車和陸風2016年總計銷量也只有171.8萬輛，其中長安乘用車為128.4萬輛。也就是說長安商用不會超過40萬輛，距離上汽通用五菱的200萬輛還有巨大的差距。可這差距不是不可彌補的，同為前朝老臣，一個已經煥發新生，另一個則是緊隨其後。從今天長安歐尚A800的產品力來看，長安歐尚商轉乘之路，和寶駿730的競爭，一定是向著越來越好的方向發展。

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