這條大動脈明年底全線開通！屆時廣州東到新塘只需15分鐘，新塘到深圳寶安有望半小時到達！

城市向東！廣州向東發展的基礎配套越來越完善。

廣州東部將開行城際列車，從廣州東站到增城新塘預計只需要15分鐘。

9月5日，穗莞深城際鐵路（新塘—廣州東站段）石牌站市政配套設施工程開始進行環評審批前公，該項目計劃明年5月動工，將新建一座跨廣深鐵路的人行地下通道，以及廣園路兩側新建輔道。

隨著石牌站及其配套工程的建成，將極大方便周邊居民的出行，華景新城、上社村區域居民將能便捷地坐上城際列車。

項目將建跨廣深鐵路地下通道

華景新城直通石牌站

穗莞深城際起於既有廣州東站，經增城新塘、東莞洪梅，止於深圳機場，並預留延長至深圳福田中心區。其中，廣州東至新塘段利用既有廣深Ⅲ、Ⅳ線改建工程，沿途設石牌、奧體中心、吉山、夏園四個站，再到增城新塘，全長約30公里。

石牌站位於廣園快速路南側，緊鄰廣深鐵路和既有鐵路站房，目前正在建設中。

為完善穗莞深城際支線（新塘-廣州東站段），廣州市負責建設石牌站市政配套設施工程，建設內容包括：隧道工程、道路工程、風雨連廊450米、P+R停車場、腳踏車停車場、K+R上落客區等。其中隧道工程為新建一座跨廣深鐵路的人行地下通道，通道全長115.15米，結構總寬7.3米；道路工程為在廣園路高架段地面兩側新建6.5～7米寬輔道（北側輔道長670米，南側輔道長1660米）。項目總投資25483萬元，計劃2018年5月開工，施工工期約24個月。

石牌站效果圖

石牌站的建成將極大方便周邊居民的出行。隨著交通一體化的發展，進站乘車的乘客將進一步增多，但石牌站南側由於有廣深鐵路線的存在，目前與石牌站沒有直接連接的措施，一旦石牌站建成投入使用，石牌站南側區域居民進站乘車將極不方便。該配套項目計劃新建風雨連廊連接既有天橋和人行通道，直通石牌站站房，連廊總長約450米。新建連廊處於既有天橋與石牌站站體之間，是在新建輔道人行道上增設雨棚而成。新建一座跨廣深鐵路的人行地下通道及風雨連廊，直接將石牌站與華景新城、上社村區域連接起來，能極大地方便周邊居民進站乘車。

新建奧體中心站Ⅲ線開通

除開石牌站，新建奧體中心站也有好消息！

從中鐵二十五局電務公司獲悉,9月1日凌晨,經過施工人員230分鐘的夜間鏖戰,成功將既有廣深鐵路Ⅲ線撥移到了新的設計位置,穗莞深城際鐵路新建奧體中心站Ⅲ線得以順利開通,這標誌著新建奧體中心站改工程第一階段施工正式完工,為該站第二階段的站房及正式運營創造了有利條件。

奧體中心站規劃示意圖

奧體中心站平面圖

奧體中心站效果圖

據中鐵二十五局電務公司現場負責人介紹,穗莞深城際鐵路新建奧體中心站佔地面積32428平方米，地塊南部緊鄰廣深鐵路,北部為廣州西蒙百貨、奧體匹克體育中心，站房西面設南北向天橋各一座，南面預留天橋位至黃村北路旁的集散空地，北面天橋至既有城市廣場和廣園快速路的人行道。該站南面樁基剛好在既有廣深線上,因此需要把Ⅲ線撥移到新的設計位置,為該站建設騰出施工場地。

圖片來源於網路

穗莞深城際鐵路預計明年底全線開通

至於人們最為關心的穗莞深城際鐵路，最新報道顯示，該線路預計將在2018年年底開通。

「穗莞深城際通車后，我從深圳寶安區回廣州新塘老家只需要半個小時左右，簡直太方便了!」參與海上田園站施工的木工張師傅幹勁十足地說道。

據深圳晚報，近日，由中鐵城建集團二公司承建的穗莞深城際鐵路海上田園站站房工程開工建設。至此，穗莞深城際軌道交通深圳段的4座車站站房工程(海上田園站、和平站、機場北站、機場站)全面開工。

穗莞深城際軌道交通線起於廣州，經東莞至深圳機場(預留延長至深圳福田中心區)，全長約87公里。項目建成后，這條貫穿廣莞深三地的城際快速軌道將成為廣東省鐵路網兩條主軸、三條放射線和兩條聯絡線構築主骨架，大大縮短深圳寶安機場到廣州白雲機場的時間。從中鐵城建集團獲悉，該線路12座車站站房工程正在施工，全線預計2018年年底開通。

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