【維修工失業】電動車「以舊換新」讓上海維修工無處謀生

目前，在上海道路上行駛的電動車超過了600萬輛，其中臨時牌照進入到報廢期，正在進入「以舊換新」行列的電動車大約有百萬餘輛。根據最新規定，這些電動車都是超標車，需要更換成符合上海市電動腳踏車管理辦法要求的電動腳踏車，而這，就給維修工們帶來了額外的災難。

2014年3月1日，《上海市非機動車管理辦法》做出了對未納入上海市電動腳踏車管理目錄的超標電動車只能申領使用3年過渡期臨時牌照的決定。並在2014年的3月1日到8月31日，對2013年11月8日前在上海購買的未納入上海市電動腳踏車管理目錄（又稱為非目錄車）以及在滬使用的外省牌照的電動車給予申領臨時牌照。2017年3月1日起，臨時牌照過渡期失效並禁止繼續上路行駛。逾期失效的臨時牌照繼續上路行駛，將面臨50-200元不等的處罰金。

上海電動車「大換血」給一個產業帶來了災難，那就是維修店鋪。據小編實地了解，近二個月來，維修店鋪的生意銳減，原來維修店鋪的主要客源是來自於這些臨時牌照的「超標」車，因臨時牌照被強制報廢，大量的電動車更換新車使得維修店鋪處於生意極度冷淡的狀態。

近幾年來，電動車技術已經成熟，零部件的更換率越來越低。即使有的電動車發生故障，毛病僅僅出現一些小問題上，如插件的鬆動，線束的質量不好等，更換隻能收取小費用，而電機、控制器、充電器等大零部件故障率很低。有的維修小哥告訴小編，修理10輛電動車還沒有發現一輛需要更換諸如電機、控制器、充電器的。電動車出問題往往都是小毛病，收取個幾塊錢而言。

容易出故障的電動車已經不找維修店鋪的小哥了。大家知道，電動車用於快遞等貨載用途，故障率必然很高，這與使用次數和重量有關。正因為電動車容易出故障，使用單位將維修電動車生意包給了定點維修鋪，以至於形成沒有接到定點維修的維修小哥日子難熬的局面。

維修店鋪太多。許多人看到電動車維修有錢賺就紛紛進入到這個行業。據小編不完全統計，目前電動車維修店鋪的數量已經達到銷售商家店鋪數量的20倍以上。要知道，許多電動車消費者發生電動車故障只會去找原銷售的商家。只有使用到一定年限之後，為了圖省事，才去找維修小哥。由此可以想象，維修店鋪基本上是撿小生意做的。

維修店鋪讓消費者感到不放心。據小編了解，電動車維修店鋪修理的對象很雜，機車、腳踏車、電動車等等都有，由於修理機車過程中大量的油污沾染場地，顯得修理環境又臟又亂，讓電動車消費者感到不爽。因此，有的電動車不太願意找這些維修小哥修理電動車。

隨著電動車質量的不斷提升，維修店鋪的生意也面臨著巨大的壓力，但電動車維修市場非常大。如果維修店鋪數量減少、維修與銷售等內容相結合，使得維修的內涵與外延進行拓展，那麼維修店鋪還是有生命力的。

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