北京新機場主航站樓主體結構提前封頂

原標題:北京新機場主航站樓主體結構提前封頂

產業一體化是京津冀協同發展的實體內容和關鍵支撐。北京青年報記者在採訪中感受到北京現代「落子」滄州的變化，感受到新機場臨空經濟區的巨大輻射力，感受到戰略功能區在三地科技創新的全面開花。一批實實在在的產業對接成果為打造「協同創新共同體」注入了更加豐富的內涵。

將於2019年投入運行的北京新機場是一隻振翅高飛的鳳凰，正在工程建設中逐漸豐滿羽翼，主航站樓已經實現了提前封頂，顯露「雛形」。未來的北京新機場將更加人性化和便捷化，「五縱兩橫」整合公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式，航站樓中心區到最遠登機口步行不超8分鐘。同時，臨空經濟區的建設也給周邊的地區帶來了新的發展機遇。

新機場主航站樓主體結構提前封頂

2015年前，大興區的榆垡鎮還是一個無名小鎮，現在，因為北京新機場的建設而變得繁榮。從2016年3月15日，新機場主航站樓工程開始進場施工，也就是在那天，北京建工集團新機場項目總承包部項目經理白恆宏從西三環的家裡驅車一個半小時趕到工地，開始駐場工作。在白恆宏眼中，這片總用地面積約27.9公頃的北京新機場航站區，每隔半個月，模樣都會煥然一新。一年前，這裡還是一片荒蕪，到今年1月份，在提前4天完成新機場航站樓工程底板施工、提前15天完成地下結構封頂之後，航站樓主體工程也提前12天實現了結構封頂目標。

「鳳凰」形狀的新機場是典型的異型建築，弧形的屋面和外牆，都代表著施工複雜度的增加，但按照規劃，新機場的使用壽命目標是100年，比普通機場還要多出30年，如何造出一個「百年工程」？「這得益於新技術的使用，我們可以精準把握施工質量。」白恆宏舉例說，近十年前首都國際機場T3航站樓施工的時候，還要依賴人工控制混凝土的配比，現在全部變成電腦操作，水泥、沙子、添加劑，每個成分佔多少比例，都可以由電腦分配並操控，「從工程質量控制上就有了根本性的轉變。」

新機場線草橋到北航站樓僅需19分鐘

首都國際機場距離天安門25公里，而北京新機場距離天安門的直線距離是46公里。家住南四環外舊宮的張先生，每次出差去T3航站樓搭飛機，如果坐軌道交通，從進站到出站需要一個半小時左右，他在盼望新機場能夠儘早落成，節省路上時間。但是家住東三環亮馬橋的王先生則在擔心，從他的位置坐捷運去T3隻需要半個多小時，比張先生要少花費一個小時，但新機場設在北京最南端，他要怎樣才能快速到達？

新機場建設指揮部相關負責人表示，因為旅客來新機場從時間成本上和經濟成本上可能會比首都機場高一些，所以新機場在建設之初就著力完善交通體系。新機場線去年底開工，全長41.36千米，設新機場北航站樓站、磁各庄站、草橋站3座車站，計劃在2019年9月試運營，新機場線設計最高時速為160公里，是截至目前最快的軌道交通時速，旅行時速為110公里，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。如果同樣是到草橋搭乘新機場線，舊宮的張先生去新機場需要50分鐘左右，亮馬橋的王先生則需要70分鐘左右，王先生並沒有因為距離遠而比張先生多花費太多時間。

此外，草橋站具備當天航班行李早到託運的功能，北航站樓站的站台就位於航站樓綜合交通中心地下二層，未來乘客乘坐新機場線到達機場后通過站台上的扶梯上至地下一層站廳層，就可以實現高鐵、城際、捷運的「零距離」換乘，從站廳層也可直接進入機場航站樓，再從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。

京冀共建新機場臨空經濟區

在新機場如火如荼的建設同時，周邊地區也迎來了新的發展機遇。臨空經濟區規劃已經在2016年獲得國家發展改革委批複，今年將正式啟動實施。根據這份規劃，北京將與河北省合作共建新機場臨空經濟區，總投資將超過2000億元，目標是打造具有功能完善的城市服務和高端開放型產業體系的綜合性功能區，成為國際交往重要門戶和融入全球產業體系的重要節點。對其重點覆蓋的北京南部和廊坊地區來說，還將帶來十餘萬個就業崗位，極大帶動京冀兩地的合作與發展。

事實上，在規劃出台前，新機場所帶動的「臨空經濟區效應」就已在距離新機場最近的大興、固安、永清等地間顯現。

沿著京台高速一路往南開，進入河北永清鎮后不久，可以看到在臨高速不遠的地方，一處建築工地正在緊張施工。這裡就是由河北省廊坊市與北京市大興區共建的「北京亦庄·永清產業園」，藉助新機場發展的新機遇，此前不起眼的小鎮，通過京台高速與北京直線連通，很快將發展成為省級高新區，面向全球招商，重點發展互聯網＋智能製造和電子商務主導產業。這樣的目標不是空談，多家大型高端企業已向亦庄·永清產業園表達了合作意向。例如，總部位於亦庄的京東集團，將於今年在這裡開工建設華北地區物流產業基地，預計共佔地3500畝，第一期佔地760畝地，預計施工周期一年半至兩年。

對於在永清從事房地產交易工作的韓星海來說，新機場的發展帶給永清的變化是顯而易見的。「京台高速北京段沒通車的時候，從永清去北京得繞到固安，現在可以直達了。從前的永清沒什麼產業，在家裡上班收入低，大家就出去打工」，韓星海本人就是這樣的例子，他此前一直在燕郊等地工作，現在聽說因為新機場，永清也要發展大產業，還承接了北京來的項目。瞅准了永清的潛力，去年韓星海也回到了永清，投身這裡的房地產交易市場。

2017年是新機場和臨空經濟區開發建設的關鍵之年。8到10年內，臨空經濟區20平方公里的起步區內將完成區域總體規劃設計、房屋拆遷、安置房建設等工作。同時，大興區今年將要啟動榆垡工業區騰退，加緊開展起步區控規編製和機場周邊地區綜合管廊等專項規劃。

文/本報記者董鑫張小妹

蹲點日記

新機場是如何從地平線上升起的

2015年11月9日多雲

「安置房年底開工！」負責新機場拆遷安置房建設的新航程公司副總經理王寶玲今天公布了這個消息。特別沿用了搬遷戶原居住地的元素，如「矮牆」、「屋檐」，包括門前的樹，據說在每一處居住區，都會有一到兩棵樹，來自原來老百姓的家門前。

2016年3月15日多雲

北京新機場主航站樓進場施工。在大興區禮賢鎮、榆垡鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，這裡被精準劃分為施工區、即時運作的辦公區和拎包入住的生活區。我沿著一條水泥路走向主航站樓施工方北京城建集團佔地8.1萬平方米的辦公區和生活區，這裡分佈著可容納7000名建設者的44棟宿舍樓，還有可供5000人同時用餐的五個封閉式餐廳。

2016年9月20日晴

北京新機場主航站樓「躍」出地面，比原計劃提前10天實現地下結構封頂。我穿過物流「小火車」軌道，爬過高高低低的腳手架，來到最後一塊頂板的所在地，腳下踩著的，就是新機場主航站樓的西北角。

2016年10月20日小雨

北京新機場臨空經濟區規劃獲批了，我站在位於北京和河北交界的新機場工地，這裡工程塔吊林立、一片繁忙，僅過了不到一個月，新機場主航站樓又長高了幾米，最高的地方甚至已經建到第四層，從中心區放射出去的5條指廊清晰可辨，最南邊的指廊下方甚至能看出軌行區的模樣。

2017年1月19日晴

下午3點，最後一斗混凝土在北京新機場主航站樓工程三區十標段五層澆築完成，僅僅用了10個月的時間，新機場主航站樓現「雛形」，實現了主體結構封頂。新機場工地第一家超市「超市發」也開張了，工友們沒事都愛去那裡逛逛。而在機場航站樓工程外圍，各條直通新機場的道路也在著手施工。

2017年2月10日晴

我來到在南六環附近的北京新機場高速公路四標段施工現場，樁基鋼筋籠躺在地上，不遠處的旋挖鑽機正咆哮著向地底推進。從去年11月底新機場高速開工，現在全線第一根橋墩已經拔地而起，今年10月新機場高速要完成上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵的高難度「轉體動作」。等到「新國門第一路」建成，旅客們就能夠由這條高速路直奔新機場，飛往世界各地。

文/本報記者董鑫張小妹

綜述

產業走出北京「創新」三地開花

北京不僅與河北圍繞新機場共同建設臨空經濟合作區，同時與河北攜手改造環境、打造綠色新生態，北京的集成電路產業遷往石家莊正定發展，生物醫藥則進軍滄州渤海新區。這些園區作為京津冀協同發展的首批「先行者」，眼下到了什麼階段？北京青年報記者近日逐一進行了調查。

石家莊（正定）中關村集成電路產業基地：

簽約項目244億

雞年春節後上班第一天，石家莊召開全市2017年度重點工作落實推進會，提出今年要重點推進石家莊（正定）中關村集成電路產業基地等三個項目建設，同時啟動主城區到新三區和正定縣的捷運建設，輻射帶動新三區和正定縣與主城區同步發展。

「正定」在河北省和石家莊市今年的工作重點中都反覆出現，因為未來，這裡將成為繼北京、上海、西安之後的全國集成電路產業第四極。去年，中關村集成電路產業基地正式落戶正定。11月16日在北京中關村舉行的推介會上，一天就有總額244.1億元的11個京津冀合作項目簽約。產業基地由石家莊市與北京中關村合作共建，規劃面積70.5平方公里。兩地將發揮各自優勢，構建集成電路設計、製造和封裝測試及裝備製造全產業鏈。

北京·滄州渤海新區生物醫藥園：

天時地利助葯企「走出去」

北京·滄州渤海新區生物醫藥園2015年初簽約成立的時候，首批落戶的北京葯企有22家，到現在落戶企業已近70家。

葯企葯批文號存在管轄地的問題，為了解決這一政策限制，北京、河北兩地經協商，確定該園區按照京冀「共建、共管、共享」的思路建設，入園企業保留「北京身份」，葯批文號等部分管轄權仍屬北京，實現異地監管，一舉開了全國先河。有了政策護航，園區對北京生物醫藥企業的吸引力大增，一批規模大、實力強的企業接連入駐，包括北衛葯業、康辰葯業、維達葯業、北京協和藥廠等。

張承生態功能區：

今年建成京津冀第一道綠色屏障

與北京新機場臨空經濟區一樣，張承生態功能區也是被寫入《京津冀發展綱要》的四個戰略功能區之一。為什麼一個生態區能夠與培育產業、誕生項目、創造利稅的三大園區並駕齊驅呢？河北省於去年9月出台的關於《張承地區生態保護和修復實施方案》給出了回答：「張承是京津冀地區重要的水源涵養區和防風固沙區，是京津冀生態環境支撐區的重要組成部分。」——京津冀不僅要攜手推動經濟，也要攜手改造環境。

到2020年，張承兩市森林覆蓋率達到50%以上，「三化」草原治理率達到50%以上，徹底遏制草原沙化趨勢，草原植被蓋度達到60%以上，重要水源地水質明顯改善。