3月召回高檔車佔六成 第一季度超374萬輛

以3月份的召回情況為例，奧迪、賓士、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎、捷豹、保時捷、沃爾沃、英菲尼迪、勞斯萊斯等高檔車品牌都發布了召回公告，且累計召回汽車的數量為1741500輛，佔比高達66.74%。

根據國家質檢總局缺陷產品管理中心3月份發布的召回公告，經濟網汽車頻道經過匯總、統計，整理出「3月國內乘用車召回榜單」。3月份，汽車市場內共有21個汽車品牌發布了累計36次召回公告，共計召回2609294輛汽車。

汽車召回逐步與「國際接軌」 一季度召回量超374萬輛

2016年，國內乘用車召回數量首次突破一千萬輛，達到11331565輛。進入2017年，國內乘用車召回數量繼續井噴，今年一季度累計召回汽車3740139輛，同比2016年一季度的1860669輛增長了101.01%。

值得注意的是，奧迪、賓士和豐田三家在3月份召回的部分車輛是各自在全球範圍內召回計劃的一部分，體現出車企在處理召回車輛的速度上正逐步與「國際接軌」。國家質檢總局局長支樹平在出席博鰲論壇時指出，「13年來，缺陷產品召回工作從無到有，召回制度逐步完善，召回數量逐年增加，政府監管力不斷加大，消費者的維權意識和企業主動履行召回義務的意識越來越強。」

具體到品牌來看,3月，北京賓士召回車輛為今年3月戴姆勒集團宣布的100萬輛召回計劃中的一部分。今年3月,因啟動電機及其部件存在起火隱患,戴姆勒汽車集團宣布,計劃在全球範圍內召回100萬輛賓士新款汽車,涉及賓士在中、美、德的三大市場。目前,該召回計劃所涉車輛已發生51起火災,引發廣泛關注。

對於汽車產品的召回工作，戴姆勒股份公司全球副總裁安爾翰坦言，「戴姆勒-賓士一向『未雨綢繆』，通過提高設計與製造質量，降低隱患的存在率，做到防患於未然，並能在發現缺陷問題之後，實現快速反應。」而針對本月召回範圍的車輛，北京賓士汽車有限公司和梅賽德斯-賓士()汽車銷售有限公司表示將對涉及車輛安裝起動機線束保險,以消除安全隱患。

3月6日，一汽-大眾也曾發起過一次大規模召回，召回車輛共計680925輛。此次召回也是奧迪此前宣布的110萬輛全球召回計劃中的一部分；召回原因則是由於,如果車輛冷卻液中混入異物顆粒,有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞,但在阻塞狀態下,控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱,極端情況下可能會造成發動機艙起火。

就在3月的最後一天，豐田汽車宣布因安全氣囊點火器隱患，將在全球範圍內召回約290萬輛汽車。當天下午，豐田（）及其在華合資公司向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年4月30日起分批陸續召回654902輛汽車，召回車型涉及威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、進口埃爾法。

豐田因高田氣囊「再出事」 高檔車召回量佔比超六成

「消費者對汽車召回有兩大認識誤區」，工程院院士李俊在出席博鰲論壇時直言，「一是認為『召回就是質量差』，二是認為『哪個企業召回哪個企業就不好』。」

不過，實際情況並非如此。以3月份的召回情況為例，奧迪、賓士、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎、捷豹、保時捷、沃爾沃、英菲尼迪、勞斯萊斯等高檔車品牌都發布了召回公告，且累計召回汽車的數量為1741500輛，佔比高達66.74%。

從國別情況來看，3月，德系共5個品牌召回車輛1667290輛，占召回總量的63.9%；日系共7個品牌召回汽車817382輛，佔比31.33%；法系、英系和美系各有2個品牌發布召回召回公布，分別召回汽車29601輛、28514輛、15934輛，佔比分別為1.13%、1.09%、0.61%；其餘，義大利、瑞典以及自主各有一個品牌發布召回公告，合計占召回總量的1.95%。

其中，豐田汽車在3月份的召回量位居日系品牌第一，主要是受到高田問題氣囊影響所致。日本高田氣囊由於氣體發生器異常破裂問題或引起爆炸，飛出碎片更是有可能造成人員傷亡，而在全球範圍內引發了大規模召回。

截至目前，在全球範圍內，至少有16人因高田安全氣囊隱患而死；而因高田氣囊引發的相關召回，已超過6000萬輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據國家質檢總局此前發布數據顯示，2016年因氣囊和安全帶問題共計召回64次，達到643.02萬輛汽車，佔2016年汽車產品各總成召回數量的57%，超過半數。對此全國乘聯會副秘書長崔東樹表示，因為高田氣囊單一零部件而發生的大規模召回，體現了每一個單獨零部件在越來越複雜的車身整體中的重要程度。