別克VELITE 5的發動機大多時候只是擺設？

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第一次接觸VELITE 5的時候，我和絕大多數人一樣，對於它的概念其實還是處於一個基本空白的認知，只知道它是一台混動車。

儘管新能源汽車是目前國家乃至世界都在大力推動的方向，不過我們能接觸到最多的新能源車多數都是PHEV（插電式混合動力）和EV（純電動）。而別克VELITE 5則採用了我們不太熟知的EREV增程型混合動力。

提到新能源汽車，很多人想到的都是特斯拉，但如果你了解汽車的歷史，你就會知道，通用才是新能源汽車的鼻祖。全球第一款純電動車EV1就出自通用，1996年12月4日，通用就向市場推出了EV1純電動汽車。而特斯拉的技術團隊中很多的中堅力量都來自於通用的EV1項目成員，所以兩大巨頭的淵源可謂頗深。

和特斯拉專註純電動車型不同，為了滿足不同人群的用車需求，通用的新能源戰略是多點開花，純電動（BEV）、混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力（PHEV）以及VELITE 5上的增程型混動（EREV）、太陽能、甚至和美國軍方合作的氫燃料電池車型都有涉獵，深厚的新能源技術儲備讓所有車企都為之眼紅。

何為增程型混合動力？

說起增程型混動，很多人是蒙圈的，但事實上，我們熟知的寶馬i3增程版就是另一種增程型混動車型。和插混以及純電不同的地方是，增程型混動系統在電量充足的時候會通過動力電池驅動電機，提供整車所需的動力，此時發動機是不介入工作的。而電量消耗到一定程度后，發動機就會啟動。

不過，在寶馬i3上，它的發動機不是介入驅動，而是為動力電池充電，扮演著一部發電機的角色。簡單來說，寶馬i3增產版的唯一動力源自電動機，而0.65L的發動機只負責為電動機供電。

而在別克VELITE 5上，它的增程型混合動力系統則是採用了更加高效的運作策略。專為混動研發的1.5L直噴四缸發動機，在電量低的情況下，是可以直接參与到動力輸出的，遠不止是在傳統增程型混動汽車充當一個「充電器」的角色那麼簡單。

同時得益於它的雙電機和EVT變速箱，給予了發動機、主電機和副電機非常靈活的工作模式，電池電量不足時的VELITE 5的駕駛感受也和滿電時幾乎一樣，靜謐、平順、加速迅猛，完全接近於純電動車的感覺。

通俗的講，VELITE 5在電量充足時，就是一輛純電動車，而當電池組電量不足時，會化身為混動車型，發動機會智能的根據不同工況選擇是否直接介入驅動或充電。

可能會有人質疑這套電驅系統的穩定性，別克方面同樣給予了有力的回饋。

VELITE 5享受8年或16萬km的電驅系統質保和10年的免費保養，徹底打消了消費者最關心的質量和保養貴的問題。

VELITE 5是一種生活方式

VILITE 5的純電續航里程達到了116km，相比插電式混合動力車型普遍在50km左右的純電續航里程，上下班、甚至周末的郊遊，VELITE 5都可以用純電應對，發動機根本不會啟動。

有意思的是，通用在研發之初就考慮到VELITE 5的發動機可能會存在長時間「閑置」的狀態，為了使發動機保持最佳狀態、充分得到潤滑，車輛會在每3個月的時候強制自啟動發動機，並運行15分鐘。

最關鍵的是，駕駛VELITE 5讓你不會擁有純電動車主普遍存在的「里程焦慮」，高達768km的綜合續航里程，可以讓你輕鬆駕馭長途旅行。混動下的實測油耗也值得點贊，僅為4.1L/100km。

我之前有一段時間曾經駕駛BMW X1插電混動車型，對於這台不那麼寶馬的BMW來說，除了40萬的高價外，它哪哪兒都不錯，唯獨一點就是如果續航里程不足60km，因為我每天上下班的路程剛好是50km出頭，充滿電的混動版X1隻夠我兩點一線的生活半徑，超出這個距離，就需要燒油了，再加上夏天開空調、晚上開大燈，純電續航甚至連50km都無法滿足。

如果開的是VELITE 5的話，這個問題就迎刃而解了。別小看它多出來的這幾十公里續航里程，正是因為這幾十公里，在城裡通勤的時候你可以把VELITE 5視作一台純電動的車，因為你幾乎沒有能用到發動機的時候。另外在下班回家的路上繞點路回家去附近的超市買點東西，也不用擔心它會沒電。

它有著和傳統汽油車截然不同的駕駛風格，動力輸出直接又線性。最大綜合扭矩達到了398N·m，這個數據已經超過了目前市面上幾乎所有的2.0T發動機，如果你真想超車的時候，一腳下去，源源不斷地推背感會讓人大呼過癮。

如果你有一台別克VELITE 5，可能意味著你一兩個月都不會進入加油站，也根本不用關注油價的漲落和油耗，你需要做的就是回家后把它充上電，第二天該去哪兒就去哪兒。

在充電過程中，「小氣」的安吉星會幫你節省每一分錢，它會根據波谷電價的規則，在電價最低的深夜為你充電。當然安吉星的作用不僅僅是幫你省錢，遠程啟動、電子圍欄、定期發送車況報告、一對一語音客服等功能會讓你覺得更加的貼心。

VELITE 5全系標配10氣囊，超過了一般中型車的水準，併線輔助、自適應遠近光、車道偏離預警、主動剎車和自適應巡航等一系列主動安全配置的加持，這也讓消費者徹底打消了對其安全方面的顧慮。

（什麼？結尾還有彩蛋？）

By the way，在上海，購買VELITE 5不用拍滬牌！！！不用拍滬牌！不用拍滬牌！重要的話說三遍，要知道，滬牌的價格已經直逼10萬元，VELITE 5也是上海在售的唯一一款合資品牌、20萬元區間的新能源車型！

所以不管你對新能源車的看法如何，新能源都是汽車行業的大趨勢。可能現在在技術或者種種方面它還有著無法比肩汽油車的地方，不過那又如何呢？新能源車已經慢慢在改變我們的出行方式了。

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