「貨車幫」：用大數據改變公路物流生態

近日，科技部火炬中心聯合長城企業戰略研究所在北京發布《2016年獨角獸企業發展報告》及獨角獸企業榜單，貴陽貨車幫科技有限公司以估值超10億美元的身價上榜，成為貴州唯一一家獨角獸企業。

獨角獸原本是神話傳說中的吉祥物。2013年，這一詞語被引入全球投資創業領域，特指企業估值超過10億美元的企業，其中，估值超過100億美元的企業被稱為超級獨角獸。

該份發展報告認為，新經濟企業成長路線呈創業——瞪羚——獨角獸——龍企業的非線性成長特徵，這種爆髮式成長具備六大機制，即合夥、跨界、平台、生態圈、引爆點和自成長。電子商務、互聯網金融、智能硬體、交通出行成為獨角獸企業集中爆發的領域，且數量過半。

值得關注的是，此次入圍榜單的131家企業均是各行業標杆，創業不超過10年。其中，以貨車幫為代表的新興獨角獸企業，主要靠技術創新、商業模式、資本以及市場驅動成長，目前，這支隊伍正在快速崛起。

資料顯示，作為「互聯網+物流」行業領軍者的貨車幫，2015完成A輪1億美元融資，2016年12月完成了B-1輪融資，金額高達1.15億美元。此輪融資由國際金融公司（IFC）和全明星基金領投，騰訊、元生資本和DCM等現有投資人全部跟投，世界銀行旗下IFC投出了亞洲首筆TMT投資，創下「互聯網+物流」領域單筆最高融資記錄。

「獨角獸企業能夠在本輪資本寒冬中異軍突起，反映了資本市場對高成長企業、爆髮式增長企業的高度關注。」科技部火炬中心主任張志宏表示，在當前企業生態化的趨勢下，獨角獸企業已成為企業生態鏈的重要構成，通過自孵化以及戰略投資的方式，平台型企業能夠構建一個完整的生態系統。

貨車幫為何能夠引起社會各界如此廣泛的關注？業界普遍認為，貨車幫正在改變公路物流的產業生態。

貨車幫總裁羅鵬告訴記者，目前，公路物流仍佔據物流業的「大頭」，佔全國GDP的14.9%，而歐美國家物流成本佔GDP則僅為8.5%，將近8%的差距正是浪費在了車輛的空駛上。為解決這一問題，貨車幫搭建起信息化平台，打通貨主和車主之間的信息橋樑，並努力使公路物流擺脫原始、原生態的標籤，走向信息化、市場化的發展道路。

「貨車幫的誕生徹底改變了國內貨運車輛大量空駛、『趴窩』等待、貨運信息不暢等現狀，為貨主與車主提供最直接的溝通平台。」羅鵬說，截至2016年12月31日，貨車幫誠信註冊會員車輛達260萬，誠信註冊貨主會員達43萬，通過貨車幫的整合，極大減少了公路物流上的資源浪費。

「讓大數字『落地』，真正為社會服務並不是一句空話。根據阿里雲的測算，2016年，貨車幫為社會節省燃油價值615億元，減少碳排放3300萬噸。同時，貨車幫與阿里巴巴共同開發的全國公路物流指數也正在發揮它應有的作用，不僅能夠全面反映公路物流發展情況，更能夠幫助各地政府分析本地經濟結構，從而為各地發展提供數據支持。」羅鵬說。

統計顯示，目前，貨車幫在全國31個省級城市，296個地級城市建立了472個固定服務網點，擁有508檯面向全國市場的移動服務車，擁有1000多人的地勤團隊，服務體系已遍布全國。

目前，貨車幫正在積極探索更多「大數據+」的合作方式，例如「大數據+國防動員」、「+黨建」、「+公共服務」、「+公鐵聯運」、「+新型物流數字港」等。這些探索旨在將數字化、信息化帶入更多傳統行業中，使大數據真正落地，造福於民。