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試駕之後說一說 中國豪華SUV開創者WEY什麼能成功

最近,《AM車鏡》來到WEY品牌的發源地保定,親自試駕了號稱豪華SUV開創者WEY品牌旗下的首款車型,並參觀了研發中心和變速器工廠。從早上6:30起床到晚上6:30回到住處,時間利用非常充分,也有了更多的時間和長城汽車、WEY有較為深入的接觸。一天的體驗之後,《AM車鏡》很看好WEY品牌,成功不是問題,這是我的結論。

WEY品牌宣稱,四年終磨一劍,WEY VV7c/VV7s即將於今年4月上海車展正式全球首發。其實,消費者不管你花了幾年時間,關鍵看你的產品做得怎麼樣。

可以說,品牌現在推高端品牌真的是一個好時候,現在是一個多元化的包容時代,只要產品好,消費者和市場就認可,與短短的三五年前都完全不同,可以說WEY的問世,趕上了大機緣。

在此,先介紹一下WEY品牌,"以己之名,烙下承諾。定位於豪華SUV開創者,WEY在品牌建立之初就始終致力於打造最安全的產品。"

作為WEY品牌旗下首款量產車型,去年在廣州車展亮相的W01已正式命名為VV7c,其運動版則命名為VV7s。

在此之前,一直認為長城汽車推出的WEY品牌僅僅是衝擊高端而已,到了試駕場地,看到了WEY品牌的slogan才發現,WEY要做的、想做的更多:豪華SUV開創者。非常的霸氣,WEY品牌的LOGO也是傲然鼎立的,《AM車鏡》在心裡為這樣的民族車企點贊!

很多人會關注WEY品牌首款車型怎麼樣,但車型背後的事情才是最重要的,這決定了車型的品質和未來。

WEY擁有1600人的國際化生產研發團隊

來自德國的品牌CEO嚴思先生,深諳豪華品牌及產品運營逾三十載,他曾在奧迪汽車公司服務長達30年,先後在奧迪汽車公司的生產部、銷售部、國際銷售部等多個部門擔任要職,負責多款全新奧迪車型的項目開發與上市工作,擁市場營銷和品牌發展戰略上擁有豐富的經驗與長遠的眼光。現在身為長城汽車股份有限公司WEY品牌CEO。

在義大利Zagato造型工作室與福特汽車的任職結束后,皮埃爾·勒克萊克(Pierre Leclercq)先生進入了寶馬並負責X5、X6車型的造型設計。十三年時間,已成為寶馬M系列總監的他,一直對汽車造型領域充滿著自己的獨到見解與遠大抱負。帶著這份熱情,他最終於2013年加入了長城汽車,任副總裁兼造型總監,全心打造長城汽車高端品牌WEY,並在2016年廣州車展驚艷亮相。

長城汽車股份有限公司傳動模塊項目執行總工格哈德·亨寧( Gerhard Henning)先生曾分別作為大眾和賓士自動變速器研發團隊掌門人,二十四年的自動變速器研發經驗,賦予他無人比擬的專業視角和執行能力:全球第一款RWD、賓士全新9AT均出自其手。在長城的三年間,亨寧先生竭盡心力,從設計試驗,到標定量產,只為創造出自主品牌變速器的神話,他正是長城7速濕式雙離合變速器的締造者。

SUV汽車安全技術專家亞歷山大· 提貝里奧 (Alexandre Tiberio)是汽車運動性能學與汽車製造工程學雙碩士,作為一名頂尖汽車工程師,二十六年間曾效力於通用、大眾、賓士和福特,領導過多個綜合性國際項目,在主被動安全、懸架測試、轉向和輪胎組件等方面擁有世界頂級的研發能力。如今加入了長城的他,誓要在車輛運動性能方面為WEY樹立自己的品牌個性。

長城汽車技術中心NVH性能開發部專家艾倫·克雷頓(Alan Cureton)先生,十五年的福特汽車NVH部門工作經歷,從項目管理到設計原則確認,作為程序組組長的艾倫·克雷頓先生一次次地證明了自身的職業素養與專業能力。如今來到長城,指導NVH團隊基於穩健設計進行測試方法制定和目標制定,主責路噪和NVH怠速工作,以及NVH整體工作開展,包括組建了路噪專業小組,分享並提供著自身多年來吸收到的國外行業先進經驗。

長城汽車新能源設計部技術中心副總工程師南逸凡 (Yvan Le Neindre)先生2001進入標緻雪鐵龍汽車公司,開始從事混合動力系統設計工作。十餘年間,他推動內部團隊成長並拓展核心技術能力,使標緻雪鐵龍的混動控制設計團隊在1年內從10人增加到50人,並領導了世界上第一款柴油混動控制的設計工作,取得過如PSA創新獎在內的諸多成就,2013年起於法雷奧,負責為一線供應商提供動力系統設計開發工作。2014年加入長城汽車。

活動中,我們還參觀了長城汽車徐水分公司動力事業部,自動變速器事業部及二期工廠。充分領略了長城汽車及WEY品牌的產品領導力與自動化水平。WEY擁有國內最大的研發中心和最大規模的試駕試驗場地,也是第一個配備99%自動化智能工廠的品牌。其中7速濕式雙離合變速器是第一款7檔變速器,也是世界最好的變速器之一。

但是,WEY品牌團隊一再向我們強調,這些工廠、設備都不是最重要的,最重要的是長城汽車中外結合的強大團隊,他們的目標是打造豪華SUV。

那麼,他們打造的WEY品牌的首款車型怎麼樣呢?

安全是最大的豪華 WEY要做的沃爾沃嗎

WEY相信"安全是最大的豪華",從WEY開始,安全將成為一切豪華的前提,WEY要做的沃爾沃?WEY特別推出安全品牌--"Collie智能安全系統", VV7c/VV7s全車標配超越傳統豪華SUV級別的安全配置。

在多達12項主動安全保護、超高強度車身的幫助下,VV7c/VV7s可以做到最大程度地避免或減小交通事故對車內乘員的傷害,WEY在進行車輛研發時,還將車輛安全與行人保護放在了同等重要的位置。

在試駕活動中,通過德國配套商博世的先進設備,真實還原碰撞現場,展現了前碰撞預警(FCW)、自動緊急制動系統(AEB)等主動安全系統,幫助車主預先觀測、提前預警、自動保護。

在展現舒適駕乘與全面安全科技的同時,VV7c/VV7s在城市道路、高速和特殊道路上的精準操控,都帶給媒體酣暢的駕乘快感。在高速環形跑道上超過200公里的時速下,依然很穩,運動型動力操控功力不一般。

動力與經濟性兼顧

在2200轉時發動機扭矩就能達到360Nm,直到4000轉時都能保持最高輸出扭矩。低轉速,高扭矩,帶來良好加速性的同時,兼顧著燃油經濟性,綜合工況油耗8.0升。

其所搭載的核心部件--2.0T發動機和7速雙離合濕式變速箱全部由長城自主研發製造。變速箱工廠全部引進來自於歐美的進口設備,採用統一平台研發,未來可以生產出不同技術參數的雙離合變速箱,並逐步搭載於長城汽車旗下WEY品牌以及哈弗品牌的全線產品上。

轎跑化SUV設計 輕奢內飾

WEY VV7c與VV7s在造型上採用了目前主流的轎跑式SUV設計風格,同時在車身四周遍布著品牌LOGO的元素基因,不論是中網、大燈、霧燈、尾燈甚至高位剎車燈等地方,都能找到品牌標誌的元素,而這種高度統一化的設計在迄今的自主品牌中尚不多見。參考此前哈弗品牌紅標與藍標車型的策略,WEY VV7c與VV7s在外觀上最大的不同點在於前後保險杠的設計,區分出舒適化與運動化的定位。

座椅及方向盤均採用柔制小牛皮材質,按鍵反饋感受清晰,NVH方面,從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音,確保座艙的寧靜舒適。同時,搭配了Infinity高保真環繞音響。空間非常的寬敞。

AM車鏡總結

WEY的產品定價將在15-20萬元區間。應該說,作為一個豪華品牌,如此"低廉"的定位只是稍稍高於哈弗暢銷車型哈弗H6的售價,而這正是長城的策略。通過近些年企業"向上"的探索,汲取此前在市場中表現並不理想的哈弗H8以及哈弗H9的經驗,WEY品牌這一相對務實的定價,不僅顯得誠意十足,同時也與哈弗品牌完美銜接。

這也體現了長城汽車董事長魏建軍先生創立WEY品牌的初衷:"我們將結束海外品牌賺取暴力的時代,讓豪華可被感知"。

值得期待!



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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