造型設計飽受爭議，長安CS75和CS35之間，究竟還缺這個CS55嗎？

自主緊湊型SUV，在國內市場上受青睞程度可是非比一般，每個月SUV銷量榜的前茅，基本上都是被它們霸佔著。而提到主流的緊湊型SUV，脫口而出的吉利博越，哈弗H6，傳祺GS4，長安CS75、榮威RX5等等，還有很多。毫無疑問，當下的10萬級自主緊湊型SUV競爭異常激烈的。這個時候，定位低於長安CS75的長安CS55 7月26日就要來了，作為一款相比較於這些主流緊湊型SUV更為時尚年輕的車型，它到底會和長安CS75一道形成完美的組合拳，還是會對長安自己的CS75和CS35定位重疊，形成衝擊？

前幾日，長安CS55官方公布了預售價的區間，9.8-14萬，這樣的價格顯然不會成為正式價格，甚至要比正式價格高了很多，畢竟長安CS75起售價才7.88萬起。而長安這樣做的目的，很顯然是煙霧彈，為的就是增加這款車型的關注度。其實，這樣的煙霧彈，是很多品牌都喜歡的套路，不過長安CS55這樣玩，是不是有些沒太顧及長安CS75的感受。畢竟，無論是按照命名的方式，還是車身的尺寸，市場受眾群體，長安CS55都要略遜於長安CS75。而對於這款車型目前在市場上的競爭對手應該會是遠景SUV。

毫無疑問，雖然廠家把長安CS55定位成緊湊型SUV，但是它最起碼在軸距表現上和那些主流的緊湊型SUV比起來不佔有什麼優勢。所以說，它和長安CS75之間，扮演的應該是補充作用。因為，長安CS75在市場上，無論是市場競爭力，還是整個的外觀造型，和當下的一些緊湊型SUV來對比，並不是很有底氣。這個時候，長安CS55到來，很好的對長安在緊湊型SUV中的競爭力進行提升。譬如說，90后消費者會選擇長安CS55，80后，85后消費者會選擇長安CS75。所以說，筆者更願意相信長安CS55的到來會和長安CS55形成組合拳。不過，形成組合拳的時候，因為價格的重疊，對於長安CS75的表現或多或少會形成些影響。

當很多主流車企紛紛進入2.0、3.0時代、造型設計形成了極具辨識度的家族式風格的時候，作為「國產一哥」的長安不進反退，確實有些讓人汗顏。乍一看，CS55是一股濃濃的借鑒味道，不管車頭還是側面造型都給人似曾相識的印象。在這個自主品牌設計長足進步的年代，長安CS55非但沒有形成家族化的設計風格，還在造型上的原創程度遭受質疑，這著實有些打「國產一哥」的臉！所以，從長安CS55上就能反映出長安在設計能力上的無能以及背後存在的隱憂。

在內飾風格上同樣也是，對稱式的設計顯得中規中矩。不過，一些線條以及紅黑配色的加入更加凸顯了長安CS55設計感和年輕感。而在配置上，一鍵啟動，電子手剎，全景影像和自動泊車等配置都出現在了CS55這款車上。空間方面，長安CS55的軸距達到了2650mm，應該會有不錯的空間表現，畢竟只比長安CS75的軸距少了50mm。這樣來看的話，CS55旨在讓消費者尤其是年輕消費者通過更低的價格，選擇一款更加適合他們的SUV。

動力上，應該算是CS55的一個優勢。它搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩215Nm，傳動系統與之匹配的是6速手自一體變速箱。這套動力系統是長安的核心實力表現，而在懸挂系統上，會採用當下主流的前麥弗遜式+后多連桿式。

對於產品力，總的來說，其實可以歸結為三點，全新的外觀造型，空間不輸緊湊型SUV但價格更低，還有就是不錯的動力搭載。不過，單靠這幾點的提升，依舊缺乏長安所獨有的亮點和優勢。

對於長安CS55能否熱銷，當然跟它的價格有很大關係。剛剛筆者又從小道消息了解到它的起售價很可能是7.58萬。這樣來看的話，其實就很合理了。畢竟，長安CS55對於長安來說很有分量，CS75和CS35在當下的競爭力並不是十分給力。而這樣的價格，再加上，長安在市場上不錯的口碑，筆者認為它的市場預期還是可以期待的。因為，從消費者的角度來說，需要這麼一款即是緊湊型SUV的尺寸，又可以少花錢的年輕化SUV；從廠家角度來說，長安更需要一款打開年輕人市場的SUV。

小結：即便說10萬級的自主SUV如今已經廝殺得「臉青鼻子腫」了，但最主流的那幾個仍然還是偏向於穩重、成熟的風格，真正突出了年輕、時尚定位的產品並不多。而隨著越來越多的年輕消費者把自己第一輛車的選擇都瞄準了的是SUV車型，性價比高、顏值不落伍的自主SUV，自然會是它們的首選。所以，長安的想法看起來沒有問題，把CS55打造成一款年輕定位的產品，但結果卻談不出彩。他們錯失了大好機會，原本可以通過全新產品來展示自己2.0時代的原創設計風格，但現在CS55不夠出彩又遭受爭議的外觀設計反而可能成為它熱銷的絆腳石！