續駛里程超700km 全新上汽榮威ei6靜態體驗

如同550被i6取代一樣，同樣上市多年的榮威e550（前身為550Plug in）也亟需一款競爭力更強更符合當下消費者需求的產品進行接棒。於是就在eRX5推向市場僅5個月之後，上汽又緊鑼密鼓地推出了旗下第二款插電混動互聯網車型——榮威ei6。它既是e550的接棒者，但同時它的定位和產品力又要高於e550，可謂青出於藍而勝於藍。

外觀：

內飾/空間：

除此之外，榮威ei6還擁有ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、TSR交通標誌識別、LDW車道偏離警告、360°全景倒車影像等眾多駕駛輔助系統；同時還配備了IAQS車內空氣質量控制系統，能根據空氣質量智能控制風道切換內外循環，並實時顯示車內PM2.5數值。

動力/底盤：

需要說明的是，ei6所搭載的兩台電機分別有著不同的分工，其中ISG電機負責啟動和為電池充電，它的兩端分別連接著發動機和電池，最大功率為32W，最大扭矩150N·m；TM電機則為負責驅動的牽引電機，它的兩端分別連接著電池和變速箱，最大功率為60kW，最大扭矩316N·m。

此外，在用戶最關心的的電池品質及安全性方面，榮威ei6的電池通過了國際上最嚴苛的美國UL認證實驗標準，滿足IP67防塵防水指標，可以在雨季露天充電，通過積水路面也不會對其造成損害，並經受了嚴苛的火燒、擠壓、針刺和各種極端環境下的試驗。此外，上汽還做出了8年/12萬公里三電系統質保、8年/12萬公里電池衰減不超過30%的承諾。

總結：

與普通版i6相較，榮威ei6在繼承了原型車內外飾設計、空間及智能互聯等優勢的基礎上，增加了更多的科技化配置，尤其是在駕駛輔助系統方面；同時，由於混動系統的關係，其在動力性及燃油經濟性方面也要明顯優於普通版車型。而和原來的e550相較，其產品競爭力更是上升了整整一個層次，因此，在ei6接棒之後，其未來市場表現勢必將超越前輩e550。至於新車的最終定價、相應的補貼政策及完整車型配置則將於本月19日的上海車展上一併揭曉，屆時我們也將在第一時間進行相關報道，敬請關注。