日媒：日本將新建「太空部隊」 制衡中國反衛星武器

原標題:日媒：日本將新建「太空部隊」 制衡反衛星武器

8月18日報道 日媒稱，8月16日獲悉，日本防衛省將開發專門監視妨礙人造衛星活動的太空垃圾和反衛星武器的地面雷達。另外，為了在航空自衛隊新設專門運行雷達的專屬部隊，防衛省也已開始組織籌備人員。人造衛星在安全保障上的重要性越來越強，可以用來警戒朝鮮的彈道導彈，防衛省和自衛隊認為，日本必須自己致力於監視太空。

據日本《產經新聞》8月17日報道，太空監視雷達是系統設計的最後階段，防衛省考慮在截至本月末的2018年度預算案估算申報中加入雷達建設費用。防衛省希望從2023年起投入使用。

報道稱，日本防衛省之所以開發和運用太空監視雷達，是因為太空垃圾在增加。隨著各國發射的衛星增多，停止使用的衛星以及火箭零部件等繞地球飛行的太空垃圾也持續增加，其數量據稱有1億多個。

報道稱，在日本的安全保障中，衛星的使用不可或缺，比較有代表性的是監視朝鮮導彈的情報收集衛星。在日本自衛隊部隊作戰中非常重要的指揮控制體系是由通信衛星支撐的，而衛星定位系統也被用於導彈的精確制導。

報道稱，哪怕是與1厘米大小的太空垃圾相撞，衛星的功能也會受到損傷，情報收集以及自衛隊的運行和裝備會遭受毀滅性的損害。因此，日本需要監視太空垃圾和意圖反衛星的可疑物體的接近，如果有相撞的危險，必須變換軌道，進行躲避。

日本防衛省起初曾考慮過提升用於探測彈道導彈的航空自衛隊「FPS-5」地面雷達的能力，但最終得出結論，要想監視高度3.6萬千米靜止軌道帶的太空垃圾，需要開發專用雷達。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）已經先行以雷達和光學望遠鏡的觀測數據為基礎進行太空監測，防衛省將與其共享情報。

報道稱，防衛省為監視太空，決定成立專屬部隊。這不只是為了防止太空垃圾與人造衛星發生相撞，主要著眼點是遏制導彈等反衛星武器。太空監視將被定位為作為防衛力整備基本指針的《防衛計劃大綱》和日美兩國強化合作的新支柱。

報道稱，日本政府正在研究於明年修訂2013年制定的防衛大綱。日本首相安倍晉三8月6日針對大綱修訂時應調整的領域明確表示：「太空、網路等新防衛領域也要作為研究課題。」

現行防衛大綱首次開設了與太空有關的項目，在自衛隊應重視的能力中，提出要通過監視太空提升防禦人造衛星的能力。新大綱中將對這一方針具體化，引入新型雷達進行常態化監視將成為第一項舉措。

報道稱，2015年修訂的《日美防衛合作指針》也首次加入了太空條款，明確提出將加強在監視太空領域的合作。據此，防衛省考慮將航空自衛隊運行的新型雷達和JAXA擁有的觀測數據一體化，與美軍共享太空垃圾和反衛星武器相關情報。

報道稱，美軍對開發反衛星武器相當敏感。衛星偵察和GPS精確制導武器是美軍的強項，但自衛隊幹部稱，「如果反衛星武器的攻擊令衛星喪失功能，作戰能力將顯著下降」。

防衛省官員指出，「美軍有意整合盟國等的能力，強化太空監視功能」。日本希望通過運行新型雷達在其中發揮主導性的作用。（編譯/張誠）

資料圖片：停放在日本防衛省總部院內的「愛國者3型」導彈發射裝置。新華社發

【延伸閱讀】日戰機對華緊急起飛次數激增 派4架戰機應對一架飛機

8月17日報道 台媒稱，大陸軍機近來不斷進行遠海長航訓練，除繞飛台灣成為關注焦點，頻繁飛越日本宮古海峽也增加日本航空自衛隊第9航空團的F-15戰機緊急起飛次數。

據台灣「中央社」網站8月16日報道，因應大陸軍機活動愈來愈頻繁，日本為強化西南地區的防衛能力，在2016年1月31日成立第9航空團，擁有約40架F-15戰機。

日本把原本駐在沖繩那霸基地的航空自衛隊第83航空隊擴編為第9航空團，將茨城縣百里基地的第204飛行隊、福岡縣築城基地的第304飛行隊移駐那霸基地，也把第305飛行隊移駐接近沖繩的宮崎縣新田原基地。

報道稱，日本航空自衛隊南西航空方面隊司令部置於那霸基地，下轄第9航空團等部隊。在第9航空團成軍前，日本已約50年未有航空團成軍，可見沖繩戰略地位的重要。

報道稱，日本航空自衛隊第9航空團主力戰機為F-15，目前全世界擁有F-15戰機的國家，僅有美國、沙烏地阿拉伯、以色列、韓國、新加坡、卡達及日本。

日媒日前也報道，隨著大陸軍機頻繁地飛越宮古海峽，日本防衛省也修改航空自衛隊緊急起飛的編隊，從原本的兩架航空自衛隊戰機應對一架大陸軍機，提高到四架應對一架。增加的兩架F-15從後方監視大陸軍機，並警戒是否有增加來機。

報道稱，日本強化所謂領空監視，連日前在釣魚島附近海域出現的小型無人機，F-15也一樣緊急起飛。

不過，隨著第9航空團成軍，F-15數量倍增、緊急起飛次數激增，連帶影響軍民共用的那霸機場，讓目前僅有一條跑道的那霸機場顯得異常擁擠。

《沖繩時報》日前報道，那霸機場第二條跑道預定2019年度完成，但在完工之前，到沖繩的觀光客愈來愈多，民航機使用跑道也愈來愈頻繁。

資料圖片：日本航空自衛隊F-15戰鬥機。新華社發

【延伸閱讀】日本舉行戰敗日紀念活動 安倍連續5年未提對亞洲各國加害責任

8月16日報道 日媒稱，8月15日是日本戰敗72周年紀念日，當天，日本政府主辦的「全國戰歿者追悼儀式」在東京的日本武道館舉行，出席者悼念死難者並再次許下和平誓言。安全保障相關法已開始全面運用，修改《憲法》也有了現實意味，堅持「不戰」出現了動搖。在此背景下，日本首相安倍晉三儘管強調「絕不讓戰爭慘禍重演」，但今年也未提及對亞洲各國的加害責任。

據共同社8月15日報道，安倍表示「日本作為憎惡戰爭、重視和平的國家走到今天」，「將謙虛面對歷史，貫徹這一不變的方針」。安倍指出「將在這個紛爭不斷的世界上，真誠致力於貧困問題等，為世界的和平與繁榮作貢獻」。然而他連續5年未提及加害責任，也未使用「不戰誓言」的措辭。

報道稱，日本天皇夫婦一同出席了當天的儀式。實現退位的特例法6月正式成為法律，日本天皇可能最快明年底退位，其出席「悼念儀式」的次數已然不多。

報道稱，追悼對象是戰爭中死亡的軍人和後勤人員約230萬人，以及在空襲、廣島和長崎原子彈爆炸、沖繩戰役等喪生的平民約80萬人，總計約為310萬人。隨著遺屬新老交替，今年出席儀式的「戰歿者」妻子僅有6人，創歷史新低。而「戰歿者」孫輩等戰後出生者約佔四分之一。

另據共同社8月15日報道，日本首相安倍晉三在今年的「全國戰歿者追悼儀式」上也沒有提及對亞洲各國的加害責任。從再次出任首相后的2013年「追悼儀式」起，安倍已連續5年未觸及這一點。

報道稱，2006年9月，第一屆安倍內閣上台執后，安倍晉三首次以首相身份出席了2007年的「追悼儀式」，明確提及加害責任稱給亞洲各國人民「造成了巨大損害和痛苦」。他還稱「作為國民的代表，在做出深刻反省的同時，對死難者表示由衷的哀悼」。

但在安倍作為首相第二次出席的2013年「追悼儀式」上，他的致辭沒有提及加害責任，引發了中韓等鄰近各國的批評。

此外，2007年致辭中曾表示要「堅持」的「不戰誓言」也消失不見，日本國內的空襲死難者家屬質疑稱「是不是打算結束對戰爭的反省」。

報道稱，2014年的致辭中添加了「今天，正是面對這和平之路再次宣誓的日子」一句，從2015年起則連續三年加入了「絕不讓戰爭慘禍重演」的措辭。

日本首相安倍晉三在8月15日「全國戰歿者追悼儀式」上致辭。

【延伸閱讀】日本演員環遊收穫「驚喜發現」：正以驚人速度進步著

8月6日報道 日媒稱，活躍在東京的落語家（類似於單口相聲演員）入船亭游京（29歲），曾搭乘火車歷時3個月環遊。如今，他正坐在高座（落語舞台）上，講述旅途中的所見所聞。

據日本《朝日新聞》網站7月30日報道，今年2月中旬，游京與現居南京市的原公司職員許飛（34歲）結伴，從新疆維吾爾自治區的阿拉山口出發。沿途經過內蒙古自治區、東北各省及山東省等地，隨後進京。接著2人又穿過中部、沿海地區及南部，於5月上旬抵達終點西藏自治區。

報道稱，開啟此次旅行的契機，便是許飛。之前，曾任職於某信息通信技術企業日本法人的許飛，在去年乘坐火車，用80天時間縱貫日本。他將自己眼中的日本及與日本人之間的邂逅，通過微信進行傳播。另一方面，他也感到「日本人不太了解現在的」，因此他決定下次要與日本人一起遊歷，將展現給外界看。許飛找到同公司的日本人幹部商量這件事，這名幹部對他的構想表示認同，並向他介紹了京都大學的學弟、落語家入船亭游京。

因為游京經常通過新聞等途徑，看到或聽到有關的反日情緒，所以最初對前往不是很積極。而且，長時間離開高座，也使他有些擔心。然而，他心中仍然強烈期望「做些與眾不同的事情」，因此決定加入旅行。

旅行結束后，游京談到對的看法時表示，「發生了改觀」。對於使用智能手機實現無現金化生活的廣泛普及等現象，游京感到「正以驚人的速度進步著」。此外，還有一件讓他大吃一驚的事，那就是「沒有碰到反日的人」。並且，在接觸了眾多人後，他感到人們的性情「比日本人更開放」。

報道稱，旅途中，游京曾在青島、廣州、昆明等五個地方表演落語。其中三場的聽眾是日本人，來自日本人學校及日本人會等。另外兩場則分別舉辦在青島的海洋大學及昆明的雲南師範大學，聽眾是學習日語的學生。若不懂日語，則無法體會落語的樂趣。由於海洋大學的聽眾還只是大二的學生，因此游京擔心學生們能否聽清自己說的話，並理解其中的意思。然而，學生們不僅馬上對游京的話語作出反應，而且還好幾次對抖出的包袱報以大笑回應。游京驚嘆於學生們的語言能力。他表示「包括日本國內的表演，這是我迄今為止所有演出中，反響最好的一次」。即使是沒有台詞的動作或是表情表演，也引來笑聲不斷。學生們的反應甚至讓游京覺得「或許比日本人還更懂落語」。落語能夠在得到如此強烈的認同，是這次旅程中意想不到的驚喜發現。

資料圖片：入船亭游京(右)與許飛。（日本《朝日新聞》網站7月30日）

【延伸閱讀】中日韓高鐵誰更強？港媒：高鐵已成日本新幹線挑戰者

8月3日報道 港媒稱，亞洲地區的高鐵主導權之爭正愈演愈烈，和韓國獨立開發的新列車，都相繼投入商業營運，分別是的「復興號」與韓國「HEMU430X」。其技術與日本新幹線的差距逐步縮小。目前正招標的馬來西亞至新加坡的高鐵計劃，成為中日韓高鐵角力的新戰場。

據《香港經濟日報》網站8月2日報道，內地開發的高鐵新列車「復興號」比現在的主力車型「和諧號」風阻更小，噪音更低，最高時速曾跑出400公里，而且設計壽命比「和諧號」還要長10年，達到30年的使用期。

日本媒體《每日新聞》提到，戰勝日本取得印尼高鐵的訂單等案例，讓的高鐵出口成績單越來越搶眼，支持高鐵出口競爭力的，一是價格，二是包括金融援助在內的國家層面的支撐，基於以上原因，確實需要透過「復興號」來展現技術層面的優勢。

報道稱，至於韓國，一開始是依賴法國技術的，然後逐步邁向獨立開發。據韓國《中央日報》報道，韓國自行設計、時速高達430公里的新高鐵列車「HEMU430X」開發計劃，已經進入最終階段，今後將開始正式啟動出口程序。

報道稱，日本的新幹線，曾被認為是世界最頂尖的高鐵系統，300X列車曾跑出每小時443公里的最高紀錄。但日媒指出，高鐵技術與日本新幹線的差距已逐步縮小，成為日本的挑戰者。

資料圖片：「復興號」標準動車組CR400BF型列車。新華社記者 鞠煥宗 攝

【延伸閱讀】日本中學採用含「慰安婦」歷史「良心教科書」 頻遭保守勢力恐嚇

8月11日報道 新媒稱，日本過關的中學歷史教科書，目前僅剩一本「良心教科書」，裡面記載「慰安婦」歷史。日本媒體統計，目前有38所日本中學採用這一本教科書，但它們卻頻頻受到保守勢力的恐嚇。神戶一所精英中學校長公開控訴，他就因為不肯放棄使用這本書而面對政治壓力。

據新加坡《聯合早報》網站8月10日報道，目前，日本市面上只有東京都一家出版社發行的歷史教科書提到「慰安婦」歷史，它記載日本在1993年發表承認「慰安婦」歷史的「河野談話」，但為了去年過關也迫不得已按照日本政府意向，在「日本軍強征『慰安婦』」問題上做出否定說法。日本教育界人士認為，在保守的政治氛圍中，該教科書只能忍氣吞聲，也因此將之視為一個「有良心的歷史教科書」。

報道稱，日本神戶的私立精英中學「灘」目前採用的就是這本「良心教科書」，該校校長和田孫博對媒體表示，該校使用這一本教科書所面對的政治壓力很大。2015年，他接到了自民黨的縣議會議員電話，追問為何使用這樣的教材？隔年，該校畢業的自民黨議員也來電要求其停用。

報道稱，和田校長並未向這些政治壓力屈服，但之後有關的壓力卻未有所消減。他告訴媒體，近期這一反對勢力以恐嚇形態出現，他收到了200多張明信片，要求停用這一課本。而且，還將這所學校打入「左派」，指他們是受到「某些國家的思想洗禮」。

據媒體介紹，該校收到的反動明信片，發信人有一些是校友，有一些是地方政府的署名。明信片上還出現美化日本二戰戰爭罪行的圖文。據日本媒體統計，日本全國有38所中學採用這本「良心教科書」教學，除了灘中學，已得知有其他10所同樣收到大量的恐嚇明信片。

日本右翼喉舌《產經新聞》一度在報上列出使用這個教科書的中學，那之後這些學校就被右翼緊盯。日本一些論者認為，這種不肯承認歷史的風潮在安倍政府當權后越吹越盛，不排除背後有一股巨大的政治壓力在主導。

資料圖片：2014年6月2日，來自、日本、韓國、菲律賓等國家和地區的聲援團體在日本東京舉行示威，要求日本政府正視歷史，對「慰安婦」進行道歉和賠償。新華社記者 馬平 攝